Fiat Doblò

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Fiat Doblò
Produktionszeitraum: seit 2000
Klasse: Utilities
Karosserieversionen: Hochdachkombi, Pritschenwagen
Vorgängermodell: Fiat Fiorino II

Der Fiat Doblò ist ein Hochdachkombi von Fiat, der seit Ende 2000 hergestellt wird. Auch ein Pritschenwagen ist im Angebot. 2006 und 2011 wurde der Doblò Cargo zum Van of the Year gewählt.

Doblò (Typ 223, 2000–2021)[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

1. Generation
Fiat Doblò (2000–2005)
Fiat Doblò (2000–2005)

Fiat Doblò (2000–2005)

Produktionszeitraum: 2000–2010
(in Brasilien bis 2021)
Karosserieversionen: Hochdachkombi
Motoren: Ottomotoren:
1,2–1,6 Liter
(48–76 kW)
Dieselmotoren:
1,3–1,9 Liter
(51–88 kW)
Länge: 4253–4633 mm
Breite: 1715 mm
Höhe: 1931 mm
Radstand: 2583–2963 mm
Leergewicht: 1225–1415 kg
Sterne im Euro NCAP-Crashtest[1] Drei Sterne im Euro-NCAP-Crashtest

Der Verkauf des ersten Doblò startete im Januar 2001 mit den Ausstattungsvarianten S, SX und ELX sowie den Transporterausstattungen „Cargo“. Später kamen die Sondermodelle „Trofeo“ (Vollausstattung) und „Malibu“ (Silberne Außenteile) hinzu. Weiterhin wurde ab 2004 das Modell „Family“ mit sieben Sitzen und erhöhter Nutzlast angeboten.

Im Dezember 2005 wurde der Doblò überarbeitet, er bekam eine neue Frontmaske und einen vollverkleideten Fahrer- und Fahrgastraum. Die Cargo-Version war wahlweise mit verlängertem Radstand erhältlich. Die Modellvarianten wurden jetzt mit Active, Dynamic und Family bezeichnet. Zusätzlich kamen die Sondermodelle Malibu und Trofeo auf den Markt. Ab Anfang 2007 war der Doblò als „Panorama“ zu haben. Auch eine Version mit erhöhtem Dach und zusätzlichen schmalen Seitenfenstern war erhältlich.

Der Doblò wurde ursprünglich mit 1,2- oder 1,6-Liter-Ottomotoren (65 oder 103 PS), mit 1,9-Liter-Saug- und Turbodiesel (63 oder 101/105 PS) sowie 1,6-Liter-NaturalPower (Erdgasantrieb sowie Benzinantrieb) angeboten. Ab Sommer 2006 wurden abweichend ein 1,4-Liter-Ottomotor (77 PS) sowie drei Turbodieselmotoren 1,3- sowie 1,9-Liter (85 sowie 105/120 PS) mit Rußpartikelfilter (DPF) und der o. g. NaturalPower-Motor angeboten. 2006 wurde die Transporterversion Doblò Cargo zum Van of the Year gewählt.

  • Heckansicht
    Heckansicht
  • Fiat Doblò (2005–2010)
    Fiat Doblò (2005–2010)
  • Heckansicht
    Heckansicht
  • Fiat Doblò Maxi
    Fiat Doblò Maxi

Electric-Versionen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Für den Fiat Doblò All Electric stehen drei Batterieversionen zur Wahl:[2]

  • ein 18-kWh-Lithium-Titanat-Akkumulator des Herstellers Altairnano (NanoSafe,Go Green). Die Batterie kann in weniger als zehn Minuten vollständig wieder aufgeladen werden. Dazu wird das Hochspannungs-Schnellladesystem mit 125 kW Nennleistung von AeroVironment verwendet.
  • eine 43 kWh fassende Batterie aus Bleiakkumulatoren, die mit einer Aufladung eine Reichweite von 150 km in einem Stadtkurs ermöglicht. Zum Wiederaufladen benötigt sie fünf bis acht Stunden.
  • 60 Lithium-Module mit jeweils 200 Ah und 3,6 V; Lebensdauer: 1000 Aufladezyklen bei 80 % DOD / 2000 Aufladezyklen bei 70 % DOD

Das Auto erreicht eine Maximalgeschwindigkeit von 120 km/h. Es hat einen Elektromotor von Ansaldo Electric Drives mit 30 kW Nennleistung, der kurzzeitig bis zu 60 kW abgeben kann.

Am 2. Oktober 2007 begann eine 60 Tage dauernde Demonstration des Fiat Doblò All Electric. Dessen Elektromotor wurde vom Altairnano-Lithium-Titanat-Akkumulator gespeist. Das Fahrzeug legte täglich bis zu 300 km auf einem Stadtkurs zurück. Die Batterie wurde dreimal täglich in weniger als 10 Minuten wieder ganz aufgeladen. Das Auto legte in den 60 Tagen eine Strecke von 7500 km zurück, was umgerechnet eine jährliche Fahrleistung von 45.000 km bedeuten würde.[3][4]

Südamerika[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Fiat Doblo Adventure (2003–2009)

Zwischen 2002 und 2021 wurde der Doblò I in Betim (Brasilien) für den südamerikanischen Markt gebaut. Zunächst waren zwei 16V-Ottomotoren mit 1,3 Liter Hubraum und ein 1,6-Liter-Dieselmotor erhältlich.

Im Frühjahr 2003 führte Fiat in Brasilien eine Offroad-Version (4x2) namens Fiat Doblò Adventure mit einem Vierzylinderreihenmotor mit 1800 cm³ ein. Sie hat größere Stoßfänger, erhöhte Bodenfreiheit und das Reserverad außen am Heck.

2009 wurde die gesamte Adventure-Linie von Fiat (Doblò, Idea, Strada und Weekend) mit einem Sperrdifferential ausgestattet.

Im Herbst 2009 (zum Modelljahr 2010) wurden die brasilianischen Doblò und Doblò Adventure mit einem Facelift auf den Stand des Ende 2005 in Europa aktualisierten Modells gebracht. Außer dem 1,8-Liter ist der Doblò jetzt mit einem 1,4-Liter-FIRE-flex-Motor ausgestattet. 2011 wurde der 8-Ventil-1,8-Liter-Motor durch den 1,8-Liter-E-Torq-Motor von Fiat Powertrain Technologies ersetzt.

Asien[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

In Nordkorea wurde der Doblò I ab Dezember 2002 als Pyeonghwa Ppeokkugi montiert.

Doblò (Typ 263, 2010–2022)[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

2. Generation
Fiat Doblò (2010–2015)
Fiat Doblò (2010–2015)

Fiat Doblò (2010–2015)

Produktionszeitraum: 2010–2022
Karosserieversionen: Hochdachkombi, Pritschenwagen
Motoren: Ottomotoren:
1,4 Liter
(70–88 kW)
Dieselmotoren:
1,3–2,0 Liter
(59–99 kW)
Länge: 4390–4756 mm
Breite: 1832 mm
Höhe: 1845–1895 mm
Radstand: 2755–3105 mm
Leergewicht: 1340–1480 kg

In Europa wurde im Februar 2010 die zweite Generation des Doblò eingeführt.

Beim Doblò II standen drei verschiedene Multijet-Dieselmotoren der zweiten Generation und ein Ottomotor zur Verfügung, der auch als bivalenter Erdgasantrieb (1,4-Liter-Turbo, 88 kW) erhältlich war. Beim Ottomotor und dem kleinen Diesel überträgt ein Fünfganggetriebe die Kraft, bei den beiden stärkeren Dieselmotoren ist es ein Sechsganggetriebe. Außer der fünf- oder siebensitzigen Pkw-Version wurde auch ein Hochdachmodell angeboten. Der Doblò II wurde auf der von GM (Opel) und Fiat gemeinsam entwickelten Gamma-Plattform „SCCS“ bei Tofaş in der Türkei gefertigt. Fiat und GM durften beide diese Plattform weiter nutzen, obwohl sie ihre Zusammenarbeit beendet haben.

  • Doblò mit nach oben schwenkender Heckklappe
    Doblò mit nach oben schwenkender Heckklappe
  • Doblò mit Hochdach und zweiflügeliger Hecktür
    Doblò mit Hochdach und zweiflügeliger Hecktür
  • Fiat Doblò Cargo Maxi (2010–2015)
    Fiat Doblò Cargo Maxi (2010–2015)
  • Heckansicht
    Heckansicht
Fiat Doblò Cargo Work Up (2011–2015)

Doblò Cargo Work Up[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Ab September 2011 bot Fiat einen Pritschenwagen an, den Doblò Cargo Work Up. Hierbei handelt es sich um den europaweit ersten ab Werk in seinem Segment.

Der 4,95 Meter lange Work Up bietet eine 2,30 Meter lange und 1,80 Meter breite Ladefläche mit einer Nutzlast von knapp 1000 kg und Platz für drei Euro-Paletten. Alle drei Seitenwände aus Aluminium sind abklappbar und mit einer Trittstufe ausgestattet. Unter der Pritsche befindet sich ein abschließbares Fach, in dem sich lange Arbeitsgeräte wie zum Beispiel Schaufeln verstauen lassen. Erhältlich ist der auf der Bodengruppe des Doblò Cargo Maxi mit längerem Radstand basierende Work Up nur mit den Dieselmotoren.

Fiat Doblo Trekking (2015–2022)

Facelift 2015[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Im Jahr 2015 präsentierte Fiat das Facelift-Modell mit verbesserter Geräuschdämmung und Ausstattung. Der Verbrauch wurde gesenkt, und es war eine dritte Sitzreihe erhältlich. Als neue Variante wurde der Fiat Doblo Trekking mit metallisierten Verzierungen an den Stoßfängern und Leichtmetallrädern eingeführt.

Technische Daten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

1.4 1.4 Turbojet 1.3 Multijet 1.6 Multijet 2.0 Multijet
Bauzeitraum 2010–2018 2010–2020 2016–2021 2010–2016 2016–2021 2010–2015 2015–2022 2010–2015 2015–2022 2010–2015
Motorkenndaten
Motortyp R4-Ottomotor R4-Dieselmotor
Motoraufladung — Turbolader
Verdichtungsverhältnis 11:1 9,8:1 16,8:1 16,5:1 16,5:1
Hubraum 1368 cm³ 1248 cm³ 1598 cm³ 1956 cm³
max. Leistung bei min−1 70 kW (95 PS) / 6000 88 kW (120 PS) / 5000 59 kW (80 PS) / 3750 66 kW (90 PS) / 4000 70 kW (95 PS) / 3750 66 kW (90 PS) / 4000 70 kW (95 PS) / 4000 77 kW (105 PS) / 4000 88 kW (120 PS) / 4000 99 kW (135 PS) / 3500
max. Drehmoment bei min−1 127 Nm / 4500 206 Nm / 2000 200 Nm / 1500 200 Nm / 1750 200 Nm / 1500 290 Nm / 1500 300 Nm / 1750 290 Nm / 1500 320 Nm / 1750 320 Nm / 1500
Kraftübertragung
Antrieb Vorderradantrieb
Getriebe, serienmäßig 5-Gang-Schaltgetriebe 6-Gang-Schaltgetriebe 5-Gang-Schaltgetriebe 6-Gang-Schaltgetriebe
Getriebe, optional — 5-Gang-Automatikgetriebe —
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit 156–161 km/h 172 km/h 148 km/h 158 km/h 161 km/h 158 km/h 155–164 km/h 164 km/h 167–179 km/h 179 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h 15,4–15,9 s 12,3–12,4 s k. A. 17,2 s k. A. 14,9 s 13,9–14,4 s 13,4 s 12,1–12,6 s 11,3 s
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) 7,2–7,4 l Super 8,8 l Super 4,6 l Diesel 5,1 l Diesel 5,0 l Diesel 5,2 l Diesel 6,0 l Diesel 5,2 l Diesel 6,0 l Diesel 5,7 l Diesel
CO2-Emissionen (kombiniert) 165–177 g/km 202 g/km 120 g/km 136 g/km 133 g/km 138 g/km 157 g/km 138 g/km 157 g/km 150 g/km
Abgasnorm Euro 6 Euro 6d-TEMP k. A. Euro 5 k. A. Euro 5 Euro 6d-TEMP Euro 5 Euro 6d-TEMP Euro 5

Doblò (Typ K9, seit 2022)[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

3. Generation
Fiat E-Doblò (2022–2023)
Fiat E-Doblò (2022–2023)

Fiat E-Doblò (2022–2023)

Produktionszeitraum: seit 2022
Karosserieversionen: Hochdachkombi
Motoren: Ottomotor:
1,2 Liter
(81 kW)
Dieselmotoren:
1,5 Liter
(74–96 kW)
Elektromotor:
100 kW
Länge: 4403–4753 mm
Breite: 1848 mm
Höhe: 1844 mm
Radstand: 2785 mm
Leergewicht: 1664 kg

Nach dem Zusammenschluss von Fiat Chrysler Automobiles und PSA zum Stellantis-Konzern Anfang 2021 ist die dritte Generation des Doblò nahezu baugleich zu den Modellen Citroën Berlingo, Opel Combo, Peugeot Rifter bzw. Partner und Toyota Proace City und basiert auf der EMP2-Plattform. Vorgestellt wurde das Modell im Juni 2022. Die Pkw-Variante, die als Fiat vermarktet wird, wird ausschließlich als Elektroversion E-Doblò angeboten. Die Nutzfahrzeug-Variante von Fiat Professional ist auch als Benziner und Diesel erhältlich. Die Produktion erfolgt fortan im spanischen Vigo.[5] Eine überarbeitete Version der Nutzfahrzeug-Variante wurde im Oktober 2023[6] und der Pkw-Variante im Dezember 2023 vorgestellt.[7] Mit der Markteinführung der Modellpflege sollen Verbrennungsmotoren auch in der Pkw-Variante angeboten werden.[8]

  • Heckansicht
    Heckansicht
  • Fiat Doblò Cargo (2022–2023)
    Fiat Doblò Cargo (2022–2023)
  • Heckansicht
    Heckansicht
  • Fiat E-Doblò Cargo (2022–2023)
    Fiat E-Doblò Cargo (2022–2023)

Technische Daten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

1.2 Puretec 1.5 BlueHDi 1.5 BlueHDi AT8 E-Doblò
Bauzeitraum seit 06/2022
Motorkenndaten
Motortyp R3-Ottomotor R4-Dieselmotor Elektromotor
Gemischaufbereitung Direkteinspritzung Common-Rail-Einspritzung —
Motoraufladung Turbolader —
Hubraum 1199 cm³ 1499 cm³ —
max. Leistung
bei 1/min 		81 kW (110 PS)/
5500 		74 kW (100 PS)/
3500 		96 kW (130 PS)/
3750 		100 kW (136 PS)/
5500
max. Drehmoment
bei 1/min 		205 Nm/
1750 		250 Nm/
1750 		300 Nm/
1750 		260 Nm
Kraftübertragung
Antrieb Vorderradantrieb
Getriebe 6-Gang-Schaltgetriebe 8-Stufen-Automatikgetriebe 1-Gang-Reduktionsgetriebe
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit k. A. 130 km/h
Beschleunigung,
0–100 km/h 		k. A. 11,2 s
Kraftstoff-/Energieverbrauch
auf 100 km (kombiniert) 		7,1 l Super 5,7 l Diesel 5,8 l Diesel 19,6–19,9 kWh
CO2-Emission
kombiniert 		162 g/km 150 g/km 153 g/km 0 g/km
Tankinhalt 61 l 50 l + 17 l Adblue-Tank —
Batterie (Lithium-Ionen-Polymer) — 50 kWh
elektrische Reichweite nach WLTP — bis zu 282 km
Abgasnorm nach
EU-Klassifikation 		Euro 6d —

Zulassungszahlen in Deutschland[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Zwischen 2001 und Dezember 2023 sind in der Bundesrepublik Deutschland insgesamt 56.369 Fiat Doblò als Pkw in Fahrzeugklasse M1 neu zugelassen worden. Mit 6259 Einheiten war 2006 das erfolgreichste Verkaufsjahr. Die Nutzfahrzeug-Varianten in Fahrzeugklasse N1 sind in diesen Zahlen nicht enthalten.

Zulassungszahlen in Deutschland
2001*
4.176
4.176
2002
2.121
3.251
5.372
2003
1.755
2.821
4.576
2004
1.213
2.418
3.631
2005
1.334
1.997
3.331
2006
2.108
4.151
6.259
2007
1.327
3.416
4.743
2008
1.689
2.704
4.393
2009
1.555
1.465
3.020
2010
1.258
2.094
3.352
2011
886
1.826
2.712
2012
602
919
1.521
2013
303
647
950
2014
357
805
1.162
2015
384
1.124
1.508
2016
347
978
1.325
2017
383
690
1.073
2018
610
478
1.088
2019
1.041
796
1.837
2020
2
21
23
2021
0
2022
23
60
83
2023
39
195
234

Gesamt: 56.369

Gesamt (4.176)
Benziner (19.275)
Diesel (32.663)
Elektro (255)
* Bis 2001 unterscheidet das KBA nicht nach der Motorisierungsart.
Quelle: Kraftfahrt-Bundesamt[9]

Weitere Modelle[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Opel Combo D[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Zwischen 2011 und 2018 wurde bei Tofaş auf dieser Plattform auch der Opel Combo D produziert. Er unterscheidet sich nur durch andere Scheinwerfer und einen anderen Kühlergrill.[10]

Ram ProMaster City[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Ram ProMaster City Tradesman Cargo Van

Zwischen 2014 und 2022 war der Fiat Doblò in Nordamerika unter der Marke Ram Trucks als Ram ProMaster City erhältlich. Der Ducato wird dort bereits seit 2013 als Ram ProMaster angeboten.[11] In Island und in diversen lateinamerikanischen Ländern ist es als Ram V1000 in der Modellpalette vertreten.

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. ↑ Crash-Test Fiat Doblò
  2. ↑ greencarsite.co.uk (Memento des Originals vom 19. August 2010 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.greencarsite.co.uk
  3. ↑ Fiat Doblo im 60 Tage Test
  4. ↑ wattgehtab.com: (Memento des Originals vom 8. März 2008 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.wattgehtab.com Testbericht
  5. ↑ Stefan Leichsenring: Fiat E-Doblo: Italienischer Klon des Citroen e-Berlingo. In: insideevs.de. 6. Juni 2022, abgerufen am 23. Juni 2022.
  6. ↑ Torsten Seibt: Opel, Peugeot, Citroën, Fiat Vans und Transporter: Alle Stellantis-Vans kommen 2024 neu. In: auto-motor-und-sport.de. 23. Oktober 2023, abgerufen am 23. Oktober 2023.
  7. ↑ Stefan Leichsenring: Fiat E-Doblo und E-Ulysse: Facelift und neues Cockpit. In: insideevs.de. 28. Dezember 2023, abgerufen am 28. Dezember 2023.
  8. ↑ Torsten Seibt: Ausstieg vom Verbrenner-Ausstieg. In: auto-motor-und-sport.de. 27. März 2024, abgerufen am 27. März 2024.
  9. ↑ Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Marken und Modellreihen. In: Kraftfahrt-Bundesamt. Abgerufen am 8. Januar 2024. Jahr 2001, Jahr 2002, Jahr 2003, Jahr 2004, Jahr 2005, Jahr 2006, Jahr 2007, Jahr 2008, Jahr 2009, Jahr 2010, Jahr 2011, Jahr 2012, Jahr 2013, Jahr 2014, Jahr 2015, Jahr 2016, Jahr 2017, Jahr 2018, Jahr 2019,Jahr 2020, Jahr 2021, Jahr 2022, Jahr 2023
  10. ↑ Artikel (Memento des Originals vom 1. Dezember 2010 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.ruhrnachrichten.de auf Ruhrnachrichten.de
  11. ↑ Ram ProMaster City, abgerufen am 2. August 2014

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Commons: Fiat Doblò – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
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