8,8-cm-Flak 16
| 8,8-cm-Flak 16 | |
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| Allgemeine Angaben | |
| Militärische Bezeichnung | 8,8-cm-K-Zugflak L/45 |
| Entwickler/Hersteller | Krupp, Essen / Rheinmetall |
| Entwicklungsjahr | 1915 |
| Produktionszeit | 1916 bis 1918 |
| Stückzahl | 169 (über alle Typen) |
| Modellvarianten | Modell 16, 17 und 18 |
| Waffenkategorie | Flugabwehrkanone |
| Technische Daten | |
| Rohrlänge | 3965 mm |
| Kaliber | 88 mm |
| Kadenz | 10 Schuss/min Schuss/min |
| Höhenrichtbereich | −4° bis +70° Winkelgrad |
| Seitenrichtbereich | 360° |
| Ausstattung | |
| Verschlusstyp | Halbselbsttätiger Schubkurbelverschluss |
Die 8,8-cm-Flak 16 war eine Flugabwehrkanone des deutschen Heeres im Ersten Weltkrieg. Sie war auf einem vierrädrigen Geschützwagen montiert, der über Seitenstützen verfügte. Dadurch ergab sich der seinerzeit verwendete Name 8,8-cm-K-Zugflak L/45.
Entwicklung
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die ersten deutschen Flugabwehrgeschütze waren die auf vierrädrige, hölzerne Wagen montierte Ballonkanonen von Krupp. Mit diesen Waffen begann im deutsch-französischen Krieg 1870/71 eine Entwicklung, die jedoch nach diesem Krieg erst einmal nicht weiterverfolgt wurde.[1] Ab 1906 beschäftigte man sich auf deutscher Seite wieder mit dem Thema der Ballonabwehr und testete verschiedene Waffenkonzepte. Neben Versuchen mit Waffen in den Kalibern 5 cm, 6,5 cm und 7,5 cm wurden auch einige Konzepte mit ausgeschossenen Artillerierohren im Kaliber 9 cm (Feldkanone C/73 und 73/91) entwickelt. Die Summe dieser Erfahrungen führten 1914 zur 7,7-cm leichten Kraftwagen-Flak L/27 M1914 von Rheinmetall und auch zur 8-cm-Kraftwagen-Zugflak L/45 von Krupp.
Ausgehend von der 8,8-cm SK L/45 in MPL (Mittelpivotlafette) C/13 der Kaiserlichen Marine, welche ab 1914 auf den großen Schiffen und seit 1915 beim Marinekorps Flandern als ortsfeste Flak zum Einsatz kam und dort sehr gute Ergebnisse erzielt hatte, stellte das Kriegsministerium für die Firmen Krupp und Rheinmetall ein Anforderungsprofil für eine neue Waffe.[2]
Sowohl Krupp als auch Rheinmetall konstruierten anhand dessen eine jeweilige Version der 8,8-cm-K-Zugflak L/45.
Das Folgemodell, die Ausführung 1917, erhielt einen verbesserten Richtmechanismus. An diesem wurde für das Modell 1918 nochmals eine Veränderung vorgenommen.[3]
Einsatz
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Bereits Ende 1916 wurde die Geschütze dringend an der Front erwartet, da inzwischen die gegnerischen Flieger eine ernsthafte Bedrohung für die deutschen Verbände geworden waren.
Eine „schwere K-Flak-Batterie zu 2 Geschützen“ umfasste 1918 drei Offiziere, 50 Unteroffiziere und Mannschaften, an Material zwei Zugmaschinen (üblicherweise Krupp-Daimler KD1) mit angehängtem Geschütz, 1 PKW, 1 Armeelastzug, 1 mittlerer LKW, 1 Fahrrad, als Bewaffnung weiterhin 2 MG[4].
Ein ortsfester 8,8-cm-Flakzug umfasste 2 Offiziere, 35 Unteroffiziere und Mannschaften, ferner 2 Flakgeschütze. Fahrzeuge besaß er nicht[5].
Die Zielfolge (das Richten) der Waffe wurde durch zwei Mann vorgenommen.
Nach dem Kriegsende waren durch den Friedensvertrag von Versailles für das deutsche Heer jegliche Flak-Geschütze verboten. Es besteht jedoch, wie bei anderen Geschützen nachgewiesen, die Möglichkeit, dass die Reichswehr, einzelne dieser Geschütze heimlich gelagert hatte.
Die Bezeichnung 8,8-cm-Flak 16 entspricht in jedem Fall dem Benennungsschema der Reichswehr.
Siehe auch
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Bilder
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Literatur
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Karl R. Pawlas: Die 8,8-cm-Flak. In Waffen Revue 28: 1. Auflage. Journal-Verlag Schwend GmbH, Schwäbisch Hall 1978, S. 4395 ff.
Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ Waffen Revue 28 S. 4396
- ↑ Waffen Revue 28 S. 4406
- ↑ Waffen Revue 28 S. 4408–4410
- ↑ Stärke-Nachweisungen der Feldartillerie, Berlin 1918, S. 61
- ↑ Stärke-Nachweisungen der Feldartillerie, Berlin 1918, S. 88