Bahnhof Berlin Mexikoplatz
| Berlin Mexikoplatz | |
|---|---|
 Bahnhofsgebäude
| |
| Daten | |
| Betriebsstellenart | Haltepunkt |
| Bahnsteiggleise | 2 |
| Abkürzung | BMEX |
| IBNR | 8089023 |
| Preisklasse | 4[1] |
| Eröffnung | 1. November 1904 1. Februar 1985 |
| Auflassung | 18. September 1980 |
| Webadresse | sbahn.berlin |
| bahnhof.de | Mexikoplatz-1019906 |
| Architektonische Daten | |
| Baustil | Jugendstil |
| Architekt | Gustav Hart und Alfred Lesser |
| Lage | |
| Stadt/Gemeinde | Berlin |
| Ort/Ortsteil | Zehlendorf |
| Land | Berlin |
| Staat | Deutschland |
| Koordinaten | 52° 26′ 15″ N, 13° 13′ 57″ O |
| Eisenbahnstrecken | |
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| Bahnhöfe in Berlin | |
Der Bahnhof Berlin Mexikoplatz liegt im südwestlichen Berliner Ortsteil Zehlendorf und wird von der Linie S1 der Berliner S-Bahn angefahren. Er trägt seinen Namen nach dem davor liegenden gleichnamigen Platz. Der im Jugendstil erbaute Bahnhof mit seiner markanten Kuppel steht heute unter Denkmalschutz. Im Betriebsstellenverzeichnis wird Berlin-Mexikoplatz als BMEX geführt.
Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Gebaut nach Plänen der Architekten Hart & Lesser wurde der Bahnhof am 1. November 1904 unter dem Namen Zehlendorf-Beerenstraße eröffnet. Sieben Jahre später, am 15. Dezember 1911, folgte die erste Umbenennung in Zehlendorf-West. Am 15. Mai 1933 wurde der Bahnhof auf elektrischen Zugbetrieb umgestellt.
Ein interessantes Detail ist ein in schmückender Weise in Schmiedeeisen ausgearbeitetes Emblem mit den Buchstaben „KPEV“ an der nordwestlich unmittelbar anschließenden Bahnbrücke über die Lindenthaler Allee. Die Buchstaben dieses ehemals in verschiedenen Varianten verbreiteten Emblems stehen für die Königlich Preußische Eisenbahn-Verwaltung, womit die Zugehörigkeit zu den Preußischen Staatseisenbahnen angezeigt wurde.
Die Brücke wurde als eine der ersten Deutschlands im März 1934 unter Zuhilfenahme des Röntgen-Brückenmesszuges überprüft, wobei unter dem Farbanstrich mit Schlosserkitt verklebte Schweißnähte entdeckt wurden. Die Rekonstruktion des Brückengeländers mit dem schmückenden Wappen erfolgte im Zusammenhang mit der Wiederherstellung der gesamten Platzanlage anlässlich der 750-Jahr-Feier Berlins im Jahr 1987 durch das Architekturbüro Stuhlemmer.
Ende der 1950er Jahre erfolgte die zweite Umbenennung. Ab dem 28. September 1958 hieß der Bahnhof Lindenthaler Allee. Am 18. September 1980 wurde der Bahnhof nach dem Streik der Reichsbahner stillgelegt.[2]
Am 1. Februar 1985 wurde der Bahnhof von der BVG wiedereröffnet. Zwei Jahre später, am 7. März 1987, erfolgte die dritte, noch heute gültige Umbenennung in S-Bahnhof Mexikoplatz. Der namengebende Platz erhielt bereits am 23. September 1959 seinen heutigen Namen. Zwischenzeitlich wurde von der BVG auch die Schreibweise Mexicoplatz (mit „c“) benutzt.
Am 1. Juni 2001 verkaufte das Bundeseisenbahnvermögen das Bahnhofsgebäude an zwei Berliner Geschäftsleute. Die Buchhandlung im Empfangsgebäude, eine Institution mit 25-jähriger Tradition, die in der Halle regelmäßig Lesungen und Diskussionsforen veranstaltete, wurde geschlossen. Die Bürgerinitiative Kulturbahnhof Mexikoplatz setzte sich erfolglos für den Erhalt des Bahnhofs „als kulturellen Treffpunkt“ ein.
Zukunft[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Nach der geplanten Verlängerung der Linie U3 würde der Bahnhof Mexikoplatz als Umsteigepunkt zwischen der S-Bahn (Wannseebahn) und der U-Bahn an Bedeutung gewinnen. Trotz der Festschreibung in Flächennutzungsplänen war die Ausführung der Planung eine Zeit lang ungewiss. Geplant war ursprünglich, dass die Züge am unterirdischen Bahnhof am Bahnsteig enden und von dort wieder zurückfahren, ähnlich wie am Bahnhof Ruhleben (Linie U2) und am Innsbrucker Platz (Linie U4). Die Kehranlage am Bahnhof Krumme Lanke soll bestehen bleiben. Eine mögliche weitere Verlängerung der Linie U3 über den Mexikoplatz in Richtung Kleinmachnow hinaus wurde aufgrund der prognostizierten geringen Fahrgastzahlen aufgegeben. Im Dezember 2022 schrieb das Land Berlin Generalleistungen aus. Aus diesen Planungen geht hervor, dass ein Mittelbahnsteig westlich des Mexikoplatzes, nachdem die U3 die Trasse der S1 kreuzt, mit einer an den Bahnsteig anknüpfenden, dreigleisigen Abstell- und Kehranlage vorgesehen ist. Geplant ist zudem einen Übergang zwischen den beiden Verkehrsmitteln in das bestehende Bauwerk der S-Bahn zu integrieren. Der Zuschlag für die Generalleistungen soll im März 2023 erfolgen, ein Baubeginn wird für das Jahr 2026 avisiert, wobei die Bauzeit mit fünf Jahren geplant wird.[3][4][5]
Anbindung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Der S-Bahnhof wird von der Linie S1 der S-Bahn im Zuge der ehemaligen Wannseebahn befahren. Es bestehen Umsteigemöglichkeiten zu den Omnibuslinien der BVG und der Havelbus Verkehrsgesellschaft.
Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- Umgebungsplan des Bahnhofs
- Eintrag zu Bahnhof Berlin Mexikoplatz (Obj.-Dok.-Nr. 09075616) in der Berliner Landesdenkmalliste mit weiteren Informationen
- Bahnhof Mexikoplatz auf stadtschnellbahn-berlin.de
- Bahnhof Mexikoplatz auf berliner-bahnen.de
Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- ↑ Stationspreisliste 2020. In: Deutsche Bahn. Deutsche Bahn, 1. Januar 2020, abgerufen am 11. Juli 2020.
- ↑ Der zweite Eisenbahnerstreik 1980 auf stadtschnellbahn-berlin.de
- ↑ Jessica Hanack: U7-Verlängerung in Spandau rückt nach hinten. In: morgenpost.de. Berliner Morgenpost, 8. Dezember 2022, abgerufen am 9. Dezember 2022.
- ↑ Ausschreibung für Verlängerung der Berliner U-Bahn: Fünf Jahre Bauzeit für die U3 zum Mexikoplatz. In: Der Tagesspiegel Online. ISSN 1865-2263 (tagesspiegel.de [abgerufen am 8. Dezember 2022]).
- ↑ Bekanntmachung. U3 Verlängerung Mexikoplatz Generalplanungsleistungen Lph 1-4 FEM4-0861-2022. In: vergabekooperation.berlin. Vergabeplattform | Vergabekooperation Berlin, 1. Dezember 2022, abgerufen am 8. Dezember 2022.