Bayerische BB I
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| Bayerische BB I | |
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 Ausführung als Pfälzische G 4II
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| Nummerierung: | Bayern 2100 DR 55 7101 |
| Anzahl: | 1 |
| Baujahr(e): | 1896 |
| Ausmusterung: | 1923 |
| Bauart: | B'B n4v |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Puffer: | 16.991–17.894 mm |
| Dienstmasse: | 55,6 t |
| Reibungsmasse: | 55,6 t |
| Radsatzfahrmasse: | 14,2 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 45/65 km/h |
| Treibraddurchmesser: | 1.340 mm |
| Zylinderanzahl: | 4 |
| HD-Zylinderdurchmesser: | 415 mm |
| ND-Zylinderdurchmesser: | 635 mm |
| Kolbenhub: | 630 mm |
| Kesselüberdruck: | 14 bar |
| Rostfläche: | 2,07 m² |
| Verdampfungsheizfläche: | 123,00 m² |
| Tender: | bay 3 T 13,8 2'2' T 18 |
| Wasservorrat: | 13,8/18,0 m³ |
Die BB I war eine Gelenklokomotive Bauart Mallet der Königlich Bayerischen Staatsbahn.
Eine einzige Lok hätte von der Reichsbahn im vorläufigen Umzeichnungsplan die Betriebsnummer 55 7101 erhalten sollen, im endgültigen war sie aber schon nicht mehr enthalten, da sie 1924 ausgemustert wurde. Sie ist heute als Schnitt im Pfalzbahn-Museum (Deutsche Gesellschaft für Eisenbahngeschichte e.V. – DGEG Eisenbahnmuseum Neustadt/Weinstraße) zu sehen.
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Die Fahrzeuge waren mit einem Schlepptender der Bauart bay 3 T 13,8, später 2'2' T 18 ausgestattet.
Pfälzische G 4II[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Baugleich war die Pfälzische G 4II, von der 1896 zwei Lokomotiven für die Pfalzbahn hergestellt wurden.
Literatur[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- Lothar Spielhoff: Länderbahn-Dampflokomotiven. Band 2. Baden, Bayern, Pfalz und Württemberg. In: Deutsche Eisenbahnen. Franckh-Kosmos Verlag, Stuttgart 1990, ISBN 3-89350-819-8, S. 42.
Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Commons: 55 7101 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
