RMS Mauretania

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Die RMS Mauretania war ein Liniendampfer (engl. "ocean liner") im Dienst der britischen Cunard Line. Ihr Spitzname war „Grand Old Lady of the Atlantic“.

[Bearbeiten] Geschichte

Die Pläne zum Bau der Mauretania und ihres Schwesterschiffes, der Lusitania, entstanden bereits 1903, als sich die Cunard-Line mit der britischen Regierung auf ein Darlehen in der Höhe von 2.6 Millionen Pfund einigte, um die britische Vorherrschaft im Nordatlantik und damit auch das Blaue Band wieder zurückzuerlangen. Dieses war seit 1897 durch die Kaiser Wilhelm der Große des Norddeutschen Lloyd in deutschem Besitz.

Die Kiellegung fand im Jahr 1904 bei Swan, Hunter & Wigham Richardson in Wallsend am Fluss Tyne statt; der Stapellauf im Beisein der Duchess of Roxburghe war am 20. September 1906. Die Jungfernfahrt unter Captain John Pritchard auf der Strecke Liverpool - New York begann am 16. November 1907.

Gleich auf der Rückfahrt gelang es ihr, das Blaue Band für die schnellste Überquerung in östlicher Richtung einzufahren, den sie bis zum Jahr 1924 noch weitere sieben Male verbessern sollte. Den Rekord von 26,06 Knoten Durchschnittsgeschwindigkeit für die Passage in westlicher Richtung stellte sie im September 1909 auf und nahm damit dem Schwesterschiff Lusitania deren 1907 errungene Auszeichnung wieder ab.

1908 verlor sie bei einer Bodenberührung eine Schraube, konnte aber trotzdem alle Fahrten pünktlich und zuverlässig fortsetzen. Die Cunard Linie sah dies als passenden Augenblick, alle Schrauben auswechseln zu lassen. Diese hatten jetzt nicht mehr drei, sondern vier Schraubenblätter, was die Mauretania schneller machte und gleichzeitig die Vibrationen im Hinterschiff verringerte.

Im Jahr 1914 wurde die Mauretania von der britischen Admiralität requiriert und als Truppentransporter zur Verwendung im Ersten Weltkrieg umgebaut. Bis zum Kriegsende war sie durchgängig entweder als Truppentransporter oder als Lazarettschiff im Einsatz. Im Jahre 1919 kehrte sie nach Großbritannien zurück und wurde wieder für den Liniendienst restauriert. Ihr Zustand war katastrophal. 1921 entrann die Mauretania nur knapp einem Unglück. Reinigungsflüssigkeit war in Brand geraten und zerstörte fast alle Kabinen der Ersten Klasse. Glücklicherweise konnte der Brand rechtzeitig gelöscht werden, wobei die Mauretania fast gekentert wäre. Sie wurde von Kohle auf Ölfeuerung umgestellt, was sie noch schneller und wirtschaftlicher machte.

Das begehrte Blaue Band konnte das Schiff durchgängig bis 1929 behalten, als es ihr von der deutschen T.S. Bremen abgenommen wurde. Ab dem Jahr 1930 wurde das Schiff fast ausschließlich für Kreuzfahrten eingesetzt.

Im Jahr 1934 wurde das Schiff schließlich aus Altersgründen außer Dienst gestellt, und am 1. Juli 1935 trat die Mauretania ihre letzte Reise zum Breaker's Yard in Rosyth an. Für viele Engländer galt es als ein großer Verlust, da die Mauretania mit der Aquitania eines der beliebtesten Schiffe der Welt war. Sie ist einer der bekanntesten Vierschornsteiner überhaupt.

[Bearbeiten] Technische Daten

• Abmessungen : 240,8m x 26,8m x 11m
• Tonnage  : 31.938 Bruttoregistertonnen
• Antrieb  : Vier Turbinen mit Direktverbindung (quadruple-screw), 25 Kessel
• Leistung  : 78.000 PS
• Passagiere  : 2165 (1.Klasse 563;2.Klasse 464;3.Klasse 1138)
• Schwesterschiff: Lusitania

[Bearbeiten] Weblinks

•  Commons: RMS Mauretania (1906) – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
• RMS Mauretania auf "Monsters of the Sea"
• Geschichte der RMS Mauretania