BMW E71

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BMW
BMW X6 (2008–2012)
BMW X6 (2008–2012)
BMW X6 (2008–2012)
E71, E72
Verkaufsbezeichnung: X6
Produktionszeitraum: 2008–2014
Klasse: SUV
Karosserieversionen: Kombilimousine
Motoren: Ottomotoren:
3,0–4,4 Liter
(225–408 kW)
Dieselmotoren:
3,0 Liter
(173–280 kW)
Otto-Hybrid:
4,4 Liter
(300 kW + 57 kW)
Länge: 4876–4877 mm
Breite: 1983 mm
Höhe: 1684–1690 mm
Radstand: 2933 mm
Leergewicht: 2145–2525 kg
Nachfolgemodell BMW F16

Der BMW X6 (E71) ist ein Crossover aus Sport Utility Vehicle und Coupé des Autoherstellers BMW. BMW verwendet die Bezeichnung Sport Activity Coupé (SAC).[1]

Der Concept X6[2] wurde auf der IAA 2007 in Frankfurt am Main vorgestellt und ging im Frühjahr 2008 in Serie, das Serienmodell wurde auf der NAIAS 2008 offiziell präsentiert.[3] Während die meisten BMW X6 (E71), wie bereits der X5 (E70), im BMW-Werk in Greer (South Carolina) gefertigt wurden, wird für den russischen Markt bei Avtotor[4] in Kaliningrad produziert.

Technik[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Der ab Mai 2008 vermarktete Wagen verfügt neben dem von BMW unter dem Markennamen xDrive geführtem Allradantrieb auch serienmäßig über eine als Dynamic Performance Control (DPC) bezeichnete Aktives Gierregelungs-System.[5] Das Allradsystem xDrive verteilt die Antriebskräfte variabel und stufenlos zwischen Vorder- und Hinterachse. Das vom Hersteller mit dem X6 neu eingeführte DPC sorgt zusätzlich für eine stufenlose Verteilung der Antriebsmomente zwischen linkem und rechtem Hinterrad, wobei dies ähnlich wie bei einem Fahrzeug mit Kettenantrieb eine Lenkungswirkung erzielt, auch wenn die Fahrtrichtung nach wie vor primär durch die Stellung der Vorderräder bestimmt wird.[6]

Ausstattungsmerkmale, welche auch in anderen BMW-Modellen erhältlich sind:

Ab März 2010 wurde in allen Modellen, der X6 M ausgenommen, serienmäßig eine Achtgangautomatik verbaut.

  • Heckansicht
    Heckansicht
  • Innenraum
    Innenraum

Motorisierungen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Erstmals im X6 wurde ein neu entwickelter 4,4-Liter-V8-Motor angeboten, welcher über High Precision Injection (Benzindirekteinspritzung der zweiten Generation) und die Twin-Turbo-Technologie verfügt. Eine Weltneuheit war hierbei die Anordnung der zwei Turbolader zwischen den beiden V8-Zylinderbänken.

2010 wurde der TwinTurbo-Motor des xDrive35i durch den N55 mit einem Turbo (Twin-Scroll) ersetzt.

Zur Minderung des Kraftstoffverbrauches wurden Efficient Dynamics-Maßnahmen wie beispielsweise Bremsenergierückgewinnung, rollwiderstandsreduzierte Reifen und Luftklappensteuerung angewandt.

Eine umweltfreundlichere, verbrauchsärmere Hybrid-Version des X6, welche bereits in Frankfurt unter dem Namen BMW Concept X6 ActiveHybrid[2] vorgestellt wurde, ist im Herbst 2009 eingeführt worden. Sie ist 13 mm länger als der normale X6 und hat zudem eine leicht veränderte Front.

Der X6 M (Vorstellung: Sommer 2009 in Atlanta, US-Bundesstaat Georgia)[7] besitzt einen V8-Biturbo, welcher der erste aufgeladene M-Motor ist. Basis für das M-Triebwerk ist der bekannte 4,4-Liter-V8, der auch im xDrive50i verbaut wird. Zudem ist der X6 M zusammen mit dem X5 M das erste M-Modell, das über das Allradsystem xDrive verfügt, das allerdings wie die anderen elektronischen Fahrwerkssysteme eine M-spezifische Anpassung für noch mehr Fahrdynamik erfuhr.

Ottomotoren[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

xDrive35i xDrive50i X6 M ActiveHybrid X6
Bauzeit 01/2008–03/2010 04/2010–06/2014 05/2008–06/2014 06/2009–06/2014 10/2009–12/2011
Motorart Ottomotor Voll-Hybrid (Otto/Elektro)
Motorbauart R6 V8
Motoraufladung zwei Turbolader Turbolader⁠(1) Biturbo-Aufladung⁠(2)
Gemischaufbereitung Direkteinspritzung
variable Ventilsteuerung – Valvetronic –
Motorcode N54B30 N55B30 N63B44 S63B44 N63B44
Hubraum 2979 cm³ 4395 cm³
max. Leistung bei 1/min 225 kW (306 PS)/5800–6250⁠(3) 225 kW (306 PS)/5800 300 kW (408 PS)/5500–6400⁠(4) 408 kW (555 PS)/6000 357 kW (485 PS)⁠(5)
max. Drehmoment bei 1/min 400 Nm/
1300–5000 		400 Nm/
1200–5000 		600 Nm/
1750–4500 		680 Nm/
1500–5650 		780 Nm⁠(5)
Getriebe, serienmäßig 6-Gang-Automatik­getriebe 8-Gang-Automatik­getriebe 6-Gang-Automatik­getriebe / 8-Gang-Automatik­getriebe⁠(6) 6-Gang-Automatik­getriebe 8-Gang-Automatik­getriebe
Antrieb, serienmäßig Allradantrieb (xDrive)
Beschleunigung,
0–100 km/h in s 		6,7 6,7 5,4 4,7 5,6
Höchstgeschwindigkeit,
km/h 		240 240 250 250⁠(7) 236
Kraftstoffverbrauch
nach EWG-Richtlinie,
kombiniert in l/100 km 		10,9 10,1 12,5–12,9 13,9 9,9
CO2-Emission
mit Seriengetriebe,
kombiniert in g/km 		262 236 292–299 325 231
Leergewicht (EU) 2145 2145 2265 2380 2525
Abgasnorm nach
EU-Klassifikation 		Euro 5
(1) 
TwinPower Turbo ist die Bezeichnung für die Twin-Scroll-Technologie (Ein Turbolader mit zwei Abgaseinströmöffnungen) von BMW.
(2) 
TwinPower Turbo V8 ist die Bezeichnung für die Twin-Scroll-Technologie (beim N63 zwei Twin-Scroll-Abgasturbolader, die zwischen den Zylinderbänken des V8-Motors sitzen und geteilte Abgaseinströmöffnungen besitzen.) von BMW.
(3) 
In Verbindung mit M-Performance-Paket Erhöhung der Maximalleistung auf 240 kW
(4) 
In Verbindung mit M Performance Paket Erhöhung der Maximalleistung auf 330 kW
(5) 
kombiniert
(6) 
ab 03/2010
(7) 
In Kombination mit dem M Driver's Package Erhöhung der Sperre auf 275 km/h

Dieselmotoren[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

xDrive30d xDrive35d xDrive40d M50d
Bauzeit 05/2008–04/2010 04/2010–06/2014 01/2008–04/2010 04/2010–06/2014 07/2012–06/2014
Motorart Dieselmotor
Motorbauart R6
Motoraufladung Turbolader mit variabler Turbinengeometrie Variable Twin Turbo drei Turbolader
Gemischaufbereitung Common-Rail-Direkteinspritzung
Motorcode M57D30TÜ2 N57D30OL M57D30TÜ2 N57D30TOP N57S
Hubraum 2993 cm³
max. Leistung bei 1/min 173 kW (235 PS)/4000 180 kW (245 PS)/4000 210 kW (286 PS)/4400 225 kW (306 PS)/4400 280 kW (381 PS)/4000–4400
max. Drehmoment bei 1/min 520 Nm/
2000–2750 		540 Nm/
1750–3000 		580 Nm/
1750–2250 		600 Nm/
1500–2500 		740 Nm/
2000–3000
Getriebe, serienmäßig 6-Gang-Automatik­getriebe 8-Gang-Automatik­getriebe 6-Gang-Automatik­getriebe 8-Gang-Automatik­getriebe
Antrieb, serienmäßig Allradantrieb (xDrive)
Beschleunigung,
0–100 km/h in s 		8,0 7,5 6,9 6,5 5,3
Höchstgeschwindigkeit,
km/h 		210 (220)⁠(1) 222 236 236 250
Kraftstoffverbrauch
nach EWG-Richtlinie,
kombiniert in l/100 km 		8,2 7,4 8,3 7,5 7,7
CO2-Emission
mit Seriengetriebe,
kombiniert in g/km 		217 195 220 198 204
Leergewicht (EU) 1940–2150 2150 1950–2185 2185 2225–2285
Abgasnorm nach
EU-Klassifikation 		Euro 4 Euro 5

Mit AdBlue: Euro 6

Euro 4 Euro 5
(1) 
Mit Hochgeschwindigkeitsabstimmung.

ActiveHybrid X6 (E72)[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die Vollhybrid-Variante des X6 kam im April 2010 auf den Markt und wurde davor auf der IAA 2007 als Konzeptfahrzeug BMW Concept X6 ActiveHybrid gezeigt. Das Fahrzeug besitzt einen auch im X6-Modell 50i verbauten 4,4-Liter-V8-Motor mit doppelter Turboaufladung und einer Leistung von 300 kW (407 PS) bei 5500–6400 min−1 sowie einem Drehmoment von 600 Nm bei 1750–4500 min−1.[8] Unterstützt wird der Verbrennungsmotor von zwei im Getriebegehäuse integrierten Elektromotoren mit 67 kW bzw. 63 kW (91 PS bzw. 86 PS). Die beiden E-Motoren stellen 280 Nm und 260 Nm Drehmoment zur Verfügung, die praktisch ab der ersten Umdrehung abrufbar sind. Die maximale Systemleistung beträgt 357 kW (485 PS) und das Gesamt-Drehmoment 780 Nm.
Als Energiespeicher wird ein Nickel-Metall-Hydrid-Akku unter dem Kofferraumboden verbaut, welcher über eine nutzbare Kapazität von 2,6 kWh und einen separaten Wasserkühlkreislauf verfügt.[9] Durch Rekuperation wird der NiMH-Akku beim Bremsen oder im Schiebebetrieb aufgeladen. Zu diesem Zweck übernehmen je nach Fahrsituation entweder einer oder beide Elektromotoren die Funktion eines Generators.
Das sogenannte Two-Mode-Aktivgetriebe entstammt einer Entwicklungskooperation mit der Daimler AG und ist ein stufenloses Automatikgetriebe, welches in zwei leistungsverzweigten Betriebszuständen arbeiten kann: ein Modus speziell zum Anfahren und für niedrige Geschwindigkeiten, der andere für das Fahren bei höherem Tempo. Beim Anfahren arbeitet nur einer der beiden Elektromotoren, und bis Tempo 60 kann der X6 rein elektrisch fahren. Als maximale Reichweite im elektrischen Fahrbetrieb gibt der Hersteller 2,5 km an. Wird mehr Leistung abgefragt, startet der zweite E-Motor den Verbrennungsmotor hinzu und agiert anschließend als Generator.

Im Gegensatz zu den konventionell angetriebenen Schwestermodellen sind für den Active Hybrid X6 weder DPC, Aktivlenkung noch Adaptive Drive erhältlich, was im Wesentlichen auf Platz- und Gewichtsgründe zurückzuführen ist. Das Fahrzeuggewicht erhöht sich aufgrund der verbauten Hybridkomponenten um ca. 250 kg auf ein Leergewicht von 2525 kg.

  • BMW ActiveHybrid X6
    BMW ActiveHybrid X6
  • BMW X6 M
    BMW X6 M

Modellpflege[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Im Juli 2012 wurde der X6 überarbeitet, die Präsentation des Faceliftmodells erfolgte auf dem Genfer Auto-Salon 2012.[10] Zu den optischen Aufwertungen zählen die in LED-Optik gehaltenen Standlichtringe und Rückleuchten sowie leichte geänderte Front- und Heckschürzen.

Eine technische Neuheit war hingegen der X6 M50d, der eine sportliche M-Version mit Dieselmotor darstellt. Sein drei Liter großer Reihen-Sechszylinder leistet 280 kW (381 PS).

  • BMW X6 (seit 2012)
    BMW X6 (seit 2012)

Rückrufe[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Auszeichnungen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Commons: BMW X6 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. ↑ Die zehn: BMW X6. In: SPIEGEL ONLINE. 18. Februar 2009, abgerufen am 21. Mai 2013.
  2. ↑ a b Christian Beckmann: BMW Concept X6 - Sauberer Kraftprotz. In: autobild.de. 11. September 2007, abgerufen am 21. Mai 2013.
  3. ↑ Jan-Christian Richter: BMW X6: Sports Activity Coupé No. 1 - Classic Driver Magazine. In: classicdriver.com. 19. Dezember 2007, abgerufen am 15. Juni 2018.
  4. ↑ Eugen von Arb: Avtotor-Werk in Kaliningrad erweitert Produktpalette um BMW X5 und X6 — Sankt-Petersburger Herold. In: spzeitung.ru. 27. August 2009, ehemals im Original (nicht mehr online verfügbar); abgerufen am 15. Juni 2018.@1@2Vorlage:Toter Link/www.spzeitung.ru (Seite nicht mehr abrufbar. Suche in Webarchiven)
  5. ↑ Georg Kacher: BMW X6 - Liebe auf den zweiten Blick. In: Süddeutschen Zeitung. 17. Mai 2010, abgerufen am 21. Mai 2013.
  6. ↑ Dynamic Performance Control - Bayrische Pistenraupe. In: Stern. 13. November 2007, abgerufen am 18. Oktober 2021.
  7. ↑ Presse-Präsentation BMW X6 M: Neue Bescheidenheit. In: motorsport-total.com. 13. Juli 2009, abgerufen am 15. Juni 2018.
  8. ↑ Technische Daten BMW ActiveHybrid X6. BMW Group PressClub, August 2009, ehemals im Original (nicht mehr online verfügbar); abgerufen am 21. Mai 2013.@1@2Vorlage:Toter Link/www.press.bmwgroup.com (Seite nicht mehr abrufbar. Suche in Webarchiven)  Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
  9. ↑ ADAC Autotest BMW ActiveHybrid X6. (PDF; 567 kB) ADAC, Mai 2010, abgerufen am 21. Mai 2013.
  10. ↑ ms: BMW X6 Facelift 2012: Erste Modellpflege für das SUV-Coupé. In: auto-news.de. 26. Januar 2012, abgerufen am 15. Juni 2018.
  11. ↑ Kraftstofffilter-Heizung sorgt für Rückruf. In: handelsblatt.com. 26. August 2013, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 13. Februar 2015; abgerufen am 13. Februar 2015.  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.handelsblatt.com
  12. ↑ KBA-Referenznummer: 7275 mit KBA-Formular Marke: BMW, Modell: X6, Baujahr: 2010
  13. ↑ BMW X6 siegt bei der Leserwahl der Zeitschrift "Off Road". BMW Group PressClub, 13. Februar 2009, abgerufen am 21. Mai 2013.
  14. ↑ Dreifacher Erfolg für die BMW Group beim Internet Auto Award 2009. BMW Group PressClub, 2. Oktober 2009, abgerufen am 21. Mai 2013.
Modelle der Bayerischen Motoren Werke


Aktuelle Modelle:

1er • 2er • 3er • 4er • 5er • 7er • 8er • iX • M2 • M3 • M4 • M5 • M8 • X1 • X2 • X3 • X4 • X5 • X6 • X7 • XM • Z4

Modelle seit 1972:
1er:

E81, E82, E87, E88 • F20, F21 • F52 • F40

2er:

F22, F23 • F44 • F45 • F46 • G42 • U06

3er:

E21 • E30 • E36 • E46 • E90, E91, E92, E93 • F30, F31, F35 • F34 • G20, G21 • Compact

4er:

F32, F33, F36 • G22, G23, G26

5er:

E12 • E28 • E34 • E39 • E60, E61 • F07 • F10, F11, F18 • G30, G31, G38 • G60, G61, G68

6er:

E24 • E63, E64 • F12, F13, F06 • G32

7er:

E23 • E32 • E38 • E65, E66, E67 • E68 • F01, F02, F03, F04 • G11, G12 • G70

8er:

E31 • G14, G15, G16

X1:

E84 • F48 • U11

X2:

F39 • U10

X3:

E83 • F25 • G01

X4:

F26 • G02

X5:

E53 • E70 • F15 • G05

X6:

E71, E72 • F16 • G06

X7:

G07

XM:

G09

Z-Modelle:

Z1 • Z3 (E36/7, E36/8) • Z4 (E85, E86) • Z4 (E89) • Z4 (G29) • Z8 (E52)

M-Modelle:

M1 (E26) • M2 • (F87 • G87) • M3 (E30 • E36 • E46 • E90, E92, E93 • F80 • G80) • M4 (F82, F83 • G82, G83) • M5 (E28 • E34 • E39 • E60, E61 • F10 • F90) • M6 (E63, E64 • F06, F12, F13) • M8 (F91, F92, F93) • XM (G09) • 3.0 CSL

i-Modelle:

i3 (I01) • i3 (G28) • i4 (G26) • i5 (G60) • i7 (G70) • i8 (I12, I15) • iX (I20) • iX1 (U11) • iX2 (U10) • iX3 (G08) • iX5 Hydrogen (G05)

Historische Modelle
(1945–1970er):

501, 502 • 503 • 507 • 528 • 541 • 570 • 600 • 700, 700 RS • 1500, 1600, 1800, 2000, 2000 CS • 1600 GT • 1502, 1602, 1802, 2002 (E10), 2002 turbo (E20) • 2500, 2800, 2,8, 3,0, 3,3 (E3) • 2800 CS, 2.5 CS, 2.8 CS, 3.0 CS, 3.0 CSi, 3.0 CSL (E9) • 3200 CS • Isetta

Historische Modelle
(bis 1945):

3/15 PS • 3/20 PS • 303 • 309 • 315 • 315/1 • 319, 319/1 • 320 • 321 • 325 • 326 • 327 • 328 • 329 • 332 • 335 • 337 • F 76, F 79

Konzeptautos:

Liste • K1 • K4 • 328 Hommage • 531/331 • 505 • 3200 Michelotti Vignale • Turbo X1 (E25) • Nazca C2 • E1 • H2R • Concept 7 Series ActiveHybrid • Concept CS • Concept X1 • Concept X6 ActiveHybrid • Concept ActiveE • Vision Efficient Dynamics (i8) • GINA Light Vision • M1 Hommage • Megacity Vehicle (i3) • Vision ConnectedDrive • ActiveE

Motorsport:

M3 GTR • F1.06 • F1.07 • F1.08 • F1.09 • M3 DTM • M3 GT2 • Z4 GT3 • M3 GT4 • 320 TC • M4 DTM • M235i Racing • M6 GT3 • M6 GTLM • M4 GT4 • M240i Racing • M8 GTE

Modelle aus Südafrika:

1800 GL, 1800 SA, 2000 GL, 2000 SA • 1804, 2004

BMW-Zeitleiste
Zeitleiste der BMW-Modelle seit 1950
Typ Karosserie­versionen Aktuelle
Serie 		1950er 1960er 1970er 1980er 1990er 2000er 2010er 2020er
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4
Kleinstwagen Isetta
Kleinwagen Schrägheck i3 600 i3 (I01)
Stufenheck/ Coupé/Cabrio 700
Kompaktklasse Schrägheck 1er 1er (E87, E81) 1er (F20, F21) 1er (F40)
Stufenheck F52
2er F44
Coupé/Cabrio 1er (E82, E88) 2er (F22, F23)
M2 (F87) 		2er (G42)
M2 (G87)
Kompaktvan F45, F46 U06
Mittelklasse Stufenheck / Kombi 3er 1502,1602,1802,2002
(„02-Serie“) 		E21 E30 E36 E46 E90, E91 F30, F31, F35
F80 		G20, G21
G80
Schrägheck touring 3er Compact (E36/5) 3er Compact (E46/5) F34
Coupé / Cabrio / Schrägheck 4er 1602/2002 Cabrio 3er (E21/TC1) 3er (E30/2C) 3er (E36/2, E36/2C) 3er (E46/2, E46/2C) 3er (E92, E93) 4er (F32, F33, F36)
M4 (F82, F83) 		4er (G22, G23, G26)
M4 (G82, G83)
Obere Mittelklasse Stufenheck / Kombi 5er 1500,1600,1800,2000
(„Neue Klasse“) 		E12 E28 E34 E39 E60, E61 F10, F11, F18 G30, G31, G38
M5 (F90) 		G60, G61, G68
Schrägheck 6er 5er GT (F07) 6er GT (G32)
Oberklasse Coupé / Cabrio / Stufenheck 2000 CS 6er (E24) 6er (E63, E64) 6er (F12, F13, F06)
Stufenheck 7er 501,502,2600,3200
(„Barockengel“) 		2500,2800,2.8,3.0,3.3 (E3) E23 E32 E38 E65, E66, E67, E68 F01, F02, F03, F04 G11, G12 G70
Coupé / Cabrio / Stufenheck 8er 3200 CS 2800 CS, 3.0 CS (E9) E31 G14, G15, G16
M8 (F91, F92, F93)
Sportwagen Sportcoupé 1600 GT Z3 (E36/8) Z4 (E86) 3.0 CSL
Roadster Z4 Z1 Z3 (E36/7) Z4 (E85) Z4 (E89) Z4 (G29)
507 Z8 (E52)
Coupé/Cabrio i8 503 3000 V8 i8 (I12, I15)
Supersportwagen Coupé M1 (E26)
Kompakt-SUV Steilheck X1 E84 F48, F49 U11, U12
Coupé X2 F39 U10
Steilheck X3 E83 F25 G01, G08
Coupé X4 F26 G02
SUV Steilheck X5 E53 E70 F15, X5 M (F85) G05, X5 M (F95)
Coupé X6 E71, E72 F16, X6 M (F86) G06, X6 M (F96)
Steilheck X7 G07
XM G09
iX I20
  • Als BMW verkaufter umgebauter Glas
    • Zeitleiste der Glas-Serienmodelle von 1955 bis 1969
    Typ unabhängig (Hans Glas GmbH) BMW
    1950er 1960er 1970er
    5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4
    Kleinstwagen Goggomobil T
    Kleinwagen Isar („großes Goggomobil“)
    Untere Mittelklasse 1004, 1204, 1304
    Mittelklasse 1700 1800 SA, 2000 SA / 1804, 2004[1]
    Coupé Goggomobil TS
    1300 GT, 1700 GT 1600 GT[2]
    2600 V8, 3000 V8 3000 V8[3]
    Kleintransporter Goggomobil TL
    Geländewagen Euro-Jeep
    Geländewagen MBB-BMW 0,5t
  • BMW-Ära: [1]: als „BMW“ (nur für Südafrika durch Praetor Monteerders) bis Mitte 1974; [2]: als „BMW“; [3]: als „BMW-Glas“
    • Abgerufen von „https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=BMW_E71&oldid=243564446“