São Paulo (Schiff, 1963)

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São Paulo
Das Schiff als Foch
Das Schiff als Foch
Schiffsdaten
Flagge Frankreich Frankreich
Brasilien Brasilien
andere Schiffsnamen

Foch (1960–2000)

Schiffstyp Flugzeugträger
Klasse Clemenceau-Klasse
Bauwerft Chantiers de l’Atlantique, Saint-Nazaire
Kiellegung 15. November 1957
Stapellauf 23. Juli 1960
Indienststellung 15. Juli 1963
15. November 2000
Außerdienststellung 15. November 2000
22. November 2018[1]
Verbleib kontrolliert versenkt circa 350 km vor der Küste Brasiliens
Schiffsmaße und Besatzung
Länge 266 m (Lüa)
Breite 51,2 m
Tiefgang (max.) 8,6 m
Verdrängung Leer: 24.400 t
Maximal: 33.673 t
 
Besatzung 1030 Mann
Maschinenanlage
Maschine 6 Dampfkessel
4 Dampfturbinen
Maschinen­leistung 126.000 PS (92.673 kW)
Höchst­geschwindigkeit 30 kn (56 km/h)
Propeller 2
Bewaffnung

Die São Paulo (Kennung: A-12) war während ihrer aktiven Dienstzeit der einzige Flugzeugträger (portugiesisch Navio-Aeródromo, NAe) der brasilianischen Marine und Südamerikas. Er war nach der brasilianischen Metropole São Paulo benannt. Der Träger der Clemenceau-Klasse wurde im September 2000 der französischen Marine abgekauft, für die er von 1963 an unter dem Namen Foch (Kennung: R99) im Einsatz gestanden hatte. Das Kriegsschiff wurde am 3. Februar 2023 kontrolliert versenkt.[2]

Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Dienstzeit bei der französischen Marine[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Der Träger wurde am 15. November 1957 von Chantiers de l’Atlantique in Saint-Nazaire auf Kiel gelegt und lief am 23. Juli 1960 vom Stapel. Die Foch war das zweite nach Marschall Ferdinand Foch benannte Schiff der französischen Marine und wurde am 15. Juli 1963 in Dienst gestellt.

Wie das Schwesterschiff Clemenceau war die Foch in den 1960er Jahren zur Luftraumsicherung der ersten französischen Atomwaffenversuche in Französisch-Polynesien (Mururoa-Atoll) eingesetzt. Bei den oberirdischen Tests waren das Schiff und die Besatzung erheblicher radioaktiver Strahlung ausgesetzt.[3]

Von 1993 bis 1999 war der Flugzeugträger mit Flügen über dem ehemaligen Jugoslawien bei den Operationen Balbuzard, Salamandre und Trident im Einsatz. Er sorgte dort für die Sicherheit der am Boden eingesetzten französischen Einheiten und stützte Luftangriffe unter dem Kommando der NATO.

Verkauf an Brasilien[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Nach 37 Jahren wurde der Flugzeugträger im Jahr 2000 – ohne Flugzeuge – für 12 Mio. US-Dollar an Brasilien verkauft. Im November desselben Jahres übernahm Brasilien den Flugzeugträger. Nach einem Umbau folgte 2001 die offizielle Indienststellung.

Ursprünglich plante Brasilien, die São Paulo als Ergänzung zu dem 1956 in Dienst gestellten Flugzeugträger Minas Gerais einzusetzen, doch aufgrund notwendiger Sparmaßnahmen entschied man sich dazu, nur einen Flugzeugträger zu betreiben. Mit der Indienststellung der São Paulo 2001 wurde daher die ältere Minas Gerais ausgemustert.

Von Mai 2005 bis Anfang 2010 wurde die São Paulo in Rio de Janeiro überholt. Dabei wurden unter anderem der Antrieb erneuert und die Katapulttechnik generalüberholt. Während des Dienstes in der brasilianischen Marine hatte das Schiff wiederholt Wartungsprobleme und war nie länger als drei Monate hintereinander ohne Wartung oder Reparaturen im Einsatz.[4][5]

Die São Paulo unterstützte Kampfflugzeuge des Typs AF-1 (modifizierte A-4M), Grumman C-1 Transport/Tankflugzeuge, zu AWACS-Flugzeugen umgebaute Grumman S-2, die auch in der U-Jagd-Version eingesetzt wurden, sowie Sikorsky-UH-60-Hubschrauber. Sie war das Flaggschiff der brasilianischen Marine.

Nach der Außerdienststellung der indischen Viraat 2016 war die São Paulo bis zu ihrer Außerdienststellung der älteste aktive Flugzeugträger der Welt. Im Februar 2017 gab die brasilianische Marine bekannt, dass die São Paulo außer Dienst gestellt werden sollte, weil eine erneute Modernisierung zu teuer wäre.[6] Die Außerdienststellung der São Paulo erfolgte am 22. November 2018. Sie wurde durch die von Großbritannien gekaufte Ocean ersetzt.

Geplante Verschrottung und Versenkung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Nach der Vereinbarung mit Frankreich musste das Schiff an einem von der Europäischen Union genehmigten Ort verschrottet werden.[7] Im März 2021 wurde der Träger für 10,55 Mio. Reais (BRL) (= 1,62 Mio. €) zum Ausschlachten und Verschrotten von der türkischen Werft Sök Denizcilik ersteigert.[7][8][9] Zuvor hatte sich das Instituto São Paulo/Foch, eine von Enthusiasten und ehemaligen französisch-brasilianischen Soldaten gegründete private Vereinigung, bemüht, das Schiff vor der Verschrottung zu retten und als Museumsschiff zu verwenden.[10]

Am 4. August 2022 verließ der Flugzeugträger im Schlepp des niederländischen Schleppers Alp Centre Rio de Janeiro Richtung Türkei, um bei Sök Denizcilik in Aliağa abgewrackt zu werden.[11][12][13][14]

Aufgrund von an Bord befindlichem Asbest regte sich in der Türkei Widerstand gegen die bevorstehende Verschrottung. Vorgetragen wurde, an Bord befänden sich 600 Tonnen Asbest, während sich laut Umweltminister Murat Kurum nur noch 9 Tonnen Asbest an Bord befanden.[12][15][16][17] Am 26. August 2022 gab das türkische Umweltministerium bekannt, dass es die am 30. Mai desselben Jahres erteilte Einfuhrgenehmigung für das Schiff widerrufen habe, da eine vollständige Inventarliste der an Bord befindlichen Gefahrgüter von brasilianischer Seite bislang nicht vorgelegt worden sei. Zu diesem Zeitpunkt befand sich die São Paulo im Schlepp vor der marokkanischen Atlantikküste.[18][19]

Das Schiff wurde daraufhin über den Atlantik zurückgeschleppt und lag einige Monate vor dem nordbrasilianischen Hafen Suape, erhielt jedoch keine Genehmigung, einen brasilianischen Hafen anzulaufen, woraufhin die Werft damit drohte, das Schiff aufzugeben und führerlos zurückzulassen.[9] Am 19. Januar 2023 begann der von der türkischen Werft beauftragte niederländische Schlepper ALP Guard, sich von der brasilianischen Küste zu entfernen. Eine Gerichtsentscheidung verbot es ihm jedoch, ohne vorherige Genehmigung der brasilianischen Behörden in internationale Gewässer zu fahren. Die brasilianische Umweltbehörde IBAMA, die für die Einhaltung des Basler Übereinkommens zur grenzüberschreitenden Giftmüllentsorgung zuständig ist, forderte die Marine auf, einzuschreiten. Diese nahm daraufhin den Flugzeugträger selbst in Schlepp.[20]

In der brasilianischen Regierung war die geplante Versenkung umstritten. Umweltministerin Marina Silva war dagegen; Präsident Luiz Inácio Lula da Silva hingegen genehmigte die Versenkung.[21]

Bis zum 20. Januar wurde die São Paulo in internationale Gewässer geschleppt. Der Träger war in einem sehr schlechten Allgemeinzustand und bereits bis zur Hälfte mit Wasser geflutet, weswegen er die brasilianischen Hoheitsgewässer nicht mehr befahren durfte. Die einzige noch verbliebene Möglichkeit der Entsorgung war die Versenkung des Schiffes, welche trotz der Umweltbedenken durch die Belastung mit Asbest, Farben und anderen Giftstoffen[22] am 3. Februar 2023 durchgeführt wurde.[23] Im Falle eines weiter andauernden Schlepps bestand das Risiko einer unkontrollierten Havarie des Schiffes.[20] Die Untergangsstelle liegt circa 350 Kilometer vor der brasilianischen Küste und ist etwa 5000 Meter tief.[2]

Siehe auch[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Commons: São Paulo – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Fußnoten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. Brazil decommissions the aircraft carrier NAe São Paulo. In: janes.com. Jane’s Information Group, 26. November 2018, ehemals im Original (nicht mehr online verfügbar); abgerufen am 5. Februar 2023 (englisch).@1@2Vorlage:Toter Link/www.janes.com (Seite nicht mehr abrufbar. Suche in Webarchiven)
  2. a b Brasilien versenkt mit Giftmüll belasteten Flugzeugträger. In: tagesschau.de. ARD, 4. Februar 2023, abgerufen am 4. Februar 2023.
  3. Sascha Lehnartz: Atombombenversuche: Frankreich will für Opfer von Nukleartests zahlen. In: morgenpost.de. FUNKE Medien Berlin GmbH, 24. März 2009, abgerufen am 5. Februar 2023.
  4. Brazil seeking to modernise Sao Paulo aircraft carrier extend life to 2039. In: janes.com. Jane’s Information Group, ehemals im Original (nicht mehr online verfügbar); abgerufen am 5. Februar 2023 (englisch).@1@2Vorlage:Toter Link/www.janes.com (Seite nicht mehr abrufbar. Suche in Webarchiven)
  5. Brazilian admiral: Work continues on carrier Sao Paulo. In: janes.com. Jane’s Information Group, ehemals im Original (nicht mehr online verfügbar); abgerufen am 16. Februar 2017 (englisch).@1@2Vorlage:Toter Link/www.janes.com (Seite nicht mehr abrufbar. Suche in Webarchiven)
  6. Brazilian Navy retires Sao Paulo carrier. In: monch.com. Mönch Publishing Group News, abgerufen am 16. Februar 2017 (englisch, auch standen die AF-1-Flugzeuge am Ende ihrer Nutzungsdauer.).
  7. a b Vincent Groizeleau: Le Brésil décide de couler en haute mer le porte-avions São Paulo, ex-Foch français. In: meretmarine.com. Mer et Marine, 3. Februar 2023, abgerufen am 4. Februar 2023 (französisch).
  8. Casco do ex-NAe São Paulo foi finalmente arrematado em leilão. In: defesaaereanaval.com. 16. März 2021, abgerufen am 6. August 2022.
  9. a b Ausgemusterter Flugzeugträger – Brasilien will Giftmüll-Schiff versenken. In: tagesschau.de. 3. Februar 2023, abgerufen am 3. Februar 2023.
  10. Sao Paulo/Foch Institute in Brazil wants to save warship from destruction. In: navaltoday.com. 12. Februar 2020, abgerufen am 6. August 2022 (englisch).
  11. Yüzen tehlikeli atık devi São Paulo yola çıkıyor. In: bianet.org. 4. August 2022, abgerufen am 6. September 2022 (türkisch).
  12. a b Luiz Padilha: Vídeo: ex-NAe São Paulo deixando o Rio de Janeiro. In: defesaaereanaval.com. 4. August 2022, abgerufen am 6. August 2022.
  13. “Au revoir” Foch! Adeus São Paulo! (Novas fotos). In: defesaaereanaval.com. 4. August 2022, abgerufen am 6. August 2022 (portugiesisch).
  14. Nae Sao Paulo için kampanya: O gemiyi durdurun. In: gazeteduvar.com. 4. August 2022, abgerufen am 6. August 2022 (türkisch).
  15. Sök Denizcilik made a statement; „Nea Sao Paolo dismantling is in line with the rules“. In: seanews.com. 20. Juli 2022, abgerufen am 6. September 2022 (englisch).
  16. Luiz Padilha: ONGs: Venda do ex-porta-aviões São Paulo com amianto levanta preocupações. In: defesaaereanaval.com. 24. Juni 2021, abgerufen am 6. August 2022 (portugiesisch).
  17. Bakan Kurum’un ‘NAe São Paulo’a 9 ton asbest var’ iddialarına uzmanlar tepki gösterdi. In: cumhuriyet.com. 19. Juli 2022, abgerufen am 6. August 2022 (türkisch).
  18. Thiago Vinholes: Sold as scrap, ‘São Paulo’ aircraft carrier is banned from entering Turkey. In: airdatanews.com. Air Data News, 28. August 2022, abgerufen am 31. August 2022 (englisch).
  19. Türkische Umweltaktivisten schicken einen brasilianischen Flugzeugträger auf Irrfahrt. In: nzz.ch. Neue Zürcher Zeitung, 31. August 2022, abgerufen am 31. August 2022.
  20. a b Le Foch, ancien porte-avions français, va être coulé par le Brésil, un « crime » selon des ONG. In: ouest-france.fr. 3. Februar 2023, abgerufen am 5. Februar 2023 (französisch).
  21. Tjerk Brühwiller: Asbestschiff versenkt. Brasiliens Präsident Lula steht in der Kritik. In: Frankfurter Allgemeine Zeitung, 6. Februar 2023, S. 5.
  22. Beladen mit Asbest und Giftmüll – Schrott-Flugzeugträger findet keinen Hafen. In: n-tv.de. 26. Januar 2023, abgerufen am 26. Januar 2023.
  23. Alexander Busch, Salvador: Brasilien versenkt Flugzeugträger Foch mit Giftstoffen an Bord. In: nzz.ch. 4. Februar 2023, abgerufen am 30. Januar 2024.