Bundesautobahn 860

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Vorlage:Infobox hochrangige Straße/Wartung/DE-A
Bundesautobahn 860 in Deutschland
Bundesautobahn 860
Basisdaten
Betreiber: Deutschland Bundesrepublik Deutschland
Gesamtlänge: 11 km
  davon in Planung: 11 km

Bundesland:

Baden-Württemberg

Ausbauzustand: vierstreifig
Geplanter Verlauf des Stadttunnels
Straßenverlauf
Land Baden-Württemberg
Übergang aus B31a von Breisach
Stadtkreis Freiburg im Breisgau
Kreuz Freiburg-Mitte (Straßenbrücke 70 m) A5 E35
Freiburg-Lehen
Offenburg / Lörrach
(170 m)  Dreisambrücke
Freiburg-Weingarten
Güterumgehungsbahn Freiburg
Freiburg-Stühlinger
Höllentalbahn
Bahnstrecke Mannheim–Basel
Merzhausen B3
Universität
(1700 m)  Freiburger Stadttunnel
Ganterknoten (Westteil)
Ganterknoten (Ostteil)
(932 m)  Schützenalleetunnel
(1230 m)  Kappler Tunnel
Freiburg-Littenweiler
Übergang in B31 nach Donaueschingen
  • In Bau
  • In Planung
  • Verkehrsbeeinflussungsanlage

    • Die Bundesautobahn 860 (Abkürzung: BAB 860) – Kurzform: Autobahn 860 (Abkürzung: A 860) –, auch als Stadtautobahn Freiburg bezeichnet, soll nach der Fertigstellung des Freiburger Stadttunnels ein zur Autobahn hochgestuftes Teilstück der Bundesstraße 31 sein.[1] Die Autobahn soll am Autobahnkreuz Freiburg-Mitte beginnen und über die heute schon größtenteils autobahnähnlich ausgebaute B 31 bis nach Kirchzarten führen, wo sie dann wieder in die B 31 übergehen soll. Das Vorhaben ist im Bundesverkehrswegeplan 2030 als vordringlicher Bedarf ausgewiesen.[2]

    Planung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

    Um einen Vollanschluss zwischen dem bestehenden Schützenalleetunnel und dem künftigen Stadttunnel im Stadtteil Wiehre in Höhe der Brauerei Ganter zu ermöglichen, hätte die Stadt Freiburg bei einer als Bundesstraße klassifizierten Straße die gesamten Kosten für den Stadttunnel in Höhe von mindestens 300 Millionen Euro tragen müssen. Aus finanziellen Gründen entschied man sich daher zur Hochstufung der B 31 zur Bundesautobahn 860, da für Autobahnen der Bund die Kosten trägt. Die jetzt schon autobahnähnlich ausgebauten Teilstrecken der B 31 und B 31a sollen zeitgleich mit Fertigstellung des Stadttunnels, im günstigsten Fall circa 2030, zur Autobahn hochgestuft werden.[3] Ein weiteres Projekt im BVWP 2030 in diesem Zusammenhang ist der vierspurige Ausbau zwischen den Anschlussstellen Kirchzarten und Buchenbach. Die Brücken über die heutige B 31 sind bereits entsprechend breit ausgelegt.

    • zukünftige A 860 in Höhe Kappler Tunnel
      zukünftige A 860 in Höhe Kappler Tunnel
    • westliche Einfahrt Schützenalleetunnel, hier ist ein Vollanschluss vorgesehen
      westliche Einfahrt Schützenalleetunnel, hier ist ein Vollanschluss vorgesehen
    • westliche Ausfahrt Schützenalleetunnel
      westliche Ausfahrt Schützenalleetunnel
    • Protest-Banner an der Dreisamstraße: Ein Leben vor dem Tunnel: Transit-LKW raus!
      Protest-Banner an der Dreisamstraße: Ein Leben vor dem Tunnel: Transit-LKW raus!

    Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

    1. ↑ Simone Höhl, Florian Kech, Dominic Rock: B 31 soll Autobahn werden – um den Stadttunnel zu ermöglichen. In: Badische Zeitung. 23. Mai 2012, abgerufen am 12. November 2017.
    2. ↑ Franz Schmider: Rekordsumme: Ausbau von B 31 und A 98, fünf Umfahrungen und gestiegene Chancen für Stadttunnel. In: Badische Zeitung. 16. März 2016, abgerufen am 18. März 2016.
    3. ↑ Lars Bargmann: Das lange Warten auf die A 860. In: chilli – Das Freiburger Stadtmagazin. 1. Juli 2012, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 27. September 2013; abgerufen am 1. Juni 2013.

    Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

    Commons: Bundesautobahn 860 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
    Bundesautobahnen in Deutschland
    Grundnetz

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    Ergänzungsstrecken

    A 64a • A 100 • A 103 • A 111 • A 113 • A 114 • A 115 • A 117 • A 143 • A 210 • A 215 • A 226 • A 255 • A 261 • A 270 • A 280 • A 281 • A 293 • A 352 • A 369 • A 391 • A 392 • A 445 • A 448 • A 480 • A 485 • A 516 • A 524 • A 535 • A 542 • A 544 • A 553 • A 555 • A 559 • A 560 • A 562 • A 565 • A 571 • A 573 • A 602 • A 620 • A 623 • A 643 • A 648 • A 650 • A 656 • A 659 • A 661 • A 671 • A 672 • A 831 • A 861 • A 864 • A 952 • A 980 • A 995

    geplante Strecken

    A 860

    ehemalige Strecken
    Umwidmung

    A 53 • A 102 • A 104 • A 105 • A 241 • A 250 • A 252 • A 253 • A 376 • A 388 • A 395 • A 430 • A 443 • A 480⁠* • A 540 • A 580 • A 652 • A 680 • A 683 • A 722 • A 833 • A 862

    verworfene
    Planung

    A 16 • A 18 • A 22 • A 32 • A 35 • A 36⁠* • A 41 • A 47 • A 50 • A 51 • A 54 • A 55 • A 56 • A 69 • A 75 • A 77 • A 80 • A 82 • A 83 • A 84 • A 85 • A 86 • A 87 • A 88 • A 89 • A 90 • A 91 • A 106 • A 107 • A 140 • A 201 • A 205 • A 227 • A 263 • A 282 • A 290 • A 314 • A 339 • A 432 • A 441 • A 451 • A 533 • A 545 • A 552 • A 558 • A 610 • A 621 • A 647 • A 653 • A 654 • A 655 • A 687 • A 713 • A 720 • A 731 • A 751 • A 752 • A 753 • A 828 • A 834 • A 840 • A 863 • A 863⁠* • A 881 • A 895 • A 921 • A 922 • A 942 • A 944 • A 985 • A 990 • A 991 • A 992 • A 993 • A 994 • A 996 • A 997 • A 998 • A 999

    * frühere Planung: Nummer wurde später anders vergeben
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