Siemens Desiro
Der Desiro ist eine von Siemens Transportation Systems entworfene Schienenfahrzeug-Reihe für den Regional-, Nah- und S-Bahn-Verkehr.
Die Bezeichnung Desiro ist vom englischen to desire (wünschen, begehren) abgeleitet. Desiro ist eine eingetragene Bezeichnung der Siemens AG.[1]
Das modulare Triebwagenkonzept steht für variable Zugkonfigurationen mit Diesel- oder Elektroantrieb in Ein- oder Mehrfachtraktion. Die Produktion findet meistens im Siemenswerk in Krefeld-Uerdingen statt, die Inbetriebsetzung und Kundenabnahme im Prüfcenter Wegberg-Wildenrath.
Die Züge der Type Desiro ML der ÖBB, Raaberbahn und ODEG wurden durch ÖBB-Technische Services Jedlersdorf in Wien endmontiert. Die Endmontage der meisten Desiro RUS der RŽD fand in Russland statt.
Den ersten planmäßigen Betrieb nahm 1999 der Desiro Classic als Baureihe 642 bei DB Regio auf. Weitere Desiro-Varianten verkehren in mehreren europäischen Ländern und Kalifornien.
Desiro Classic[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Der Desiro Classic ist die ursprüngliche Variante des Desiro, die zwischen 1998 und 2008 gefertigt wurde. Es gibt sie als Diesel- oder elektrischen Triebzug.
| Baureihe | Bild | Staat/Betreiber | Baujahr | Stückzahl | Anzahl Wagen | Antrieb |
|---|---|---|---|---|---|---|
| DB-Baureihe 642 |  |
 DeutschlandDB Regio und Privatbahnen |
1999–2008 | 305 | 2 | Diesel (Verbrennungstriebwagen), Hybridantrieb (seriell 642 028 EcoTrain, parallel 642 129 MTU) |
| CFR-Baureihe 96 | .jpg) |
 RumänienCFR |
2002–2007 | 120 | 2 | Diesel |
| SŽ-Baureihe 312-0 |  |
 SlowenienSŽ |
2000/2001 | 10 | 2 | 3 kV = |
| SŽ-Baureihe 312-1 | 20 | 3 | ||||
| OSE-Baureihe 460 |  |
 GriechenlandOSE |
2004–2006 | 20 | 5 | 25 kV, 50 Hz |
| DSB MQ |  |
 DänemarkDSB und Privatbahnen |
2002–2005 | 28 | 2 | Diesel |
| Siemens Trainguard |  |
 EuropaEVU Dispolok |
2003 | 1 | 2 | Diesel |
| ÖBB 5022 |  |
 ÖsterreichÖBB |
2003–2008 | 60 | 2 | Diesel |
| MÁV-Baureihe 426 |  |
 UngarnMÁV |
2002–2006 | 31 (einschlieslich 8 OSE-Einheiten)1 | 2 | Diesel |
| OSE-Baureihe 660 |  |
Griechenland OSE |
2003/2004 | 8 | 2 | Diesel |
| BDŽ-Baureihe 10 | .jpg) |
 BulgarienBDŽ |
2005 | 25 | 2 | Diesel |
| Züge des SPRINTER |  |
 Vereinigte StaatenNorth County Transit District |
2006–2008 | 12 | 2 | Diesel |
| BDŽ-Baureihe 30 |  |
Bulgarien BDŽ |
2007/2008 | 15 | 3 | 25 kV, 50 Hz |
| 10 | 4 |
Desiro UK[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Der Desiro UK wurde mit seiner besonderen Fahrzeugbegrenzungslinie speziell für den Einsatz in Großbritannien entwickelt.
Am 24. April 2001 wurde der Vertrag über die Beschaffung von 1200 Desiro-UK-Wagen für Großbritannien unterzeichnet. Mit einem Volumen von 2,5 Milliarden Euro handelte es sich dabei um den bis dahin größten Auftrag in der Geschichte von Siemens Mobility. Der erste Zug (Baureihe 450) wurde ein Jahr später, am 24. April 2002, am Prüfcenter Wegberg-Wildenrath präsentiert.[2] Nachfolger des Desiro UK ist der Desiro City.
| britische Baureihe | Bild | Betreiber | Baujahr | Stückzahl | Anzahl Wagen | Antrieb |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Baureihe 185 |  |
 EnglandFirstGroup – TransPennine Express |
2005/2006 | 51 | 3 | Diesel |
| Baureihe 350 |  |
England Central Trains, London Midland, First TransPennine Express |
Klasse 350/1: 2005 Baureihe 350/2: 2008/2009 Baureihe 350/3: 2014 Baureihe 350/4: 2013/2014 |
87 | 4 | Wechselspannung 25 kV, 50 Hz Oberleitung Gleichspannung 650 V von oben bestrichene Stromschiene |
| Baureihe 360 |  |
England Baureihe 360/1: National Express Group Baureihe 360/2: Heathrow Connect |
Baureihe 360/1: 2002 Baureihe 360/2: 2005–2007 |
26 | Baureihe 360/1: 4 Baureihe 360/2: 5 |
Wechselspannung 25 kV, 50 Hz Oberleitung |
| Baureihe 380 |  |
 Schottlandbestellt bei First ScotRail, nun von Abellio ScotRail übernommen |
2009–2011 | 38 | 3, 4 | Wechselspannung 25 kV, 50 Hz Oberleitung |
| Baureihe 444 |  |
England South West Trains |
2002–2004 | 45 | 5 | Gleichspannung 650 V Stromschiene |
| Baureihe 450 |  |
England South West Trains |
2002–2007 | 127 | 4 | Gleichspannung 650 V Stromschiene |
Auf der Britischen Baureihe 360/2 basierend wurden zwei Versionen des Desiro UK für den Suvarnabhumi Airport Rail Link von der State Railway of Thailand (SRT) in Bangkok gefertigt.[3]
| Typ | Bild | Betreiber | Baujahr | Stückzahl | Anzahl Wagen | Antrieb |
|---|---|---|---|---|---|---|
| City Line-Triebzug |  |
 ThailandThailändische Staatseisenbahn |
2007 | 5 | 3 | Wechselspannung 25 kV, 50 Hz Oberleitung |
| Express-Triebzug |  |
Thailand Thailändische Staatseisenbahn |
2007 | 4 | 4 | Wechselspannung 25 kV, 50 Hz Oberleitung |
Desiro City[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Als Nachfolger des Desiro UK stellte Siemens am 23. Juli 2009 den Desiro City vor[4] und gewann damit eine Ausschreibung für das südenglische Thameslink-Netz. Der Auftrag über 1140 Wagen (115 Züge) wurde im Juni 2013 unterzeichnet.[5] 2016 wurden die ersten Züge vom Betreiber Govia Thameslink eingesetzt,[6] seit 2019 sind alle Züge im Betrieb.
Die 2014 von South West Trains in Auftrag gegebenen dreißig fünfteiligen 707 gingen 2017/18 unter dem nachfolgenden Franchisebetreiber South Western Railway in Betrieb.[7] Da dieser einheitlich Bombardier-Aventra-Züge einsetzen will, für die er günstigere Leasingraten aushandelte[8], reichte der Leasinggeber Angel Trains die 707er weiter an Southeastern. wo sie seit 2021/22 verkehren.[9]
Für den Betrieb auf der Northern City Line gab Govia Thameslink Railway 2016 weitere 25 Desiro City in Auftrag,[10] die ab 2018 den Betrieb aufnahmen. Eine Besonderheit dieser als Baureihe 717 bezeichneten Züge ist eine Evakurierungstreppe im Führerstand.[11]
| Baureihe | Bild | Betreiber | Baujahr | Stückzahl | Anzahl Wagen | Antrieb |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Baureihe 700 |  |
England Govia Thameslink Railway |
2013–2018 | 60 + 55 | 8, 12 | 25 kV, 50 Hz ~ (Oberleitung) und 750 V = (Stromschiene) |
| Baureihe 707 | .jpg) |
England South West Trains[9] seit 2021 Southeastern |
2016/2017 | 30 | 5 | 750 V (Stromschiene) |
| Baureihe 717 |  |
England Govia Thameslink Railway[10] |
2017/2018 | 25 | 6 | 25 kV, 50 Hz ~ (Oberleitung) und 750 V = (Stromschiene) |
Desiro ML[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Der Desiro MainLine ist eine elektrisch betriebene Desiro-Variante für niedrigere Bahnsteige, die für den Regional- und S-Bahn-Verkehr bestimmt ist.
Die Züge der ÖBB, Raaberbahn und ODEG wurden von ÖBB-Technische Services Jedlersdorf in Wien endmontiert.
Im Juni 2016 stellte Siemens den Mireo als Nachfolger des Desiro ML vor.[12]
| Betreiber | Baureihe | Bild | Baujahr | Stückzahl | Anzahl Wagen | Antrieb |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Deutschland trans regio Deutsche Regionalbahn |
Baureihe 460 |  |
2007–2008 | 17 | 3 | 15 kV, 16,7 Hz ~ Oberleitung |
 BelgienNMBS/SNCB |
NMBS/SNCB-Reihe AM 08 |  |
2011–2016 | 305 | 3 | 25 kV, 50 Hz ~ 3 kV = Oberleitung |
| Österreich ÖBB |
Reihe 4744 |  |
2016–2018 | 70 | 3 | 15 kV, 16,7 Hz ~ 25 kV, 50 Hz ~ Oberleitung |
| Reihe 4746 |  |
2015–2021
2024–2025 |
130
27[13] 15[14] | |||
| Reihe 4748 |  |
2022–2024 | 46[15] | 4 | ||
| Österreich/ Ungarn Raaberbahn (GySEV) |
Baureihe 4744 |  |
2016 | 5 | 3 | 25 kV, 50 Hz ~ 15 kV, 16,7 Hz ~ Oberleitung |
| Baureihe 4746 |  |
2021–2022 | 8 | |||
| Deutschland Ostdeutsche Eisenbahn |
Baureihe 4746 |  |
2019–2020 | 7 | 3, erweitert auf 4 | 25 kV, 50 Hz ~ 15 kV, 16,7 Hz ~ Oberleitung[16] |
Desiro RUS[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Für den Regionalverkehr in Russland (Elektritschka) wurde eine spezielle Version des Desiro ML entwickelt. Während die erste Serie (54 Triebzüge) noch direkt bei Siemens gefertigt wurde, wurden weitere Triebzüge in Russland produziert. Die elektrischen Triebzüge bestehen aus zwei angetriebenen Endwagen und drei Mittelwagen ohne Antrieb.
| Baureihe | Bild | Staat/Betreiber | Baujahr | Stückzahl | Anzahl Wagen | Antrieb |
|---|---|---|---|---|---|---|
| RŽD-Baureihe ЭС1L Lastotschka (russisch ласточка; dt.: Schwalbe) |
 |
 RusslandRŽD |
2011–2019 | 294 | 5 | 25 kV, 50 Hz ~ 3 kV = Oberleitung |
Desiro Double Deck[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Als erste Variante des Desiro Double Deck wurde die Meridian genannte Versuchseinheit der DB-Baureihe 445 hergestellt. Die Dreiwageneinheit bekam schließlich die EBA-Zulassung, wurde aber dennoch nicht in Dienst gestellt und nicht in Serie gebaut; sie ist inzwischen wieder zerlegt worden. In den Jahren 2006 bis 2008 wurde dann mit dem SBB RABe 514 ein vierteiliger Doppelstock-Triebzug für die S-Bahn Zürich in Serie gefertigt.
| Baureihe | Bild | Betreiber | Einführung | Stückzahl | Anzahl Wagen | Antrieb |
|---|---|---|---|---|---|---|
| DB-Baureihe 445 |  |
Deutschland DB Regio (nicht in den Betrieb übernommen) |
1998 | 1 | 3 | Wechselspannung / Oberleitung |
| SBB RABe 514 |  |
 SchweizSBB (S-Bahn Zürich) |
2005–2009 | 61 | 4 | Wechselspannung / Oberleitung |
Desiro HC[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Der Desiro HC (HC für High Capacity) wurde auf der Innotrans 2014 vorgestellt. Er besteht aus angetriebenen, einstöckigen Endwagen und doppelstöckigen, nicht angetriebenen Mittelwagen.
| Baureihe | Bild | Land | Betreiber | Baujahr | Stückzahl | Anzahl Wagen | Antrieb |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 0462 (Rhein-Ruhr-Express) | _Rhein-Ruhr-Express_Koln_West_.jpg) |
Deutschland
|
National Express | 2018–2020 | 84 | 4 | Wechselspannung 15 kV, 16,7 Hz / Oberleitung |
| 0462 (Siemens Vorführfahrzeug und RRX-Reserve) | Deutschland
|
Siemens | 2018 | 1 | 4 | Wechselspannung 15 kV, 16,7 Hz / Oberleitung | |
| 1462 (Netz Rheintal) |  |
Deutschland
|
DB Regio | 2019–2020 | 15 | 4 | Wechselspannung 15 kV, 16,7 Hz/ Oberleitung |
| 60xx/40xx (Israel) |  |
 Israel
|
Israel Railways | ab 2019 | 18 / 6 (Option auf bis zu 60) |
6 / 4 | Wechselspannung 25 kV, 50 Hz / Oberleitung |
| 2462 (Augsburger Netze) |  |
Deutschland
|
Go-Ahead Bayern | 2020–2022 | 12 | 5 | Wechselspannung 15 kV, 16,7 Hz/ Oberleitung |
| 3462 (Netz Elbe-Spree) |  |
Deutschland
|
Ostdeutsche Eisenbahn | 2021–2022 | 15 / 14 | 6 / 4 | Wechselspannung 15 kV, 16,7 Hz/ Oberleitung |
| 1462 (Netz Franken-Südthüringen)[17][18][19] |  |
Deutschland
|
DB Regio | ab 2023 | 18 | 4 | Wechselspannung 15 kV, 16,7 Hz/ Oberleitung |
| 4462 (Netz Franken-Südthüringen)[17][18][19] |  |
Deutschland
|
DB Regio | ab 2024 | 8 | 6 | Wechselspannung 15 kV, 16,7 Hz/ Oberleitung |
| 1462 (Netz Donau-Isar)[19] | Deutschland
|
DB Regio | vsl. ab 2024 | 25 | 4 | Wechselspannung 15 kV, 16,7 Hz/ Oberleitung | |
| ? (Ägypten) |  Ägypten
|
NAT | vsl. ab 2027 | 94 | 4 | Wechselspannung 25 kV, 50 Hz / Oberleitung[20][21][22] |
Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- Desiro - Mobility - Siemens
- Desiro HC. (PDF; 3,54 MB) Clever kombiniert - für hohe Kapazität. In: www.mobility.siemens.com. Siemens AG, 2014, abgerufen am 8. Februar 2015.
- Desiro HC. (PDF; 7,1 MB) Clever kombiniert - für hohe Kapazität. In: www.mobility.siemens.com. Siemens Mobility GmbH, 2019, abgerufen am 19. April 2020.
Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- ↑ Registernummer: 39861000. Deutsches Patent- und Markenamt, 12. November 1998, abgerufen am 5. August 2017.
- ↑ Erster Desiro für Großbritannien vorgestellt. In: Eisenbahn-Revue International. Heft 6, 2002, ISSN 1421-2811, S. 274 f.
- ↑ Bangkok Airport Express to change city travel. Railway Gazette International, 1. Dezember 2005, archiviert vom (nicht mehr online verfügbar) am 21. Dezember 2009; abgerufen am 5. August 2017.
- ↑ Siemens entwickelt Desiro-Plattform der zweiten Generation für den britischen Markt. Siemens AG, 23. Juli 2009, ehemals im (nicht mehr online verfügbar); abgerufen am 5. August 2017 (Pressemitteilung). (Seite nicht mehr abrufbar. Suche in Webarchiven)
- ↑ Siemens erhält Großauftrag für britische Regionalzüge. Handelsblatt, 16. Juni 2013, abgerufen am 16. Juni 2013.
- ↑ Class 700s: New trains for the digital age. Thameslink Programme, 2018, abgerufen am 30. Januar 2022 (englisch).
- ↑ South West Trains announce new £210million commuter train order. www.rail.co.uk, am 3. September 2014, abgerufen am 2. März 2016
- ↑ Jim Armitage: Business focus: Why your box-fresh train is being replaced by a brand new model. Evening Standard, 14. Februar 2018, abgerufen am 10. Februar 2022.
- ↑ a b Richard Clinnick: Southeastern signs deal to lease unwanted Class 707s In: Rail, 20. April 2020. Abgerufen am 10. Februar 2022
- ↑ a b Weitere 25 Züge von Siemens für London. Siemens Pressemitteilung. In: werkstattatlas.info. 18. Februar 2016, abgerufen am 10. Februar 2022.
- ↑ Class 717 Production Passes Halfway. In: Modern Railways. Key Publishing, 24. Mai 2018, abgerufen am 10. Februar 2022 (englisch).
- ↑ Keith Fender: Siemens unveils next-generation regional train. International Railway Journal, 28. Juni 2016, abgerufen am 5. August 2017.
- ↑ ÖBB bestellen weitere 27 moderne Elektrotriebzüge. Abgerufen am 3. Januar 2024.
- ↑ auftrag.at. Abgerufen am 3. Januar 2024.
- ↑ Christoph Gasser-Mair: ÖBB fixieren neue Nahverkehrszüge für Vorarlberg. In: oebb.at. ÖBB, 17. August 2021, abgerufen am 17. August 2021.
- ↑ Desiro Mainline EMUs For ODEG, railvolution.net, 16. Dezember 2019 (englisch)
- ↑ a b DB Regio Bayern freut sich über den Gewinn der Ausschreibung Franken-Südthüringen. Abgerufen am 29. April 2020 (deutsch).
- ↑ a b DB Regio erhält Zuschlag im Vergabeverfahren Franken-Südthüringen. Abgerufen am 29. April 2020.
- ↑ a b c DB Regio Bayern und Siemens Mobility unterzeichnen Vertrag über 3 ... Abgerufen am 29. Januar 2021.
- ↑ Contract For A 2,000 km High-Speed Rail System In Egypt Finalised. Abgerufen am 1. Februar 2024 (englisch).
- ↑ Siemens Mobility unterzeichnet historischen Vertrag für schlüsselfertiges Bahnsystem in Ägypten im Wert von 3 Milliarden US-Dollar. In: siemens.com. Siemens Mobility, 1. September 2021, abgerufen am 1. September 2021.
- ↑ Siemens Mobility schließt Vertrag über 2.000 km langes Hochgeschwindigkeitssystem in Ägypten ab. In: press.siemens.com. Siemens Mobility, 28. Mai 2022, abgerufen am 28. Mai 2022.