Mönchengladbach Hauptbahnhof

Mönchengladbach Hbf
Empfangsgebäude Empfangsgebäude
Daten
Betriebsstellenart	Bahnhof
Lage im Netz	Knotenbahnhof
Bauform	Durchgangsbahnhof
Bahnsteiggleise	10
Abkürzung	KM
IBNR	8000253
Preisklasse	2
Eröffnung	1851
bahnhof.de	Mönchengladbach Hbf
Lage
Stadt/Gemeinde	Mönchengladbach
Ort/Ortsteil	Gladbach
Land	Nordrhein-Westfalen
Staat	Deutschland
Koordinaten	51° 11′ 47″ N, 6° 26′ 46″ O51.196492316.44613229
Höhe (SO)	51 m ü. NHN
Eisenbahnstrecken Bahnstrecken bei Mönchengladbach Hbf
Aachen–Mönchengladbach (KBS 485) Duisburg-Ruhrort–Mönchengladbach (KBS 425) Mönchengladbach–Stolberg Mönchengladbach–Düsseldorf (KBS 485, 450.8) Mönchengladbach–Mönchengladbach-Neuwerk (stillgelegt)
Bahnhöfe in Nordrhein-Westfalen

i16

Mönchengladbach Hauptbahnhof, abgekürzt Mönchengladbach Hbf, ist der größte Bahnhof in Mönchengladbach (vor Rheydt Hauptbahnhof) und bildet mit dem Busbahnhof auf dem Vorplatz den zentralen Verkehrsknotenpunkt der Stadt. Seit Dezember 2009 verkehren wieder Züge des Fernverkehrs, des Weiteren halten planmäßig zahlreiche Linien des Nahverkehrs.

Lage

Der Hauptbahnhof hat die Adresse Europaplatz 1 und befindet sich im Stadtzentrum Mönchengladbachs. Die Fußgängerzone Hindenburgstraße mit zahlreichen Einzelhandelsgeschäften beginnt unmittelbar am Bahnhofsvorplatz, auf der ebenfalls durch den Fußgängertunnel des Bahnhofs erreichbaren Rückseite befinden sich eine Fahrradstation, zwei Lebensmittelgeschäfte, einige Fachmärkte, das Berufskolleg Platz der Republik für Technik und Medien sowie das Schwimmbad Vitusbad.

Denkmalschutz

Der Hauptbahnhof mit seiner Empfangshalle, den Grundstrukturen, dem Bahnhofstunnel mit den erhaltenen originalen Wandfliesen, die Treppenaufgänge mit den Geländern und die tragenden Teile der Bahnsteighalle wurden aufgrund ihrer Bedeutung für die Geschichte der Stadt Mönchengladbach unter der Nr. E 029 am 6. Februar 1991 in die Denkmalliste der Stadt Mönchengladbach eingetragen.

Geschichte

Der Bahnhof M.-Gladbach wurde 1851 eröffnet. 1908 wurde ein neues Empfangsgebäude errichtet. Dieses wurde im Zweiten Weltkrieg beschädigt und zunächst provisorisch wieder hergerichtet. Im Zuge des endgültigen Wiederaufbaus wurde es jedoch von Oktober 1958 bis März 1959 mit einer neu gestalteten vereinfachten Fassade versehen, wobei insbesondere der markante 50 Jahre alte geschwungene Giebel durch eine dem aktuellen Zeitgeist konformere und ebenfalls markante, nun aber betont rechteckige Frontpartie ersetzt wurde.

2029 soll ein Digitales Stellwerk im Bahnhof in Betrieb gehen. Ferner soll der Bahnhof mit ETCS ausgerüstet werden.

Sanierung

Der Hauptbahnhof wird seit 2009 von Bahn, Land und Stadt komplettsaniert. Am 21. September 2009 hatten die Baumaßnahmen offiziell begonnen. Der erste Bauabschnitt betraf in erster Linie die Vorhalle des Bahnhofs. Anschließend erfolgten die Arbeiten am zweiten Abschnitt (Vorhalle und Ladengeschäfte). Der Umbau hatte noch Ende November 2010 pausiert, weil der vorgesehene Ankermieter McDonald’s den Vertrag mit der Deutschen Bahn nicht unterschreiben wollte. Die DB fand jedoch in der Drogeriekette Ihr Platz einen neuen Ankermieter und die Bauarbeiten wurden fortgesetzt. Die Arbeiten wurden in den weiteren Jahren aus verschiedenen Gründen immer wieder unterbrochen und verschoben. So war die Eingangshalle zwei Jahre lang ohne Türen, weil die Deutsche Bahn kein Unternehmen zur Ausführung der Arbeiten finden konnte. Die Sanierung des denkmalgeschützten Bahnhofstunnels war für das Jahr 2020 geplant.

Der zentrale Omnibusbahnhof (ZOB) auf dem Europaplatz wird seit 2022 komplett umgebaut. Hierzu wurden zunächst provisorische Haltepositionen eingerichtet, bevor im Mai 2022 der alte ZOB abgerissen wurde. Ziel des Umbaus ist es, auf einer Gesamtfläche von 13.100 Quadratmetern insgesamt 26 barrierefreie Haltestellen zu errichten und den Vorplatz autofrei zu gestalten. Zukünftig sollen neben den Bussen des öffentlichen Nahverkehrs ausschließlich Fahrräder und Fußgänger auf dem Platz verkehren. Durch den Umbau wird der Busbahnhof um 1,8 Meter in nördliche Richtung verschoben. Der Schienenersatzverkehr (SEV) soll zukünftig über die Rückseite des Hauptbahnhofs (Platz der Republik) abgewickelt werden. Die zuvor für den SEV vorgesehenen Haltestellen können durch andere Mobilitätsangebote genutzt werden.

Infrastruktur

Strecken

Am Mönchengladbacher Hauptbahnhof verzweigen sich die von der Aachen-Düsseldorf-Ruhrorter Eisenbahn-Gesellschaft erbauten Strecken. Die Bahnstrecke Aachen–Mönchengladbach nähert sich ihm von Aachen kommend aus Richtung Süden, nördlich des Bahnhofs schließt die Bahnstrecke Mönchengladbach–Düsseldorf an den Bahnhof an und verläuft in einer Kurve nach Osten weiter in Richtung Neuss. Diese beiden Strecken bilden gemeinsam die KBS 485. Ebenfalls nördlich des Bahnhofs beginnt die Bahnstrecke Duisburg-Ruhrort–Mönchengladbach (KBS 425) über Viersen und Krefeld nach Duisburg. Die früher nach Mönchengladbach-Neuwerk führende Verbindungsstrecke zur Bahnstrecke Krefeld–Rheydt verlief bis Eicken parallel zur Strecke nach Viersen, sie wurde jedoch bereits abgebaut.

Am südlichen Ende liegt schließlich noch der ehemalige Beginn der Bahnstrecke Mönchengladbach–Stolberg, die früher bis Hochneukirch auch für Züge nach Köln genutzt wurde. Die Gleise führen jedoch nur noch bis zum Bahnhof Rheydt-Geneicken (Gewerbegebiet Mitte) und werden ausschließlich für Güterverkehr genutzt. Züge nach Köln fahren seit der Stilllegung des Abschnitts Rheydt-Geneicken–Rheydt-Odenkirchen ausschließlich zunächst nach Rheydt Hauptbahnhof und anschließend über die Verbindungsstrecke von Rheydt Hauptbahnhof nach Rheydt-Odenkirchen.

Gleise

Der Bahnhof hat zehn Bahnsteiggleise, von denen die Gleise 1–9 von einer Bahnhofshalle überspannt werden. Die Gleise 8 und 9 werden fast ausschließlich von Zügen der S-Bahn genutzt. Das Bahnsteiggleis 101 ist ein Stumpfgleis, das auf der nördlichen Seite des Bahnhofs am Bahnsteig von Gleis 1 liegt und vor der Bahnhofshalle an einem Prellbock endet. Östlich der Bahnhofshalle befinden sich drei bahnsteiglose Gleise, die gelegentlich als Abstellgleise genutzt werden, zwei davon sind Stumpfgleise. Östlich der Streckengleise nach Düsseldorf befand sich früher der Güterbahnhof. Nach dessen Abriss blieben nur drei Gleise als Überholgleise erhalten.

Gleis	Linie(n) und Ziele	Besonderheiten
1	RB 33 Richtung Aachen Hbf, Fernverkehr Richtung Süden
2	RB 34 von/nach Dalheim, Fernverkehr Richtung Norden
3	RB 33 Richtung Essen Hbf RB 35 von/nach Gelsenkirchen Hbf	RB 35 nur montags bis freitags selten auch Fernverkehr
4	RE 42 von/nach Münster (Westf) Hbf
5	RE 4 Richtung Aachen Hbf RE 13 Richtung Venlo	selten auch Fernverkehr
6	RE 8 von/nach Koblenz Hbf RB 27 von/nach Koblenz Hbf
7	RE 13 Richtung Hamm (Westf) Hbf RE 4 Richtung Dortmund Hbf	RE 13: Die Züge wechseln in Mönchengladbach Hbf die Fahrtrichtung.
8	RE 4 Richtung Aachen Hbf	Nur HVZ-Verstärkerzüge Düsseldorf – Aachen
9	S 8 von/nach Hagen Hbf
Stand: 2021

Schienenbus auf Sonderfahrt im Mönchengladbacher Hauptbahnhof

Bahnbetriebswerk

Nördlich des Hauptbahnhofs, an der Gabelung der Strecken nach Viersen und nach Neuss, befindet sich das Bahnbetriebswerk Mönchengladbach mit einer Dieselloktankstelle. Ferner gab es früher eine (schon längere Zeit stillgelegte) Waschstraße für Reisezugwagen (demontiert im Herbst 2013), eine Drehscheibe und einen Ringlokschuppen, in dem zahlreiche Dampfloks beheimatet waren. Die Grube der Drehscheibe wurde in den 2000er Jahren verfüllt und letzte Teile des Lokschuppens zwischen 2016 und 2019 abgerissen. Zuletzt waren in Mönchengladbach noch Akkumulatortriebwagen der Baureihe 515 zum Einsatz auf dem Eisernen Rhein nach Dalheim und Kleinlokomotiven (Köf II) beheimatet.

Die ehemalige Wartungshalle für Reisezugwagen im Bahnbetriebswerk Mönchengladbach wurde bis Juni 2008 vom Verein Dampfbahn Rur-Wurm-Inde e. V. genutzt; dann löste der Verein sich auf. Die Anlagen wurden oder werden weiterhin zum Abstellen von Reisezugwagen privater Anbieter genutzt.

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  Blick von Gleis 1 auf den ZOB und Haus Westland
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  Regionalzüge
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  Tunnel mit Bahnsteigzugängen
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  Gleisanlage Süd

Verkehr

Nahverkehr

Zug der Eurobahn in Mönchengladbach Hauptbahnhof

Bahnsteigbereich mit Rhein-Haard-Express im Jahr 2008. Seit Dezember 2010 fährt die Linie nicht mehr nach Mönchengladbach.

Es verkehren folgende Nahverkehrslinien des Schienenverkehrs am Mönchengladbacher Hauptbahnhof:

Linie	Zuglauf	Takt	Betreiber
RE 4	Wupper-Express: Aachen Hbf – Aachen Schanz – Aachen West – Herzogenrath – Kohlscheid (einzelne Züge) – Übach-Palenberg – Geilenkirchen – Lindern – Hückelhoven-Baal – Erkelenz – Rheydt Hbf – Mönchengladbach Hbf – Neuss Hbf – Düsseldorf-Bilk – Düsseldorf Hbf – Wuppertal-Vohwinkel – Wuppertal Hbf – Wuppertal-Barmen – Wuppertal-Oberbarmen – Schwelm – Ennepetal (Gevelsberg) – Hagen Hbf – Wetter (Ruhr) – Witten Hbf – Dortmund Hbf Stand: Fahrplanwechsel Dezember 2023	60 min	NationalExpress
RE 8	Rhein-Erft-Express: (Mönchengladbach Hbf – Rheydt Hbf – Rheydt-Odenkirchen – Hochneukirch – Jüchen – Grevenbroich –)* Rommerskirchen – Stommeln – Pulheim – Köln-Ehrenfeld – Köln Hbf – Köln Messe/Deutz – Porz (Rhein) – Troisdorf – Friedrich-Wilhelms-Hütte – Menden (Rheinl) – Bonn-Beuel – Bonn-Oberkassel – Niederdollendorf – Königswinter – Rhöndorf – Bad Honnef (Rhein) – Unkel – Linz (Rhein) – Bad Hönningen – Rheinbrohl – Neuwied – Urmitz Rheinbrücke – Koblenz-Lützel – Koblenz Stadtmitte – Koblenz Hbf * nur werktags Stand: Fahrplanwechsel Dezember 2023	60 min	DB Regio
RE 13	Maas-Wupper-Express: Venlo – Kaldenkirchen – Breyell – Boisheim – Dülken – Viersen – Mönchengladbach Hbf – Neuss Hbf – Düsseldorf-Bilk – Düsseldorf Hbf – Wuppertal-Vohwinkel – Wuppertal Hbf – Wuppertal-Barmen – Wuppertal-Oberbarmen – Schwelm – Ennepetal (Gevelsberg) – Hagen Hbf – Schwerte (Ruhr) – Holzwickede – Unna – Bönen – Hamm (Westf) Hbf Stand: Fahrplanwechsel Dezember 2023	60 min	eurobahn
RE 42	Niers-Haard-Express: Münster (Westf) Hbf – Münster-Albachten (stündlich) – Senden-Bösensell – Nottuln-Appelhülsen – Buldern – Dülmen – Sythen – Haltern am See – Marl-Sinsen – Recklinghausen Hbf – Recklinghausen Süd – Wanne-Eickel Hbf – Gelsenkirchen Hbf – Essen Hbf – Mülheim (Ruhr) Hbf – Duisburg Hbf – Rheinhausen – Krefeld-Uerdingen – Krefeld Hbf – Viersen – Mönchengladbach Hbf Stand: Fahrplanwechsel Dezember 2021	30 min (Münster–Essen) 60 min (Essen–M’gladbach)	DB Regio
RB 27	Rhein-Erft-Bahn: Mönchengladbach Hbf – Rheydt Hbf – Rheydt-Odenkirchen – Hochneukirch – Jüchen – Grevenbroich – Rommerskirchen – Stommeln – Pulheim – Köln-Ehrenfeld – Köln Hbf – Köln Messe/Deutz – Köln/Bonn Flughafen – Troisdorf – Friedrich-Wilhelms-Hütte – Menden (Rheinl) – Bonn-Beuel – Bonn-Oberkassel – Niederdollendorf – Königswinter – Rhöndorf – Bad Honnef (Rhein) – Unkel – Erpel (Rhein) – Linz (Rhein) – Leubsdorf (Rhein) – Bad Hönningen – Rheinbrohl – Leutesdorf (Rhein) – Neuwied – Engers – Vallendar – Koblenz-Ehrenbreitstein – Koblenz Hbf Stand: Fahrplanwechsel Dezember 2023	60 min	DB Regio
RB 33	Rhein-Niers-Bahn: Essen-Steele – Essen Hbf – Essen West – Mülheim (Ruhr) Hbf – Mülheim (Ruhr)-Styrum – Duisburg Hbf – Duisburg-Hochfeld Süd – Rheinhausen Ost – Rheinhausen – Krefeld-Hohenbudberg Chempark – Krefeld-Uerdingen – Krefeld-Linn – Krefeld-Oppum – Krefeld Hbf – Forsthaus – Anrath – Viersen – Mönchengladbach Hbf – Rheydt Hbf – Wickrath – Herrath – Erkelenz – Hückelhoven-Baal – Brachelen – Lindern – Geilenkirchen – Übach-Palenberg – Herzogenrath – Kohlscheid – Aachen West – Aachen Schanz – Aachen Hbf Stand: Fahrplanwechsel Juni 2022	60 min	DB Regio
RB 34	Schwalm-Nette-Bahn: Mönchengladbach Hbf – Rheydt Hbf – Mönchengladbach-Rheindahlen – Mönchengladbach-Genhausen – Wegberg – Arsbeck – Dalheim Stand: Fahrplanwechsel Dezember 2023	60 min (wochentags) 120 min (Wochenenden und Feiertage)	Vias Rail
RB 35	Emscher-Niederrhein-Bahn: Gelsenkirchen Hbf – Essen Zollverein Nord – Essen-Altenessen – Essen-Bergeborbeck – Essen-Dellwig – Oberhausen Hbf – Duisburg Hbf – Duisburg-Hochfeld Süd – Rheinhausen Ost – Rheinhausen – Krefeld-Hohenbudberg Chempark – Krefeld-Uerdingen – Krefeld-Linn – Krefeld-Oppum – Krefeld Hbf – Forsthaus – Anrath – Viersen – Mönchengladbach Hbf Stand: Fahrplanwechsel Dezember 2021	60 min	Vias Rail
S 8	Hagen Hbf  – HA-Wehringhausen – HA-Heubing – HA-Westerbauer – Gevelsberg-Knapp – Gevelsberg Hbf – Gevelsberg-Kipp – Gevelsberg West – Schwelm – Schwelm West – W-Langerfeld – W-Oberbarmen – W-Barmen – W-Unterbarmen – Wuppertal Hbf  – W-Steinbeck – W-Zoologischer Garten – W-Sonnborn – W-Vohwinkel – Haan-Gruiten – Hochdahl-Millrath – Hochdahl – Erkrath – D-Gerresheim – D-Flingern – Düsseldorf Hbf  – D-Friedrichstadt – D-Bilk  – D-Völklinger Straße – D-Hamm – NE Rheinpark-Center – NE Am Kaiser  – Neuss Hbf  – Büttgen – Kleinenbroich – Korschenbroich – MG-Lürrip – Mönchengladbach Hbf  Stand: Fahrplanwechsel Dezember 2023	30 min 60 min (Hagen–Oberbarmen) 20 min (Oberbarmen–M’gladbach wochentags)	DB Regio

Des Weiteren verkehren vom ZOB auf dem Bahnhofsvorplatz zahlreiche Buslinien in alle Stadtbezirke und ins Umland.

Fernverkehr

Umgeleiteter ICE aus Amsterdam Centraal im Mönchengladbacher Hauptbahnhof

Schild des IC 1919

Lange Zeit verkehrte in Mönchengladbach Hauptbahnhof nach der Abschaffung der D-Zug-Relation Köln–Eindhoven und des Interregio Aachen–Erfurt planmäßig kein Fernverkehr. Somit war die Stadt Mönchengladbach an der Einwohnerzahl gemessen die größte Stadt ohne Fernverkehrsanschluss in Deutschland. Gelegentlich hielten im Mönchengladbacher Hauptbahnhof noch ICE, wenn diese (z. B. wegen Bauarbeiten oder einer Streckensperrung) auf dem Weg nach Amsterdam von der Bahnstrecke Oberhausen–Arnheim über Mönchengladbach–Eindhoven umgeleitet wurden.

Die Deutsche Bahn gab im Oktober 2009 bekannt, dass Mönchengladbach Hauptbahnhof zum Fahrplanwechsel am 13. Dezember 2009 wieder an das nationale Fernverkehrsnetz angeschlossen werden würde. Nach erfolgtem Fahrplanwechsel verkehrt nun freitags und sonntags jeweils eine IC- und ICE-Verbindung zwischen Berlin und Mönchengladbach. Die IC-Verbindungen werden von bzw. nach Aachen geführt.

Am 13. Dezember 2009 wurde die neue Fernverkehrsverbindung mit einer Willkommensfeier eröffnet.

Außerdem verkehrt seit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2013 montags bis freitags das IC-Zugpaar 2222/2223 Aachen–Mönchengladbach–Krefeld–Berlin.

Zum Fahrplanwechsel im Dezember 2020 wurde die IC-Verbindung Aachen–Mönchengladbach–Berlin auf ICE umgestellt. Hinzu kommt außerdem eine tägliche zusätzliche ICE-Leistung Berlin–Mönchengladbach (ICE 1046).

Mit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2021 wurden bestehende Verbindungen aktualisiert.

Die Laufwege der Fernverkehrsverbindungen im Fahrplanjahr 2022 (Stand: Dezember 2021):

Zugnummer	Verkehrstage	Linienverlauf
ICE 1545	Mo–Sa	Aachen – Mönchengladbach – Krefeld – Duisburg – Essen – Dortmund – Hamm (Westf) – Bielefeld – Hannover – Wolfsburg – Berlin-Spandau – Berlin Hbf – Berlin Ostbahnhof
ICE 1548	Mo–Fr, So	Berlin Ostbahnhof – Berlin Hbf – Berlin-Spandau – Wolfsburg – Hannover – Bielefeld – Hamm (Westf) – Dortmund – Essen – Duisburg – Krefeld – Mönchengladbach – Aachen
ICE 1046	Täglich	Berlin Ostbahnhof – Wolfsburg – Hannover – Bielefeld – Hamm (Westf) – Dortmund – Essen – Duisburg – Düsseldorf – Mönchengladbach
ICE 255	bis 19. Dez; Sa, So vom 19. Feb bis 19. Jun, auch 21. bis 25. Feb,7. bis 18. Mär; nicht 9. Apr bis 1. Mai, 14. Mai bis 5. Jun; auch vom 27. Aug bis 9. Sep	Amsterdam Centraal – Utrecht Centraal – Mönchengladbach – Köln Hbf – Siegburg/Bonn – Frankfurt (Main) Flughafen Fernb – Mannheim Hbf – Karlsruhe Hbf – Offenburg – Freiburg (Breisgau) Hbf – Basel Bad Bf – Basel SBB
ICE	bis 19. Dez; Sa, So vom 19. Feb bis 19. Jun, auch 21. bis 25. Feb,7. bis 18. Mär; nicht 9. Apr bis 1. Mai, 14. Mai bis 5. Jun; auch vom 27. Aug bis 9. Sep	Amsterdam Centraal – Utrecht Centraal – Mönchengladbach – Köln Hbf – Frankfurt (Main) Flughafen Fernb – Frankfurt (Main) Hbf
ICE	bis 19. Dez; Sa, So vom 19. Feb bis 19. Jun, auch 21. bis 25. Feb,7. bis 18. Mär; nicht 9. Apr bis 1. Mai, 14. Mai bis 5. Jun; auch vom 27. Aug bis 9. Sep	Frankfurt (Main) Hbf – Frankfurt (Main) Flughafen Fernb – Köln Hbf – Mönchengladbach – ’s-Hertogenbosch – Utrecht Centraal – Amsterdam Centraal

Vorübergehender Fernverkehr 2010/2011

Durch Bauarbeiten am Bahnhof Arnhem verkehrten in den Sommerferien 2010 und 2011 sowie in den Herbstferien 2010 zusätzliche ICE-Verbindungen, die nicht im regulären Fahrplan enthalten waren. Für die Sommer- und Herbstverbindungen wurde ein separater Fahrplan ausgehängt. Die ICE von und nach Frankfurt am Main fuhren fünfmal täglich; der ICE nach Basel einmal täglich.

ICE-Zugnummern	Verkehrszeitraum	Linienverlauf
ICE	25. Jul bis 22. Aug 2010, 16. bis 24. Okt 2010, 23. Jul bis 28. Aug 2011	Frankfurt (Main) – Köln – Mönchengladbach – Eindhoven – Utrecht (– Amsterdam)
ICE	25. Jul bis 22. Aug 2010, 16. bis 24. Okt 2010, 23. Jul bis 28. Aug 2011	Basel – Freiburg (Breisgau) – Offenburg – Karlsruhe – Mannheim – Frankfurt (Main) – Köln – Mönchengladbach – Eindhoven – ’s-Hertogenbosch – Utrecht – Amsterdam

Der ICE 235 von Amsterdam nach Basel SBB fuhr zwar über Mönchengladbach, hielt dort aber nicht. Dasselbe galt für die CityNightLine-Züge der Deutschen Bahn von und nach Amsterdam.

Weblinks

Commons: Mönchengladbach Hauptbahnhof – Sammlung von Bildern

• Gleise in Serviceeinrichtungen (KM). DB InfraGO (PDF; 194 kB)
• Eisenbahn in Mönchengladbach – Geschichte und Betrieb in und um Mönchengladbach
• Beschreibung der Betriebsstelle KM und Beschreibung der Personenzugangsstelle Mönchengladbach Hauptbahnhof im NRWbahnarchiv von André Joost