Diskussion:S-Bahn Rhein-Ruhr
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Defekte Weblinks
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- Netzwerk-Fehler (56) andere Artikel, gleiche Domain
- Artikel mit gleicher URL: 408536 559042 (aktuell)
- http://zvis.vrr.de/bi/getfile.asp?id=19498&type=do
- Vielleicht ist eine archivierte Version geeignet: archive.org
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- Artikel mit gleicher URL: 408536 559042 (aktuell)
– GiftBot (Diskussion) 13:43, 27. Nov. 2015 (CET)
Geplante Haltepunkte
[Quelltext bearbeiten]Kann mir jemand sagen, wann die Verknüpfung von S 4 und S 5 in Dortmund West realisiert wird? Sie war doch schon in den 90erjahren geplant! --Röhrender Elch (Diskussion) 18:55, 4. Mär. 2024 (CET)
- Geplant im Sinne von "daruber nachgedacht" ja, aber Bauplanung hat bis heute nicht begonnen. Und mein aktuellster Stand ist: "bis auf weiteres nicht" - da ist z.B. die Verlegung von DO-Barop zur Stockumer Straße sehr viel näher. Grüße, --Stefan Kunzmann (Diskussion) 21:15, 4. Mär. 2024 (CET)
- Hast du eine Ahnung, warum die Verknüpfung (bis auf weiteres) nicht realisiert wird? Sinnvoll wäre sie doch allemal! --Röhrender Elch (Diskussion) 16:52, 9. Mär. 2024 (CET)
- Tja, es bräuchte halt in erster Linie Geld und baureife Planungen, die im Schienenverkehrswesen grundsätzlich Mangelware sind. Dazu kommt die Planungszeit und (so ganz nebenbei) eine längere Vollsperrung des Abzweigs Dortmunderfeld, also der Strecken nach Barop und Hörde. Denn unter der Brücke wäre zwar durchaus Platz für ein drittes Gleis mit Bahnsteig, das müsste dann aber westlich der bisherigen zu liegen kommen und damit sowohl Richtung Hbf als auch Richtung Barop/Hörde die Ein/Ausfädelung komplett neu gebaut werden. Rein theoretisch wäre zwar auch ein Halt auf den bestehenden beiden Gleisen möglich, die sind aber mit S5, RB52, RB53, RB59, RE57 und (seltenen) Güter/Bauzügen bzw. Umleitern schon reichlich dicht belegt. Gelegenheiten dazu hätte es in den letzten Monaten/Jahren bei größeren Baumaßnahmen mehrfach gegeben, dazu wiederum hätte die Planung aber auch seit wenigstens 8 Jahren (oder wie lange derzeit die Sperrungs-Voranmeldungen nötig sind) schon fertig sein müssen, da beißt sich dann die Katze in den Schwanz...
- Ich bin mir relativ sicher, dass auch in der "berüchtigten" IGVP-Planung 2006 schon auftauchte, aber mit einem (wie die meisten Vorhaben) viel zu geringen Kosten/Nutzen-Faktor, weshalb es schnell ad acta gelegt wurde. Leider sind die damaligen PDF-Dossiers nicht mehr abrufbar, und ich habe sie mir damals auch nicht gespeichert.
- Grüße, --Stefan Kunzmann (Diskussion) 20:21, 9. Mär. 2024 (CET)
- Hast du eine Ahnung, warum die Verknüpfung (bis auf weiteres) nicht realisiert wird? Sinnvoll wäre sie doch allemal! --Röhrender Elch (Diskussion) 16:52, 9. Mär. 2024 (CET)
Zielnetz 2015
[Quelltext bearbeiten]Wie ich bemerkt habe, wurde ja der gesamte Abschnitt zum früher geplanten Zielnetz aus dem Artikel entfernt. In der Version vom 21. März 2024 waren diese noch enthalten. Ich wollte anregen, sie in den Artikel wieder einzustellen, da sie doch sehr informativ waren. Zwar passen sie jetzt nicht ganz unter Planungen, aber gut den Abschnitt "Geschichte". Einige Ideen von damals werden zudem heute weiterverfolgt, so ist im Zielnetz 2040 die S8 nach Rheydt weiterhin enthalten.--Bahnfreund-94 -Diskutier mit mir 12:21, 23. Sep. 2024 (CEST)