Cercanías Murcia/Alicante
 Cercanías Murcia/Alicante
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 Ein Zug der Serie 592 an der Station San Vicente Centro | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Streckenlänge: | 202 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spurweite: | 1668 mm (Iberische Spur) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Die von RENFE betriebenen Cercanías Murcia/Alicante (valencianisch Rodalia de Múrcia-Alacant) verbinden die Städte Alicante, Elche, Lorca, Murcia und kleinere Orte der Region miteinander. Das Cercanías-Netz nutzt drei in Folge aneinander hängende, weitgehend eingleisige und voneinander unabhängig betriebene Strecken. Elektrifiziert ist nur die kurze Strecke von Alicante nach San Vicente del Raspeig, auf der die Linie C-3 verkehrt.
Betrieb[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Ungefähr stündlich fahren werktags die Linie C-1 auf ihrer ganzen Strecke von Alicante nach Murcia und die Linie C-2 von Murcia nach Lorca. Linie C-3 fährt etwas seltener und ohne festen Takt. Auf dem Abschnitt der Linie C-2 von Lorca nach Águilas schließlich verkehren werktags insgesamt drei Zugpaare, in der Ferienzeit (1. Juli bis 31. August) sechs Zugpaare.[1] Seit Oktober 2021 ruht der Verkehr auf der Strecke nach Lorca und Águilas wegen Bauarbeiten, es verkehren Ersatzbusse.[2]
Entwicklung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Nach der Eröffnung der Linien C-1 und C-2 im Jahr 1984 auf bereits bestehenden Eisenbahnstrecken folgte die Linie C-3 im Jahr 2007. Zum 15. Juni 2008 erfolgte die Inbetriebnahme der Variante von El Reguerón zwischen Orihuela und Murcia, in der normalspurige HGV- und breitspurige Regionalverkehrsstrecke autobahnnah zusammengefasst sind. Gleichzeitig wurde die alte Streckenführung samt den Halten Los Ramos–Alquerías, Torreagüera und Beniaján aufgelassen.
Das Cercanías-Netz soll ausgebaut werden. So ist vorgesehen, die Strecken zu elektrifizieren und zweigleisig auszubauen sowie die die Linie C-3 bis Villena zu verlängern. 2023 wurde zudem eine ergänzende Machbarkeitsstudie (Estudio informativo) für die Variante von Torrellano veröffentlicht. Nach dieser wird eine vom Bahnhof Alicante Terminal ausgehende, zweigleisige Normalspurstrecke westlich der Bebauung und der bisherigen Strecke nach Süden über den Flughafen geführt und in Torrellano wieder an die bestehende Strecke angeschlossen. Ein westlicher Abzweig davon auf die bestehende eingleisige Strecke San Gabriel–Torrellano ermöglicht die nördliche Umfahrung des Bahnhofs unter dem Flughafenterminal, so dass aus Richtung Norden kommende Güterzüge über einen Abzweig von der Bahnstrecke Valencia–Alicante und einer westlichen Umfahrung des Bahnhofes Alicante Terminal den Güterbahnhof Elche direkt anfahren können. Die bestehende Strecke von Alicante Terminal bis San Gabriel bleibt als Dreischienengleis erhalten, wobei die nur für den Personenverkehr erforderlichen Anbindung aus Richtung Alicante Terminal aufgelassen und diejenige zur Bahnstrecke Valencia–Alicante erweitert wird. Damit können Güterzüge weiterhin direkt bis zum Bahnhof Alicante Benalúa und in den Hafen von Alicante geführt werden. Der Streckenabschnitt von San Gabriel bis zur Einbindung der Umfahrung des Flughafenbahnhofs soll ebenso wie der Verkehrshalt San Gabriel ersatzlos aufgelassen werden. Die Flughafenschleife samt unterirdischem Bahnhof soll mit einer temporären Anbindung an die bestehenden Strecken vorgezogen realisiert werden und befindet sich bereits in der Ausführungsplanung.[3][4]
Außerdem sollen am Hauptbahnhof Alicante eine Verknüpfung mit der Stadtbahn Alicante und am Hauptbahnhof Murcia mit der dortigen Straßenbahn entstehen.
Fahrzeugeinsatz[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Auf den Linien C-1 und C-2 kommen ausschließlich Dieseltriebzüge der Reihe 592 zum Einsatz. Auf der Linie C-3 verkehren außerdem Züge der Reihe 447.
Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- Cercanías Murcia/Alicante. RENFE, abgerufen am 23. Juli 2010 (spanisch).
Nachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- Von RENFE herausgegebene Fahrplanhefte 2010: Linien C-1/C-3 und Linie C-2.
Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- ↑ RENFE: Horarios de Cercanías Murcia / Alicante. Abgerufen am 16. November 2022 (spanisch).
- ↑ RENFE: Plan alternativo de transporte para la Línea C2 de Cercanías por obras de Adif en la Región de Murcia. Juli 2022, abgerufen am 16. November 2022 (spanisch, Angaben zur geplanten Wiederaufnahme des Eisenbahnbetriebs fehlen).
- ↑ A información pública el estudio informativo complementario de la variante de Torrellano, en Alicante. Modificará el trazado anterior para hacerlo compatible con circulaciones de trenes de mercancías. In: Internetauftritt Vía libre. Fundación de los Ferrocarriles Espanoles, 8. Mai 2023, abgerufen am 23. Oktober 2023 (spanisch).
- ↑ Estudio informativo complementario del Proyecto de Remodelación de la Red Arterial Ferroviaria de Alicante. Variante de Torrellano. In: Internetauftritt MITMA. Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Juni 2023, abgerufen am 23. Oktober 2023 (spanisch).
