Sea-River Liner 3700

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Sea-River Liner 3700
Lady Anna
Lady Anna
Schiffsdaten
Land Niederlande Niederlande
Schiffsart Küstenmotorschiff
Reederei Wijnne Barends, Delfzijl
Bestellung April 2011[1]
Entwurf Conoship International, Groningen
Groot Ship Design, Leek
Bauwerft Groningen Shipyard, Waterhuizen
Bauzeitraum 2011 bis 2016
Gebaute Einheiten 12
Fahrtgebiete Europäische Küstengewässer
Schiffsmaße und Besatzung
Länge 88,00 m (Lüa)
84,98 m (Lpp)
Breite 13,39 m
Seitenhöhe 7,05 m
Tiefgang (max.) 4,90 m
Vermessung 2.544 BRZ / 1.216 NRZ
Maschinenanlage
Maschine 1 × Caterpillar-Dieselmotor (Typ: 3508C)
Maschinen­leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 749 kW (1.018 PS)
Dienst­geschwindigkeit

10 kn (19 km/h) Vorlage:Infobox Schiff/Antrieb/Geschwindigkeit_B

Propeller 1 × Festpropeller
Transportkapazitäten
Tragfähigkeit 3.700 tdw
Rauminhalt 5.163 m³
Sonstiges
Klassifizierungen Lloyd’s Register

Der Sea-River Liner 3700 ist ein Küstenmotorschiffstyp der zur Spliethoff-Gruppe gehörenden Reederei Wijnne Barends. Der Typ wurde von Conoship International[2] und Groot Ship Design[3] entwickelt und auf der Werft Groningen Shipyard in Waterhuizen gebaut. Insgesamt wurden zwölf Einheiten gebaut, die bei Wijnne Barends die „Lady-A-Klasse“ bilden.[4][5] Die ersten vier Schiffe des Typs kamen 2012 in Fahrt, acht weitere folgten 2015 und 2016.[6]

Die Schiffe werden von einem Viertakt-Achtzylinder-Dieselmotor des Herstellers Caterpillar (Typ: 3508C) mit 749 kW Leistung angetrieben, der über ein Untersetzungsgetriebe auf einen Festpropeller wirkt. Sie erreichen damit eine Geschwindigkeit von rund 10 kn. Für die Stromerzeugung stehen zwei Dieselgeneratoraggregate mit 388 kVA bzw. 140 kVA Scheinleistung zur Verfügung.[2] Zum Einsatz kommen Caterpillar-Dieselmotoren, die Generatoren von Scania antreiben.[7] Weiterhin wurde ein Notgenerator mit 82 kVA verbaut. Die Schiffe sind mit einem Bugstrahlruder mit 265 kW Leistung ausgestattet.[2] Dank der Leistung des Hauptmotors unter 750 kW können die Schiffe ohne Leitenden Ingenieur betrieben werden.[8]

Die Decksaufbauten befinden sich im hinteren Bereich der Schiffe. Sie bieten Platz für sieben Besatzungsmitglieder, die in Einzelkammern untergebracht sind.[9] Die Brücke ist von Deckshaus getrennt und hydraulisch in der Höhe verstellbar. Zur Unterquerung von Brücken können auch die Masten geklappt werden. Mit heruntergefahrener Brücke und geklappten Masten beträgt die Höhe über der Wasserlinie bei 3,40 Meter Tiefgang noch 8,50 Meter.[7]

Vor den Decksaufbauten befindet sich ein boxenförmiger Laderaum. Er ist 62,3 Meter lang, 10,8 Meter breit und 7,73 Meter hoch.[4] Das Volumen des Laderaums beträgt 5.163 m³. Der Laderaum wird mit zehn Pontonlukendeckeln verschlossen, die mithilfe eines Lukenwagens bewegt werden können. Die Tankdecke kann mit 15 t/m², die Lukendeckel mit 1,85 t/m² belastet werden.[9]

Sea-River Liner 3700
Bauname Baunummer IMO-Nummer Kiellegung
Stapellauf
Ablieferung
Lady Anna 127 9624811 22. Juni 2011
21. Oktober 2011
31. Januar 2012
Lady Anneke 128 9624823 9. August 2011
16. Dezember 2011
22. April 2012
Lady Alexandra 129 9624835 8. September 2011
10. März 2012
4. Juni 2012
Lady Amalia 130 9624847 15. November 2011
31. Mai 2012
18. Juli 2012
Lady Adele 131 9624859 29. Oktober 2014
14. Februar 2015
22. Mai 2015
Lady Ami 132 9624861 29. Januar 2015
2. Mai 2015
19. August 2015
Lady Ariane 157 9760366 24. März 2015
22. August 2015
16. November 2015
Lady Ariette 158 9760378 28. Juni 2015
14. Oktober 2015
9. Februar 2016
Lady Alida 159 9760380 21. September 2015
30. Januar 2016
15. April 2016
Lady Anne-Lynn 160 9760392 1. Dezember 2015
2. April 2016
1. Juli 2016
Lady Anne Beau 161 9760407 16. Dezember 2015
17. Juni 2016
23. September 2016
Lady Astrid 162 9760419 16. Dezember 2015
16. September 2016
16. Dezember 2016
Daten: Lloyd’s Register, Stichting Maritiem-Historische Databank[10]

Die Schiffe fahren unter niederländischer Flagge mit Heimathafen Delfzijl.

Der Schiffsentwurf dient auch als Grundlage für modifizierte Bauten. So wurde 2017 die Scot Navigator für das britische Unternehmen Scotline gebaut. Das Schiff hat bei gleichen Abmessungen wie die für Wijnne Barends gebauten Einheiten des Typs u. a. eine feste Brücke.[11] Im Jahr 2023 werden zwei weitere Schiffe dieses Typs mit den Namen Alinda und Alma an Holwerda Shipmanagement in Heerenveen ausgeliefert.

  • Lady Anna: multipurpose cargo vessel, specialising in NW European short sea sails. In: Significant Small Ships of 2012., The Royal Institution of Naval Architects, S. 36–37, ISBN 978-1-909024-03-8 (Online).
Commons: Sea-River Liner 3700 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

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  1. Lady Anneke, de kracht van gezamenlijk belang, De Binnevaartkrant, 21. Mai 2012. Abgerufen am 5. Juni 2020.
  2. a b c 3700 tdw Sea-River Liner, Conoship International. Abgerufen am 24. Mai 2017.
  3. Sea-River Liner 3700, Groot Ship Design. Abgerufen am 24. Mai 2017.
  4. a b Sea River (Memento vom 20. August 2016 im Internet Archive), Broschüre, Wijnne Barends (PDF, 402 kB).
  5. A-Series, Broschüre, Wijnee Barends (PDF, 1,2 MB). Abgerufen am 13. Mai 2019.
  6. Wijnne Barends neemt Lady Astrid in gebruik, De Binnevaartkrant, 21. Dezember 2016. Abgerufen am 24. Mai 2017.
  7. a b Lady Amalia completeert serie voor Wijnne & Barends@1@2Vorlage:Toter Link/reader.scheepvaartkrant.nl (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im Mai 2019. Suche in Webarchiven)  Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis., De Scheepvaartkrant, 22. August 2012, S. 27 (PDF-Datei, 10 MB). Abgerufen am 24. Mai 2017.
  8. David Tinsley: Bold operators, designers act on emerging opportunities, The Motorship, 1. Oktober 2012. Abgerufen am 24. Mai 2017.
  9. a b Sea River Liner 3700, Datenblatt, Groot Ship Design.
  10. Stichting Maritiem-Historische Databank. Abgerufen am 31. Januar 2022.
  11. Scotline builds fleet, Heavy Lift & Project Forwarding International, 15. März 2017. Abgerufen am 24. Mai 2017.