Regiojet

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RegioJet a.s. (CZ)

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Rechtsform Aktiengesellschaft
(akciová společnost)
Gründung 2009
Sitz Brno, Tschechien Tschechien[1]
Leitung Radim Jančura[1]
Mitarbeiterzahl 359 (2015)[2]
Umsatz 719 Mio. CZK (2015)[2]
Branche Eisenbahnverkehrsunternehmen
Website regiojet.cz regiojet.skregiojet.at regiojet.de

Regiojet Pool a.s. (Eigenschreibweise RegioJet Pool a.s., kurz RJ bzw. RGJ) ist ein privates Eisenbahnverkehrsunternehmen in Tschechien mit Sitz in Brünn. Es ist ein Tochterunternehmen von Student Agency in Kooperation mit Keolis. Das Unternehmen bietet auch Linienfernbusreisen an und ist auf der Strecke Berlin–Dresden–Prag auch in Deutschland vertreten. Am 10. Dezember 2017 wurde der Fernverkehr auf die Relation Wien–Brünn–Prag ausgeweitet, womit Regiojet auch Verbindungen in Österreich anbietet.[3]

Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Regiojet wurde 2009 als Tochtergesellschaft von Student Agency in Brünn gegründet.[4] Nach Angaben des Konkurrenzunternehmens Leo Express lag der Marktanteil von Regiojet auf der Eisenbahnfernstrecke Prag – Ostrava im Jahre 2013 bei 45 %. (Leo Express: 30 %, České dráhy: 25 %).[5]

2013 konnte Regiojet seine Fahrgastzahlen gegenüber dem Vorjahr um 40 % steigern, vergrößerte aber gleichzeitig seinen Verlust vor Steuern von 76,3 Mio. CZK (etwa 2,7 Mio. Euro) auf 93,4 Mio. CZK (etwa 3,4 Mio. Euro).[6] Im Regionalverkehr Bratislava – Komárno (Slowakei) wurden die Beförderungszahlen in drei Jahren bis 2014 auf 1,97 Millionen Reisende mehr als verdoppelt.

2014 schloss Regiojet mit einem Verlust vor Steuern in Höhe von 42,1 Mio. CZK (etwa 1,5 Mio. Euro) ab.[7] 2015 konnte erstmals ein Gewinn ausgewiesen werden: Er betrug vor Steuern 41,0 Mio. CZK (etwa 1,5 Mio. Euro). In diesem Jahr hatten die Fahrgastzahlen um 26 % zugelegt.[7]

Linien[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Routen und Halte der regiojet-Fernverkehrszüge (goldgelb und goldgelb gestrichelt)

Folgende Bahnstrecken werden gegenwärtig von Regiojet bedient:

Regionalverkehr Bratislava – Komárno[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Im Januar 2011 gewann Regiojet die Ausschreibung zum Betrieb von Regionalzügen in der Slowakei auf der Strecke Bratislava–Dunajská Streda–Komárno ab März 2012. Damit wurde das Eisenbahnmonopol der Staatsbahn ZSSK gebrochen.[8] Geplant war, sich an weiteren Ausschreibungen in der Slowakei zu beteiligen.[9] In der nächsten Ausschreibung der Strecke unterlag RegioJet; seit dem Dezember 2020 fährt auf dieser Strecke ein Konsortium von ZSSK und ÖBB.[10]

Fernverkehr Prag – Ostrava – Havířov[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Im Schienenpersonenfernverkehr betreibt Regiojet seit September 2011 Züge zwischen Prag und Havířov über Ostrava. Aktuell (2015) wird die Strecke etwa zweistündlich bedient. Drei Zugpaare sind nach/von Návsí (Jablunkov) und je ein Zugpaar nach/von Martin (Slowakei) bzw. Košice (Slowakei) durchgebunden.[11]

Auf dem Abschnitt Prag – Ostrava liefert sich Regiojet nach Angaben der Fachzeitschrift Eisenbahn-Revue International einen „ruinösen Preiskampf“[12] mit der Staatsbahn České dráhy (ČD) und dem privaten Eisenbahnverkehrsunternehmen Leo Express.

Fernverkehr Bratislava – Žilina – Košice[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Ab Dezember 2014 verkehrten drei Regiojet-Zugpaare auf dieser vollständig in der Slowakei gelegenen Strecke.[13] Die Bedienung dieser Strecke wurde mit dem 31. Januar 2017 eingestellt.[14]

Fernverkehr Prag – Brünn – Bratislava/Staré Město[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Seit dem Fahrplanwechsel am 11. Dezember 2016 fährt der Regiojet eine neue Linie auf genannter Relation (via Břeclav). Die Linie wird von insgesamt 3 Zügen bedient.

Dass Regiojet die Linie betreiben wird, war nicht von vornherein klar. Die České dráhy hat zuvor selber deren Trassen für eigene Fahrten gebraucht. Jene hat geplant, Expresszüge auf der Relation Bratislava–Břeclav–Prag einzusetzen. Dies hat einen Rechtsstreit ergeben, der zugunsten von Regiojet entschieden wurde.[15]

Fernverkehr Prag – Brünn – Wien[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Seit dem Fahrplanwechsel am 10. Dezember 2017 bietet Regiojet vier tägliche Verbindungen auf der Relation Prag–Brünn–Wien an. Mangels Betriebslizenz für die österreichische Seite erfolgte der Betrieb bis Dezember 2019 in Kooperation mit der Graz-Köflacher Bahn sowie darauffolgend bis April 2022 mit der Westbahn.[16][17]

Fernverkehr Wien – Budapest[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Außerdem bietet das Unternehmen zwei tägliche Verbindungen auf der Strecke Wien – Budapest an.[18]

Fernverkehr Prag – Ljubljana – Rijeka[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Seit 2020 wurde in der Sommersaison eine Nachtzugverbindung zwischen Prag und Rijeka angeboten, wobei Lokwechsel in Hodoš sowie an der Grenze zwischen Slowenien und Kroatien stattfanden.[19] Aufgrund von Änderungen in der Unternehmensstrategie wurde angekündigt, dass die Verbindung zur Sommersaison 2024 eingestellt und durch Reisebusse ersetzt wird.[20]

Fernverkehrsverbindungen in die Ukraine[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Seit Februar 2022 werden Verbindungen von Prag nach Przemyśl angeboten, welche dort Anschluss an Fernverkehrszüge in Richtung Kiew ermöglichen. 2023 wurde angekündigt, dass ab 2024 in Zusammenarbeit mit der Ukrsalisnyzja Verbindungen von Kiew nach Berlin sowie von Kiew nach Hannover angeboten werden sollen. Zusätzlich sollen Verbindungen von Prag nach Tschop sowie nach Lwiw und nach Mukachevo eingerichtet werden, wobei sich Regiojet an den erforderlichen Infrastrukturarbeiten in Form der Elektrifizierung der Strecke Tschop-Mukachevo und des Ausbaus des Bahnhofes Mostyska-2 beteiligen möchte.[21]

Fernbusverkehr[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Das Mutterunternehmen Student Agency ist unter anderem im Reisemarkt und im Fernbusverkehr aktiv. Die Busreisen laufen inzwischen ebenfalls unter der Marke RegioJet, bei den Fahrzeugen handelt es sich um gelb lackierte Busse des Typs Irizar i8. Mit interaktiven Bildschirmen an jedem Sitzplatz, kostenlosem WLAN, sowie kostenlosen Heißgetränken und Zeitungen, die durch die Reisebegleitung dargereicht werden, bietet RegioJet einen ungewöhnlich umfangreichen Service im Fernlinienbusverkehr.

Fahrzeuge[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Fernverkehr[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Für den Fernverkehr erwarb Regiojet von Ferrovie Nord Milano im Jahre 2010 neun elektrische Lokomotiven der Baureihe 162. Die Maschinen waren 1995 von Škoda für die České dráhy (ČD) gebaut, aber nicht abgenommen worden.[22] Ein Umbau erhöhte ihre Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h auf 140 km/h. Sie haben die Betriebsnummern 162.112–120.

Seit 2014 werden elektrische Lokomotiven vom Typ Vectron MS eingesetzt, welche vom Unternehmen European Locomotive Leasing verleast werden.[23] Während zeitweise bis zu zehn Lokomotiven im Bestand waren, sind aktuell aufgrund auslaufender Leasingsverträge noch zwei Lokomotiven im Einsatz.

Seit Mitte Mai 2018 werden insgesamt vier Lokomotiven vom Typ Traxx MS2 eingesetzt, welche ab April 2018 ausgeliefert wurden.[24] Auf Grundlage der ersten Bestellung wurden 2019 zunächst 15 Lokomotiven vom Typ Traxx MS3 bestellt, welche bis 2022 ausgeliefert wurden, wobei beide Baureihen bevorzugt für grenzüberschreitenden Verbindungen eingesetzt werden.[25][26] Im Februar 2023 wurden 13 weitere Lokomotiven vom Typ MS3 bestellt, die ab 2024 ausgeliefert werden sollen.[27] 2022 wurde außerdem erwogen, aufgrund von Problemen bei der Lieferung der Traxx MS3 bei CRRC Lokomotiven vom Typ Bison zu beschaffen.[28]

Für die Instandhaltung der Lokomotiven wurde 2018 das Tochterunternehmen Regiojet Pool gegründet, welches auch für das Leasing von Lokomotiven an andere Eisenbahnverkehrsunternehmen verantwortlich ist. Nach der Auslieferung der 2023 bestellten Traxx MS3 ist geplant, die Lokomotiven vom Typ Traxx MS2 aus dem regulären Reisezugverkehr herauszunehmen und ausschließlich dem Leasinggeschäft zuzuweisen.[29][30]

2011 übernahm Regiojet von den Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) 28 ausgemusterte Eurofima-Wagen,[31] ein Jahr später von den Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) weitere zwölf.[32] Im September 2014 wurde gemeldet, dass der rumänische Waggonbauer Astra Vagoane 2015 zehn Neubauwagen an Regiojet liefert, die sowohl in Tschechien als auch in der Slowakei zum Einsatz kommen sollen.[33] Hauptsächlich für die seit Dezember 2014 bediente Verbindung Bratislava – Žilina – Košice hat Regiojet außerdem drei Vectron-Lokomotiven bei ELL Austria angemietet.[34] Außerdem wurden weitere 18 Wagen von den ÖBB gekauft, so dass insgesamt 46 ehemalige österreichische Wagen im Bestand sind. Von DB Fernverkehr erwarb Regiojet im Jahr 2019 klimatisierte Liegewagen[35] sowie Großraumwagen (Apmz125 und Bpmz857).[36] Diese wurden teilweise mit neuen Sitzen ausgestattet.

Die Fernzüge verfügen über vier Wagenklassen: Low-Cost (2. Klasse), Standard (2. Klasse), Relax (1. Klasse) und Business (Luxusklasse).[37][38]

Seit dem 5. Februar 2024 wird auf der Verbindung Ústí nad Labem - Kolín versuchsweise für drei bis vier Monate einer von drei Triebzügen des Typs Sirius des Herstellers CRRC eingesetzt, welche ursprünglich 2016 von Leo Express bestellt wurden. Die Züge waren allerdings nach der Auslieferung 2019 bis zur Stornierung der Beschaffung durch Leo Express nicht im Einsatz.[39][40][41]

Für den Rangierverkehr im Großraum Prag wird jeweils eine Lokomotive der Baureihen 703, 721 und 740 eingesetzt.

Regionalverkehr[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Für die Strecke Bratislava – Komárno setzte Regiojet neun dreiteilige Triebzüge des Typs Bombardier Talent ein.[42] Sie wurden bei Alpha Trains gemietet, fuhren früher bei der Prignitzer Eisenbahn und tragen die Baureihenbezeichnung 643. 2013 wurden fünf Talent zurückgegeben und dafür sechs Desiro gemietet. Regiojet setzt auch Triebwagen der DB-Baureihe 628.2 ein, die zuvor in Deutschland gefahren sind.[43]

Für den Betrieb der Regionalstrecken im Ústecký kraj wurden Fahrzeuge der DB-Baureihe 628.2 von DB Regio übernommen. Bis 2021 sollen die Fahrzeuge vertragsgemäß durch neue elektrische Triebzüge des Typs Pesa Elf ersetzt werden.[44] 2022 wurden sieben zusätzliche Fahrzeuge für den Einsatz im Großraum Prag bestellt, welche ab 2024 ausgeliefert werden sollen.[45]

Literatur[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  • Martin Fort: RegioJet startet durch. In: eisenbahn-magazin. Nr. 5, 2015, ISSN 0342-1902, S. 52 f.

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Commons: RegioJet – Sammlung von Bildern und Videos
Wikivoyage: Regiojet – Reiseführer

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. ↑ a b Geschäftsbericht RegioJet, a.s. (CZ) 2013, Auditor BDO CA s.r.o.
  2. ↑ a b Geschäftsbericht RegioJet, a.s. (CZ) 2015.
  3. ↑ Hayet OUFERROUKH: Vehicle Keeper Marking Register (VKM). 3. Oktober 2018, abgerufen am 15. Juli 2021 (englisch).
  4. ↑ regiojet.de: Unsere Geschichte (Memento des Originals vom 1. Dezember 2017 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.regiojet.de (abgerufen am 23. November 2017)
  5. ↑ LEO Express: Annual Report 2013 le.cz (Memento des Originals vom 17. Februar 2015 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.le.cz
  6. ↑ Auch Regio-Jet mit Verlust. In: Eisenbahn-Revue International. 8/2014, S. 414.
  7. ↑ a b RegioJet: Annual Report 2015 studentagency.cz
  8. ↑ Railway Gazette: Slovak passenger market starts to open. Abgerufen am 13. Februar 2011.
  9. ↑ Czech Republic, Slovakia: RegioJet to operate more routes in Slovakia? (Memento vom 13. März 2012 im Internet Archive)
  10. ↑ Prevádzku na trati Bratislava – Komárno nasledujúce dva roky zabezpečí rakúsky ÖBB v spolupráci so ZSSK. Slowakisches Verkehrs- und Bauministerium, 21. September 2020, abgerufen am 23. September 2020.
  11. ↑ Fahrplan auf den Internetseiten von Regiojet / Student Agency jizdenky.studentagency.cz (Memento vom 8. März 2015 im Webarchiv archive.today)
  12. ↑ Preiskrieg in Tschechien. In: Eisenbahn-Revue International. 4/2013, S. 186.
  13. ↑ Vectron in der Slowakei. In: Eisenbahn-Revue International. 2/2015, S. 84.
  14. ↑ Petit Press: RegioJet to leave the Bratislava-Košice route. In: spectator.sme.sk. (sme.sk [abgerufen am 22. März 2017]).
  15. ↑ Regiojet poised to launch Prague - Bratislava services. Abgerufen am 4. Dezember 2016.
  16. ↑ Westbahn kooperiert mit tschechischer Regiojet. In: Die Presse. 8. August 2019, abgerufen am 17. November 2023.
  17. ↑ Bahnen in Österreich von A bis Z. Abgerufen am 17. November 2023.
  18. ↑ Wien-Budapest: Regiojet mit neuer Bahnstrecke ab 9 Euro. 13. Juni 2021, abgerufen am 19. August 2021.
  19. ↑ First RegioJet Service To Croatia. Abgerufen am 6. Februar 2024 (englisch).
  20. ↑ Ebenezer Mensah: RegioJet Shifts Gear: Prague-Croatia Railway Service Ends, Focus Moves to Ukraine. Abgerufen am 6. Februar 2024 (englisch).
  21. ↑ RegioJet plans to run Kyiv-Berlin trains from 2024. 6. Juli 2023, abgerufen am 6. Februar 2024 (britisches Englisch).
  22. ↑ Lokomotiven für Student Agency. In: Eisenbahn-Revue International. 7/2010, S. 358.
  23. ↑ More Vectrons For RegioJet. Abgerufen am 6. Februar 2024 (englisch).
  24. ↑ Tschechien: RegioJet setzt erste TRAXX-Lokomotiven ein. In: Bahnblogstelle. 21. Mai 2018, abgerufen am 6. Februar 2024 (deutsch).
  25. ↑ 15 Loks für Tschechien: Bombardier - Erster Auftrag für Traxx MS3 kommt von RegioJet. Abgerufen am 6. Februar 2024.
  26. ↑ Redaktion: Regiojet bestellt weitere Traxx MS3-Lokomotiven bei Alstom. In: Bahnblogstelle. 10. Februar 2023, abgerufen am 6. Februar 2024 (deutsch).
  27. ↑ Alstom and RegioJet sign an agreement for the supply of another 13 Traxx MS3 locomotives. Abgerufen am 6. Februar 2024 (englisch).
  28. ↑ Bisons For RegioJet? Abgerufen am 6. Februar 2024 (englisch).
  29. ↑ RegioJet Pool rents its TRAXX abroad. Abgerufen am 6. Februar 2024 (englisch).
  30. ↑ RegioJet Pool. Abgerufen am 6. Februar 2024 (englisch).
  31. ↑ ÖBB mustern moderne Reisezugwagen im grossen Stil aus. In: Eisenbahn-Revue International. 10/2011, S. 483.
  32. ↑ SBB-Wagen für Regio-Jet. In: Eisenbahn-Revue International. 6/2012, S. 298.
  33. ↑ Erster Astra-Wagen für Regio-Jet. In: Eisenbahn-Revue International. 10/2014, S. 523.
  34. ↑ Vectron-Lokomotiven für Regio-Jet. In: Eisenbahn-Revue International. 1/2015, S. 28.
  35. ↑ RegioJet na R8 vyjel na čas. Žlutý dopravce se připravil dobře (Memento vom 27. Dezember 2019 im Internet Archive), i-doprava.com, 15. Dezember 2019. Abgerufen am 31. März 2024.
  36. ↑ RegioJet nasadil ojeté IC vozy 1. třídy od DB. Prodává je jako Low-cost (Memento des Originals vom 27. Dezember 2019 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/i-doprava.com, i-doprava.com, 17. Dezember 2019
  37. ↑ Internetseiten von Regiojet / Student Agency, abgerufen am 27. Dezember 2018.
  38. ↑ Slavné autobusy Student Agency skončí. Jančura je přejmenuje na RegioJet | Byznys. 6. November 2015, abgerufen am 15. Juli 2021 (tschechisch).
  39. ↑ Kewin Smith: Leo Express cancels contract for CRRC Sirius EMUs. In: International Railway Journal. Simmons-Boardman Publishing, 26. April 2022, abgerufen am 6. Februar 2024 (englisch).
  40. ↑ First Sirius in test operation. Abgerufen am 6. Februar 2024 (englisch).
  41. ↑ Jan Sůra: Obrazem: Sezení na stojáka, nízkonákladový interiér a tichý provoz. První dojmy z čínského vlaku v Česku. In: Zdopravy.cz. 5. Februar 2024, abgerufen am 6. Februar 2024 (tschechisch).
  42. ↑ Regio-Jet betreibt Regionalzüge. In: Eisenbahn-Revue International. 4/2012, S. 201.
  43. ↑ České dráhy výrazně zlevnily, srovnaly ceny s RegioJetem. 29. September 2011, abgerufen am 15. Juli 2021 (tschechisch).
  44. ↑ Místo žlutých vlaků zelené. RegioJet ukázal podobu souprav pro Ústecký kraj auf tschechisch
  45. ↑ Regiojet: Weitere E-Triebwagen von Pesa. Abgerufen am 6. Februar 2024.
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