1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1987
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/10/962_Porsche.jpg/290px-962_Porsche.jpg)
Das 32. 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring, auch Int. ADAC-1000-km-Rennen, Nürburgring, fand am 30. August 1987 am Nürburgring statt und war der achte Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft dieses Jahres.
Das Rennen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Mit einem weiteren Erfolg in der Gesamtwertung – nach den Erfolgen beim 360-km-Rennen von Jarama, dem 1000-km-Rennen von Jerez und den 1000-km-Rennen von Monza, Silverstone und Brands Hatch – konnte sich die Werksmannschaft von Jaguar unter der Führung von Tom Walkinshaw schon am Nürburgring die Gesamtwertung in der Sportwagen-Weltmeisterschaft 1987 sichern.
Porsche hatte sich nach dem 24-Stunden-Rennen von Le Mans werkseitig aus der Sportwagen-Weltmeisterschaft zurückgezogen und die bisher nur den Werkswagen vorbehaltenen 3-Liter-6-Zylinder-Turbomotoren an die Kundenteams weitergegeben. Dieser Vorgang stieß allerdings auf Kritik mancher Kundenteamchefs. Einerseits wurde kritisiert, dass Porsche nicht auch die Werks-Chassis weitergab und anderseits das schlechtere Ansprechverhalten des 3-Liter-Motors gegenüber dem herkömmlichen 2,8-Liter-Aggregat bemängelt. Bei Richard Lloyd verzichtete man auf den 3-Liter-Motor, dennoch erzielte Mauro Baldi im Porsche 962C GTi mit 1.24.430 Minuten die schnellste Rundenzeit im Training.
Den besten Start hatte Klaus Ludwig im Joest-962C, der die Führung übernahm. Während Eddie Cheever im Jaguar XJR-8 einen Frühstart hatte und mit einer Strafminute belegt wurde, konnte Derek Bell den zweiten Joest-Porsche nicht zeitgerecht starten und ging als Letzter ins Rennen.
Nach 28 Runden fiel der Jaguar mit der Startnummer 5, in dem Jan Lammers am Steuer saß, mit einem Riss im Motorblock aus. Nach 118 Runden musste der lange führende Klaus Ludwig wegen einer gebrochenen Schaltgabel das Rennen aufgeben, und der Weg war frei für den Sieg von Raul Boesel und Eddie Cheever im zweiten Jaguar, die damit den Weltmeistertitel für die britische Marke gewannen.
In der C2-Klasse fielen die Favoriten nach einem dramatischen Rennen wegen Benzinmangels aus. Ray Mallock schaffte es im Ecosse C286 nicht mehr an die Box zum letzten Boxenstopp, sondern blieb knapp vor der Einfahrt ohne Treibstoff stehen. Gordon Spice, im Spice SE87C, kam zwar an die Box, dort ließ sich der Wagen jedoch nicht mehr starten und musste angeschoben werden, was die Disqualifikation zur Folge hatte. Der Klassensieg ging an Costas Los und Dudley Wood, die einen Tiga GC287 fuhren.
Die schnellste Rennrunde war Klaus Ludwig schon in der dritten Runde gefahren, der den neuen Nürburgring in 1.29.510 Minuten umrundete.
Ergebnisse
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Schlussklassement
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Fahrzeug | Runden | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | C1 | 4 | ![]() |
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Jaguar XJR-8 | 221 | ||
2 | C1 | 7 | ![]() |
![]() ![]() |
Porsche 962C | 218 | ||
3 | C1 | 2 | ![]() |
![]() ![]() |
Porsche 962C | 216 | ||
4 | C1 | 8 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Porsche 962C | 212 | ||
5 | C1 | 15 | ![]() |
![]() ![]() |
Porsche 962C GTi | 211 | ||
6 | C1 | 3 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Porsche 962C | 208 | ||
7 | C1 | 72 | ![]() |
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Porsche 962C | 208 | ||
8 | C1 | 31 | ![]() |
![]() ![]() |
Porsche 962C | 207 | ||
9 | C2 | 121 | ![]() |
![]() ![]() |
Tiga GC287 | 198 | ||
10 | C2 | 106 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Tiga GC85 | 198 | ||
11 | C2 | 101 | ![]() |
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Ecosse C286 | 197 | ||
12 | C1 | 1 | ![]() |
![]() ![]() |
Porsche 962C | 191 | ||
13 | C2 | 104 | ![]() |
![]() ![]() |
URD C81/2 | 186 | ||
14 | C1 | 10 | ![]() |
![]() ![]() |
Porsche 962C | 183 | ||
15 | C2 | 198 | ![]() |
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Tiga GC286 | 182 | ||
16 | C2 | 127 | ![]() |
![]() ![]() |
Spice SE86C | 170 | ||
Nicht klassiert | ||||||||
17 | C2 | 114 | ![]() |
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Tiga GC287 | 149 | ||
18 | C2 | 118 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Spice SE86C | 141 | ||
19 | C2 | 123 | ![]() |
![]() ![]() |
Tiga GC287 | 116 | ||
Disqualifiziert | ||||||||
20 | C2 | 111 | ![]() |
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Spice SE87C | 200 | ||
Ausgefallen | ||||||||
21 | C2 | 102 | ![]() |
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Ecosse C286 | 194 | ||
22 | C1 | 61 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Sauber C9 | 138 | ||
23 | C1 | 42 | ![]() |
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Sauber C8 | 138 | ||
24 | C1 | 9 | ![]() |
![]() ![]() |
Porsche 962C | 117 | ||
25 | C2 | 117 | ![]() |
![]() ![]() |
Argo KM19B | 86 | ||
26 | C2 | 177 | ![]() |
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ALD 03 | 29 | ||
27 | C1 | 5 | ![]() |
![]() ![]() |
Jaguar XJR-8 | 28 | ||
28 | C2 | 200 | ![]() |
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Argo JM19 | 11 | ||
29 | C2 | 20 | ![]() |
![]() ![]() |
Tiga GC87 | 9 | ||
Nicht gestartet | ||||||||
30 | C1 | 62 | ![]() |
![]() ![]() |
Sauber C9 | 1 | ||
31 | C2 | 178 | ![]() |
![]() ![]() |
ALD 02 | 2 | ||
32 | C2 | 188 | ![]() |
![]() ![]() |
Ceekar 83J-1 | 3 | ||
33 | C1 | 4T | ![]() |
Jaguar XJR-8 | 4 |
1 Unfall im Training 2 Unfall im Training 3 Motorschaden im Training 4 Trainingswagen
Nur in der Meldeliste
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.
Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Chassis |
---|---|---|---|---|---|
34 | C1 | ![]() |
Porsche 962C | ||
35 | C1 | 34 | ![]() |
![]() |
Porsche 962C |
36 | C2 | 103 | ![]() |
![]() |
Bardon DB1/2 |
37 | C2 | 125 | ![]() |
![]() ![]() |
Tiga GC85 |
38 | C2 | 140 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Gebhardt JC873 |
39 | C2 | 141 | ![]() |
![]() |
Rondeau M379C |
40 | C2 | 181 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Tiga GC287 |
Klassensieger
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Klasse | Fahrer | Fahrer | Fahrzeug | Platzierung im Gesamtklassement |
---|---|---|---|---|
C1 | ![]() |
![]() |
Jaguar XJR-8 | Gesamtsieg |
C2 | ![]() |
![]() |
Tiga GC287 | Rang 9 |
Renndaten
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Gemeldet: 40
- Gestartet: 29
- Gewertet: 16
- Rennklassen: 2
- Zuschauer: 15000
- Wetter am Renntag: warm und trocken
- Streckenlänge: 4,542 km
- Fahrzeit des Siegerteams: 5:55:53,120 Stunden
- Gesamtrunden des Siegerteams: 221
- Gesamtdistanz des Siegerteams: 1003,782 km
- Siegerschnitt: 169,231 km/h
- Pole Position: Mauro Baldi – Porsche 962C GTi (#15) – 1.24,430 – 191,399 km/h
- Schnellste Rennrunde: Klaus Ludwig – Porsche 962C (#9) – 1.29,510 – 182,675 km/h
- Rennserie: 8. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1987
Literatur
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Peter Higham: The Guinness Guide to International Motor Racing. A complete Reference from Formula 1 to Touring Car. Guinness Publishing Ltd., London 1995, ISBN 0-85112-642-1.
- Thomas Nehlert: Gruppe C. Die Sportwagenrennen 1982–1992. Petrolpics, Bonn 2011, ISBN 3-940306-14-2.
- Michael Behrndt, Jörg-Thomas Födisch, Matthias Behrndt: ADAC 1000 km Rennen. HEEL Verlag, Königswinter 2008, ISBN 978-3-89880-903-0.
Weblinks
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Vorgängerrennen 1000-km-Rennen von Brands Hatch 1987 |
Sportwagen-Weltmeisterschaft | Nachfolgerennen 1000-km-Rennen von Spa-Francorchamps 1987 |