Bundesautobahn 95

Vorlage:Infobox hochrangige Straße/Wartung/DE-A
Bundesautobahn 95 in Deutschland
Karte
Verlauf der A 95
Alle Koordinaten: OSM | WikiMap
Basisdaten
Betreiber:	Deutschland Bundesrepublik Deutschland
Straßenbeginn:	München (48° 6′ 8″ N, 11° 30′ 5″ O48.1022411.50126)
Straßenende:	Eschenlohe (47° 35′ 13″ N, 11° 10′ 29″ O47.5870211.17462)
Gesamtlänge:	67,1 km (mit 68,8 km)
Bundesland:	Bayern
Ausbauzustand:	zumeist vierstreifig
Die A95 bei Starnberg Richtung München
Straßenverlauf Freistaat Bayern (1)  München-Sendling-Süd   Übergang aus   Vorlage:AB/Wartung/Leer ab hier 5-streifig (2)  München-Kreuzhof (70 m)  Straßenbrücke Vorlage:AB/Wartung/Leer ab hier 6-streifig (3)  München-Fürstenried Parkplatz Oberdill Parkplatz Oberdill (mit Anschlussstelle) (4)  Dreieck Starnberg (Straßenbrücke 50 m) Vorlage:AB/Wartung/Leer ab hier 4-streifig (5)  Schäftlarn Raststätte Höhenrain (6)  Wolfratshausen Parkplatz Eurasburg (7)  Seeshaupt (8)  Penzberg / Iffeldorf (70 m)  Straßenbrücke (9)  Sindelsdorf (140 m)  Sindelsbachtalbrücke Parkplatz Sindelsdorf (586 m)  Loisachbrücke Großweil (10a)  Murnau am Staffelsee / Kochel am See (60 m)  Straßenbrücke (360 m)  Mühlbachtalbrücke Parkplatz Mühlweiher/Ostermoos (190 m)  Bahnbrücke Weichs (1310 m)  Loisachbrücke Ohlstadt (10b)  Ohlstadt (11)  Eschenlohe provisorischer Anschluss Übergang in   Garmisch-Partenkirchen In Bau In Planung Verkehrsbeeinflussungsanlage Vorlage:AB/Wartung/Leer Anmerkungen:

Vorankündigungsschild an der Schilderbrücke zur Ausfahrt Starnberg im Jahr 1973. Noch dominierten die Europastraßennummern, da die bundesdeutschen Autobahnnummern erst 1974 eingeführt wurden.

Die Bundesautobahn 95 (Abkürzung: BAB 95) – Kurzform: Autobahn 95 (Abkürzung: A 95) – führt von München in Richtung Garmisch-Partenkirchen. Sie hat eine Länge von 67,4 Kilometern.

Verlauf

Von München aus folgt der Verlauf der Bundesautobahn 95 bis Starnberg im Wesentlichen der Trasse der Olympiastraße und ersetzt dadurch in diesem Abschnitt die Bundesstraße 2, die über diese Trasse verlief. Dabei beginnt die A 95 jedoch nicht am Autobahnanschluss München-Sendling-Süd (1), sondern etwa 1,7 Kilometer weiter südwestlich an der Anschlussstelle München-Kreuzhof (2). Der Bereich dazwischen ist zwar nach der Straßenverkehrsordnung eine Autobahn und somit mit dem Verkehrszeichen 330 () beschildert. Der Abschnitt ist aber nach dem Bundesfernstraßengesetz weiterhin als Bundesstraße 2 gewidmet und ist daher kein Bestandteil der Bundesautobahn 95. Des Weiteren besteht in diesem Abschnitt keine Mautpflicht für LKW.

Sechsstreifig führt die Strecke zirka 3,5 Kilometer zunächst in südwestlicher und ab Schloss Fürstenried, das einen optischen Abschluss des ersten Autobahnabschnitts bildet, in südlicher Richtung durch das Münchner Stadtgebiet. Hier besitzt die A 95 keinen Seitenstreifen. Weiter führt die Strecke im Landkreis München durch den Forstenrieder Park. An dessen Ende befindet sich das Autobahndreieck Starnberg mit dem Abzweig der Bundesautobahn 952 Richtung Starnberg. Ab hier ist die A 95 nur noch vierstreifig ausgebaut.

Zirka zehn Kilometer verläuft die Autobahn nun an der Grenze zwischen dem Landkreis Starnberg und dem Landkreis Bad Tölz-Wolfratshausen entlang, bevor sie kurz vor Wolfratshausen den Landkreis Bad Tölz-Wolfratshausen endgültig erreicht. Diesen durchquert die A 95 (zirka 15 Kilometer) in südlicher Richtung und erreicht drei Kilometer südlich der Ausfahrt Seeshaupt den Landkreis Weilheim-Schongau. An Penzberg und Iffeldorf vorbei erreicht die Strecke drei Kilometer südlich der Ausfahrt Sindelsdorf den Landkreis Garmisch-Partenkirchen. Die Autobahn führt in südwestlicher Richtung weiter über die Loisach (knapp zwei Kilometer vor der Ausfahrt Murnau/Kochel). Im weiteren Verlauf überquert die A 95 auf Loisachbrücke Ohlstadt ein zweites Mal die Loisach sowie die B 2. Es folgt die letzte Ausfahrt Eschenlohe. Nach etwa 1,5 Kilometer endet die Bundesautobahn 95 an einer provisorischen Ausfahrt südlich von Eschenlohe und geht in die B 2 über. Von dort besteht Anschluss nach Garmisch-Partenkirchen und weiter über Mittenwald, Scharnitz und Seefeld in Tirol nach Innsbruck. Ebenso kann über die Bundesstraße 23 der Fernpass erreicht werden.

Auf ihrer gesamten Länge ist die A 95 Teil der Europastraße 533. Der nördliche Teil bis zum Autobahndreieck Starnberg ist an die Erfordernisse einer Großstadt angepasst (hier ist die Strecke sechsstreifig ausgebaut). Daran anschließend verläuft die Strecke mit einem geringeren Verkehrsaufkommen östlich des Starnberger Sees entlang in das Alpenvorland.

Geschichte

A 95 im Forstenrieder Park

Planung

Vor dem Zweiten Weltkrieg war eine Strecke zwischen München und Lindau im Bodensee vorgesehen (Strecke 77), die südlich des Ammersees verlaufen sollte. Diese Planungen wurden nach dem Krieg modifiziert. So sollte auf deutscher Seite eine Autobahn von Basel nach Salzburg führen. Der Abschnitt von Weil am Rhein bis München sollte die Bezeichnung A 22 tragen. 1974 wurde ein neues System der Nummerierung der Bundesautobahnen eingeführt. Dabei wurde die Strecke Basel – Salzburg zur Bundesautobahn 98 und die Strecke München – Garmisch-Partenkirchen die Bundesautobahn 95. 1980 wurden aufgrund der enormen Kosten, des nicht ausreichend nachweisbaren Bedarfes und fehlender Akzeptanz die Planungen zur A 98 aufgegeben. Bei Penzberg erinnert noch ein teilweise fertiggestelltes Autobahnkreuz (47° 44′ 31,5″ N, 11° 19′ 54,7″ O47.74207911.331861) an diese Planungen.

Ebenso war in früheren Jahren geplant, die Münchener Stadteinfahrt der A 95 ab dem Kreuz mit der geplanten A 99 als A 996 zu bezeichnen.

Bau

Der erste zirka zehn Kilometer lange Streckenabschnitt von München bis zur Anschlussstelle Schäftlarn wurde 1966 dem Verkehr übergeben. 1969 folgte die Verlängerung bis zur Anschlussstelle Wolfratshausen (elf Kilometer) und 1970 bis zur Anschlussstelle Penzberg/Iffeldorf (16 Kilometer).

1972 wurde die Strecke bis zu einer provisorischen Ausfahrt bei Ohlstadt (21,3 Kilometer) verlängert. Zu diesem Streckenabschnitt gehört mit der Loisachbrücke Ohlstadt die mit 1315 m längste Brücke in Bayern. Um den Pfeilern der Brücke im moorigen Untergrund des Murnauer Mooses Halt zu geben, mussten zahlreiche Sprengungen in dem heutigen Naturschutzgebiet durchgeführt werden.

1982 folgte die bis heute letzte Verlängerung (4,6 Kilometer) bis zu einer provisorischen Ausfahrt südlich von Eschenlohe.

Verkehrsaufkommen

Es gab 2015 entlang der A 95 insgesamt vier automatische Zählstellen. In Nord-Süd-Richtung betrug das durchschnittliche tägliche Verkehrsaufkommen in diesem Zeitraum:

Zählstelle	Kfz-Verkehr/Tag	Schwerverkehr/Tag
München–Kreuzhof (W) (9043)	65.196	2.200
AD Starnberg (N) (9151)	58.597	2.056
Seeshaupt (N) (9161)	30.988	1.148
Murnau/Kochel (S) (9164)	13.955	685

Baufortschritt/Planungsstand

Nördlich von Eschenlohe (bei Weghaus) wurde Ende November 2021 eine neue Gabelverbindung zur B 2 für den Verkehr freigeben, entgegen der ursprünglichen Planungen erhielt sie den Namen Ohlstadt anstatt Eschenlohe-Weghaus. Am 11. September 2023 wurde zudem eine autobahnparallele Staatsstraße von der Anschlussstelle Eschenlohe zum derzeitigen Autobahnende (Übergang B 2) eröffnet. Beide Maßnahmen entlasten die Ortsdurchfahrt von Eschenlohe. Gleichzeitig wurden die inzwischen baufälligen Olympia-Tunnel für den Straßenverkehr gesperrt. Über eine Nachnutzung der beiden Tunnelabschnitte wurde bislang noch nicht entschieden.

Der Weiterbau vom derzeitigen Autobahnende bei Eschenlohe nach Garmisch-Partenkirchen ist seit 1964 in Planung. Einen entscheidenden Lückenschluss stellt der Bau des Auerbergtunnels dar, der frühestens ab Ende 2023 in die Bauphase geht. Fertiggestellt ist hingegen die vierstreifige Ortsumgehung Oberau mit dem Tunnel Oberau, die Verkehrsfreigabe erfolgte am 26. Mai 2022. An die Umgehung von Oberau schließt die ebenfalls vierstreifige Ortsumgehung von Farchant an, welche seit Mai 2000 in Betrieb ist. Zwischen der Anschlussstelle Oberau-Süd und Farchant-Burgrain (Ende der vierstreifigen Ausbaustrecke) verläuft die B 2 zusammen mit der B 23. Zusätzlich soll die B 23 nördlich von Oberau mit Anschluss an die Anschlussstelle Oberau-Nord verschwenkt werden um Oberau weiter zu entlasten. Es ist bisher noch nicht entschieden ob der Abschnitt ab dem bisherigen Autobahnende bei Eschenlohe als Kraftfahrstraße (B 2 neu) oder als Verlängerung der Bundesautobahn 95 gewidmet wird.

An der Anschlussstelle Farchant-Burgrain zweigt in Richtung der österreichischen Fernpassstraße die B 23 ab, welche künftig durch den derzeit in Bau befindlichen Kramertunnel als Ortsumgehung des Ortsteils Garmisch geführt wird. In Richtung Mittenwald und Innsbruck soll die B 2 durch den geplanten Wanktunnel geführt werden um den Ortskern des Ortsteils Partenkirchen vom Durchgangsverkehr zu entlasten.

geplanter Weiterbau
	provisorischer Autobahnanschluss
	Auerbergtunnel (1900 m)
	Oberau-Nord

Bereits als B 2 gebautes Teilstück
	Oberau-Nord
	Tunnel Oberau (2971 m)
	Oberau-Süd
	Farchant
	Tunnel (90 m)
	Loisachbrücke (120 m)
	Tunnel Farchant (2326 m)
	Farchant-Burgrain
	Ortseinfahrt Garmisch-Partenkirchen

Sonstiges

Geschwindigkeitsbegrenzung

Auf der Bundesautobahn 95 besteht größtenteils keine Geschwindigkeitsbegrenzung. Lediglich im Stadtgebiet von München sind 60 km/h festgesetzt.

Bedeutung der Autobahn innerhalb des Fernstraßennetzes

Die A 95 und die von ihr abzweigende A 952 sind neben der A 270 die einzigen Autobahnen in Deutschland, die auf absehbare Zeit nicht mit dem übrigen Autobahnnetz in Deutschland verbunden sind (das jedoch über eine kurze Strecke auf dem Mittleren Ring erreicht wird). Die A 95 hat daher eine überwiegend regionale Bedeutung, indem sie die Ferienregion südlich von München mit der Landeshauptstadt verbindet; jedoch bietet sie zusammen mit B 2 und Seefelder Straße eine Alternative zur Inntalroute nach Österreich. Der nördliche Streckenabschnitt zwischen München und Starnberg wird vom Berufsverkehr beansprucht.

Olympische Spiele 1972

A 95 Richtung Garmisch-Partenkirchen (mit Zugspitze im Hintergrund)

Die A 95 wurde 1972 zwischen München und dem Autobahnkreuz Starnberg vorübergehend gesperrt. Anlass war das im Zuge der Olympischen Spiele in München stattgefundene olympische Mannschaftszeitfahren.

Trivia

Die Straßenbaulast liegt bei der Autobahn GmbH des Bundes Niederlassung Südbayern.

Autobahnmeistereien

Zum 1. Januar 2016 lagen die Zuständigkeiten für die A 95 im Bereich Anschlussstelle München-Sendling-Süd (1) und Anschlussstelle Eschenlohe (11) bei der Autobahnmeisterei Starnberg. Die Meisterei befindet sich unmittelbar nördlich des Autobahndreieckes Starnberg.

An der Anschlussstelle Murnau/Kochel (10) befindet sich der Stützpunkt Großweil, der der Meisterei Starnberg unterstellt ist.

Rastanlagen

Zwischen den Anschlussstellen Schäftlarn und Wolfratshausen befindet sich beidseitig die durchgängig bewirtschaftete Raststätte Höhenrain mit Tankstelle. Des Weiteren befinden sich im Gesamtverlauf vier Parkplätze beidseitig der Autobahn.

Touristenattraktion

Die bayerische Autobahn 95 bei Garmisch genießt weltweit einen Ruf als Touristenattraktion für Motorsportfreunde. Internationale Reiseagenturen bieten Reisepakete mit PS-starken Boliden und Sicherheitseinweisung. Die Agenturen werben dafür mit dem Nervenkitzel unbegrenzten Rasens.

Siehe auch

• Liste der Bundesautobahnen in Deutschland

Literatur

• Roland Gabriel, Wolfgang Wirth: Mitten hindurch oder außen herum ? Die lange Planungsgeschichte des Autobahnrings München. Verlag Franz Schiermeier, München 2013, ISBN 978-3-943866-16-2. 

Weblinks

Commons: Bundesautobahn 95 – Album mit Bildern, Videos und Audiodateien

• Streckenbeschreibung der Bundesautobahn 95 bei autobahnatlas-online.de
• Detaillierte Streckenbeschreibung des früher als Bundesautobahn 996 geplanten Autobahnabschnittes bei autobahnatlas-online.de
• Autobahnmeisterei Starnberg abgerufen am 16. Juli 2010

Einzelnachweise

V – D

Bundesautobahnen in Deutschland

^* frühere Planung: Nummer wurde später anders vergeben
Portal Straßen • WikiProjekt Straßen

Wettkampfstätten der Olympischen Sommerspiele 1972