Learjet 35

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Learjet 35

Learjet 35 der DRF Luftrettung
Typ Geschäftsreiseflugzeug
Entwurfsland

Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten

Hersteller Learjet/Bombardier Aerospace
Erstflug 22. August 1973
Indienststellung Juli 1974
Produktionszeit

1974 bis 1994

Stückzahl 675

Beim Learjet 35 handelt es sich um ein zweistrahliges Geschäftsreiseflugzeug in Tiefdeckerauslegung für bis zu acht Passagiere. Eine Weiterentwicklung wurde als Learjet 36 angeboten.

Entwicklung und Konstruktion

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Das Flugzeug verfügt über ein Zwei-Personen-Cockpit und über eine Kabine für bis zu acht Passagiere, die in der Sitzanordnung 1+1 untergebracht sind. Der Erstflug des Learjet 35 fand am 22. August 1973 statt. Im Vorfeld stattete man eine für Erprobungszwecke eingesetzte Werksmaschine des Learjet 25 auf der Steuerbordseite mit einem 15,6 kN (3500 lbf) leistenden TFE731-2 Mantelstromtriebwerk aus, wobei das CJ610 auf der anderen Seite verblieb. Am 21. Mai 1971 hatte dieser fliegende Triebwerksprüfstand seinen Erstflug, gefolgt am 4. Januar 1973 von einer vollständig umgerüsteten Learjet 25.[1] Der Learjet 35 basiert auf den Varianten 25E und 25F des Learjet 25, wobei Länge und Spannweite leicht vergrößert und die Turbojettriebwerke gegen treibstoffsparende Mantelstromtriebwerke ausgetauscht wurden. Die anfängliche Bezeichnung des neuen Musters war deshalb auch Learjet 26.

Der Learjet 36 ist baugleich, jedoch für eine höhere Reichweite vorgesehen und verfügt nur über sechs Passagiersitze. Diese Entwicklung wurde ein großer kommerzieller Erfolg, da die Triebwerke leise und sehr sparsam waren. 1976 wurde das Modell zum Learjet 35A weiterentwickelt, der über ein etwas höheres Startgewicht verfügt. Von dem Modell Learjet 35 wurden insgesamt 675 Serienmaschinen gebaut und dann 1994 durch den weiterentwickelten Learjet 31A ersetzt. Bis zum Jahre 2003 gingen 46 Maschinen durch Unfälle verloren.

Außer als Geschäftsreiseflugzeug fand die Learjet 35 bei zivilen Gesellschaften auch Verwendung als Zielschlepper. Hierzu gehörten in den 1980er Jahren die schwedische Swedair[2] und später die Saab Aerotech.[3]

Militärische Nutzer

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Einsatz bei den US-Streitkräften

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Eine militärische Variante des Learjet 35A ist der Learjet C-21A, der von der United States Air Force (USAF) in einer Flotte von ehemals 84 Maschinen betrieben wurde. Die erste Maschine des Typs wurde im April 1984 ausgeliefert. Die USAF leaste anfangs 80 Flugzeuge in einem Fünfjahresvertrag von Gates Learjet als Ersatz für die veralteten CT-39A. Später erhielt auch die National Guard vier weitere C-21A. Nach Auslaufen des Leasingvertrages kaufte die USAF sämtliche 84 Flugzeuge.

Aufgrund von Budgetkürzungen wurde die Flotte ab Januar 2007 sukzessive auf 40 Luftfahrzeuge verkleinert, die in Europa stationierten Flugzeuge reduzierten sich beispielsweise von 13 auf 10, den Pacific Air Forces standen nunmehr 3 statt der bisherigen 4 Maschinen zur Verfügung. 2010 wurde die Flotte weiter auf 28 Maschinen verkleinert. Zwischen 2017 und 2020 wurden die verbliebenen 19 Exemplare der C-21A einem Avionik-Modernisierungsprogramm unterzogen.[4] Die in den USA stationierten C-21A sind in der 458th Airlift Squadron auf der Scott Air Force Base zusammengefasst und unterstehen dem Air Mobility Command (ebenfalls in der Scott AFB) im US-Bundesstaat Illinois. Alle übrigen Maschinen gehören der 76th Airlift Squadron, die auf der Ramstein Air Force Base bei Kaiserslautern ihre Basis haben.[5]

Sonstige militärische Nutzer

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Learjet 35A der Luftstreitkräfte Finnlands
U-36A der japanischen Meeresselbstverteidigungsstreitkräfte

Technische Daten

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Kenngröße Daten des Learjet 35A
Besatzung 2
Passagiere maximal 8
Länge 14,83 m
Spannweite 12,04 m
Höhe 3,73 m
max. Startmasse 8.300 kg
Höchstgeschwindigkeit 872 km/h
optimale Reisegeschwindigkeit 774 km/h
Dienstgipfelhöhe 13.715 m
Reichweite 4.070 km
Triebwerke zwei Honeywell TFE731-22B Turbofantriebwerke zu je 15,6 kN
  • John W.R. Taylor (Hrsg.): Jane’s All The World’s Aircraft – 1978–79. McDonald and Jane’s Publishers, London 1978, S. 332 f.
Commons: Learjet 35 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

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  1. One Thousand Learjets... and a Longhorn or two!. In: AIR International Mai 1980, S. 241 f.
  2. Brian Walters: Towing Targets by Contract. In: AIR International Oktober 1988, S. 201–205, 215
  3. David Oliver: Saab Aerotech’s Special Flight Operations. In: AIR International Juni 2006, S. 46–50
  4. C-21A Learjet. In: United States Air Force – Air Power Yearbook 2021, Key Publishing, 2020, S. 95
  5. C-21. In: United States Air Force. Abgerufen am 21. Oktober 2021 (englisch).
  6. Unfallbericht Learjet 35 EC-DFA, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 2. August 2020.
  7. Unfallbericht Learjet 35 N388LS, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 2. Mai 2021.
  8. Jet stürzte im Reichswald ab: Tragisches Unglück vor 20 Jahren, nordbayern.de, abgerufen am 8. Februar 2021.
  9. NDR: Flugzeugabsturz in Hohn: Zwei Tote auf Bundeswehr-Flugplatz. Abgerufen am 15. Mai 2023.