Diskussion:Salangpass

asphaltiert?

1965 wurde der Pass als erster in Afghanistan asphaltiert und durch den Bau eines Tunnels ... Das die komplette Gebirgsstrasse damals schon asphaltiert wurde scheint mehr als nur fraglich zu sein. Man betrachte dazu nur mal das aktuelle Bild! Ich habe das erst mal rausgenommen bis es geklärt ist.-- Zaccarias 12:11, 1. Mär. 2009 (CET)

Bin am 24.4.2013 durch den Salangtunnel gefahren. Drinnen, und in den Galerien ist ca 10cm hoch der Schlamm gewesen, ob da noch lokal Asphalt war ist unklar; eher nicht bei den Schlammengen. Auf den Bergspuren ist der Asphalt durch das Anfahren bereichsweise bis auf den Kieskoffer ausgefahren, Spurrillen extrem. Bereichsweie gibt es grossflächig keinen Asphalt mehr. Viele LKW auf der Bergspur haben Gleitschutzketten aufgezogen, das beansprucht den Asphalt ganz schön. (nicht signierter Beitrag von 2A02:1205:5006:2230:CCB5:7C81:7F02:2405 (Diskussion | Beiträge) 18:38, 28. Apr. 2013 (CEST))

Ich bin durch diesen Tunnel mindestens einmal als kleines Kind durchgefahren. Es war ein sehr beängstigendes Ereignis. Der Tunnel war so schwarz durch Dieselruß, dass man auch mit Licht gefühlt nicht mehr als 5 Meter weit gesehen hat. Es gibt Kurven in dem Tunnel, somit sieht man für einige Kilometer gar nichts, nur pechschwarze Nacht. Beleuchtung gab es keine und ich bin noch nicht mal sicher, ob er eine Belüftung hatte, geschweige denn einen Fluchtstollen. Das ist so ein Tunnel gewesen, bei der man bei der Einfahrt mit dem Schlimmsten rechnet und sich beim Rausfahren wundert dass man noch lebt. Für den Fall dass dein Auto liegen bleibt oder es zu einem Unfall kommt, stirbst du an Kohlenmonoxidvergiftung. Ich kann mich auch noch an die Schluchten erinnern, aber vielleicht überschneidet sich das in meiner Erinnerung mit dem Khaiberpass, den ich auch gefahren bin. Aber soweit ich weiß war die Straße zu der Zeit in einem anständigen Zustand und asphaltiert. Das war Anfang der 70er Jahre, noch zu Zeiten des Königs. Ich schätze mal, dass seit sowjetischen Zeiten nur das Nötigste gemacht wurde und weder Geld noch politische Stabilität noch politischer Wille noch entsprechendes Know How wie Ingenieure oder Maschinerie zu einer grundlegenden Sanierung da ist. Lawinen, Erdrutsche, Überschwemmung, Erosion und Abnutzung tun ihr übriges. Noch zur Zeit des Königs wurden viele Infrastrukturprojekte mit westlicher Hilfe durchgezogen nicht nur im Straßenbau, sondern auch bei Elektrifizierung, Telefonnetz, Brückenbauten etc. Auch in Sachen Bildung und verbesserte Landwirtschaft wurde vieles gemacht.--Giftzwerg 88 (Diskussion) 19:19, 27. Jan. 2019 (CET)