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Datei:L'expédition Russe contre les Tekkes en 1880-1881 Suite (1).Préparatifs de l'expédition (suite). Appareils distillatoires. Chemin de fer trans-caspien (Revue militaire de l'étranger. 20. 1881, N° 534, p. 149 bsb11508634).jpg
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Beschreibung
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Français : L'expédition Russe contre les Tekkes en 1880-1881 Suite (1). Préparatifs de l'expédition (suite). Appareils distillatoires. Chemin de fer trans-caspien (Revue militaire de l'étranger. 20. 1881, N° 534, p. 149, bsb11508634)
Les trains mettaient trois quarts d'heure pour atteindre Mollah-Kara. De là, on continuait la route jusqu'à Balaïchem (35 verstes) au moyen d'un chemin de fer système Decauville, à traction de chevaux. Les rails et le matériel roulant en avaient été fabriqués partie en France, partie à l'usine russe Maltsew. On faisait le trajet à raison de 10 verstes par heure dans des wagonnets très confortables. D'après M. l'ingénieur Brunn, à qui la construction de la voie avait été confiée, ce système, appliqué pour la première fois dans une expédition militaire, rendit des services, mais bien moindres que ceux qu'on en attendait. Son principal défaut provenait de ce que les rails, bien que placés sur un sol préparé pour un chemin de fer ordinaire, n'étant pas soutenus par des traverses, se faussaient facilement. Le chemin de fer se détraquait alors et il fallait le réparer sans cesse, de sorte qu'on ne pouvait pas transporter plus de 2,000 pouds (32,760 kilog.) par jour avec les wagonnets Decauville.Deutsch: Die Züge brauchten eine Dreiviertelstunde bis nach Mollah-Kara. Von dort aus ging es mit einem pferdegezogenen Decauville-Eisenbahnzug weiter bis nach Balajchem (35 Werst). Die Schienen und das rollende Material waren teils in Frankreich, teils in der russischen Fabrik Malzew hergestellt worden. Laut Ingenieur Brunn, der mit dem Bau der Strecke beauftragt worden war, leistete dieses System, das zum ersten Mal bei einer Militärexpedition angewendet wurde, gute Dienste, wenn auch weit weniger als erwartet. Der Hauptfehler des Systems bestand darin, dass die Schienen, obwohl sie auf einem für eine gewöhnliche Eisenbahn vorbereiteten Boden verlegt waren, nicht durch Schwellen gestützt wurden und sich daher leicht verbiegen konnten. So konnten mit den Decauville-Kipploren nicht mehr als 2.000 Pud (32.760 Kilogramm) pro Tag transportiert werden.
English: Trains took three quarters of an hour to reach Mollah-Kara. From there, the route continued to Balaïchem (35 versts) using a Decauville horse-drawn railway. The rails and rolling stock had been manufactured partly in France, partly at the Russian factory in Maltsew. The journey was made at a rate of 10 versts per hour in very comfortable waggons. According to engineer Brunn, to whom the construction of the track had been entrusted, this system, applied for the first time in a military expedition, rendered services, but far less than those expected of it. Its main shortcoming was that the rails, although placed on ground prepared for an ordinary railway, were not supported by sleepers and were easily damaged. The railway then broke down and had to be constantly repaired, so that no more than 2,000 pouds (32,760 kilograms) could be transported per day with the Decauville wagons. |
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| Quelle | https://www.digitale-sammlungen.de/de/view/bsb11508634?page=161 |
| Urheber | Autor/-in unbekannt |
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