PLM 242 AE 1

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PLM 242 AE
SNCF 2BB2 3200
Nummerierung: PLM 242 AE 1
SNCF 2BB2 3201
Anzahl: 1
Hersteller: SACM
Baujahr(e): 1926
Ausmusterung: 1967
Achsformel: (2’Bo)–(Bo2’)
Spurweite: 1435 mm (Normalspur)
Länge über Puffer: 21.000 mm
Gesamtradstand: 17.500 mm
Dienstmasse: 132 t
Reibungsmasse: 72,20 t
Radsatzfahrmasse: 18,3 t
Höchstgeschwindigkeit: 110 km/h
Stundenleistung: 1710 kW (2330 PS)
Dauerleistung: 1340 kW (1820 PS)
Treibraddurchmesser: 1590 mm[1]
Stromsystem: 1500 V Gleichstrom
Stromübertragung: Fahrleitung, seitliche Stromschiene
Anzahl der Fahrmotoren: 4 Motoren LC3620
Antrieb: Westinghouse-Federantrieb Gelenkmechanismus mit „Tanzendem Ring“

Die Elektrolokomotive 242 AE 1 der Compagnie du chemin de fer Paris-Lyon-Méditerranée, später 2BB2 3201 der SNCF, war eine Versuchslokomotive für 1500 V Gleichstrom. Die Lokomotive war dem Depot Chambéry zugeteilt und wurde auf der Nordrampe der Mont-Cenis-Bahn eingesetzt, bevor sie 1967 ausrangiert wurde.

PLM 242 AE 1

Der Wagenkasten liegt auf den beiden miteinander kurzgekuppelten Fahrwerken und nimmt keine Zugkräfte auf. Jedes Fahrwerk ist mit einem Laufdrehgestell der Bauart PLM versehen um die Laufeigenschaften der Lokomotive zu verbessern. Der Hersteller SACM, aus dem später Alstom hervorging, verwendete für die beiden Drehgestelle unterschiedliche Antriebe. Das eine Drehgestell war mit einem Westinghouse-Federantrieb, das andere mit einem Hohlwellen-Antrieb mit Gelenkmechanismus und „Tanzendem Ring“ ausgestattet.

Commons: PLM 242 AE – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

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  1. G. Jenny: Chambéry – une gare pour les voyageurs, un dépôt pour ses locomotives, une histoire. 2010, S. 132 (pdf).