Pfälzische G 4.I
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| Pfälzische G 4I DR-Baureihe 5572 | |
|---|---|
 Pfälzische G 4I
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| Nummerierung: | 209–220, 231–245 DR 55 7201–7215 |
| Anzahl: | 27 |
| Hersteller: | Krauss |
| Baujahr(e): | 1898–1899 |
| Ausmusterung: | Ende 1920er |
| Bauart: | D n2 |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Puffer: | 16.770 mm |
| Dienstmasse: | 54,8 t |
| Reibungsmasse: | 54,8 t |
| Radsatzfahrmasse: | 14,1 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 45 km/h |
| Treibraddurchmesser: | 1250 mm |
| Zylinderdurchmesser: | 630 mm |
| Kolbenhub: | 530 mm |
| Kesselüberdruck: | 12 bar |
| Rostfläche: | 2,25 m² |
| Verdampfungsheizfläche: | 145,70 m² |
| Tender: | 3 T 12 |
| Wasservorrat: | 12,0 m³ |
Die Dampflokomotiven der Gattung G 4I waren Güterzug-Dampflokomotiven der Pfälzischen Eisenbahnen mit vier Kuppelachsen und ohne Laufachsen.
Beschreibung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Durch die Firma Krauss ließ die Pfalzbahn insgesamt zwei Serien dieser Lokomotive bauen. 1898 erhielt sie zwölf und 1899 15 Exemplare dieser Bauart, die unter anderem in Neustadt stationiert wurden.[1] Insgesamt 15 von diesen Maschinen wurden von der Deutschen Reichsbahn in die Baureihe 5572 mit den Nummern 55 7201–7215 umgezeichnet und bis Ende der 1920er betrieben. Die restlichen Exemplare gingen nach dem Ersten Weltkrieg an die Eisenbahnen des Saargebietes.[2]
Die Lokomotiven waren mit Schlepptendern der Bauart 3 T 12 ausgestattet.[2]
Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- ↑ Gerhard Hitschler, Marcus Klein, Thomas Gierth: Die Fahrzeuge und Anlagen des Eisenbahnmuseums Neustadt (Weinstr.). Museumsführer. Hrsg.: DGEG-Eisenbahnmuseum Neustadt/Weinstraße. 5. Auflage. Neustadt an der Weinstraße 2010, ISBN 3-921700-73-6, S. 9.
- ↑ a b Lothar Spielhoff: Länderbahn-Dampflokomotiven. Band 2. Baden, Bayern, Pfalz und Württemberg. In: Deutsche Eisenbahnen. Weltbild, Augsburg 1995, ISBN 3-89350-819-8, S. 85 (Erstausgabe: Franckh-Kosmos, Stuttgart 1990).