WRB – Wien II bis Altmannsdorf
1435
| WRB „WIEN II“ bis „ALTMANNSDORF“ SStB „WIEN“ bis „ALTMANNSDORF“ | |
|---|---|
| Bauart: | 2'A n2 |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Puffer: | 5.694 mm |
| Höhe: | 3.925 mm |
| Breite: | 2.250 mm |
| Fester Radstand: | – |
| Gesamtradstand: | 2.845 mm |
| Leermasse: | 14,6 t |
| Dienstmasse: | 16,8/12,3 t |
| Reibungsmasse: | 10,6/8,1 t |
| Treibraddurchmesser: | 1.264 mm |
| Laufraddurchmesser vorn: | 790 mm |
| Zylinderdurchmesser: | 270/268 mm |
| Kolbenhub: | 448/461 mm |
| Kesselüberdruck: | 5,5/4,9 bar |
| Anzahl der Heizrohre: | 75 |
| Rostfläche: | 0,79 m² |
| Strahlungsheizfläche: | 3,10 m² |
| Verdampfungsheizfläche: | 30,40/31,00 m² |
Die Dampflokomotiven „WIEN II“, „HIETZING“, „SCHÖNBRUNN“, „BELVEDERE“, „LICHTENSTEIN“ und „ALTMANNSDORF“ waren Personenzuglokomotiven der Wien-Raaber Bahn, die sich auch zeitweise Wien-Gloggnitzer Bahn nannte.
Diese sechs Lokomotiven waren die ersten in der gesellschaftseigenen Maschinenfabrik (der späteren Lokomotivfabrik der StEG) unter der Leitung von John Haswell gefertigten Maschinen. Sie wurden 1840/41 geliefert. Da man noch nicht in der Lage war, gekröpfte Achsen herzustellen, hatten sie nach amerikanischem Vorbild Achsfolge 2'A. Die Tabelle gibt mehrere mögliche Werte, wo die Angaben über die Dimensionen differieren.
Die erste Lokomotive musste natürlich „WIEN“ heißen; daher wurde die schon vorhandene „WIEN“ in „PRESSBURG“ umbenannt. Die „SCHÖNBRUNN“ explodierte 1847. Die restlichen fünf Maschinen kamen 1853 zur südlichen Staatsbahn, die sie 1857 ausschied.
Literatur
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Lokomotiv-Typen der k.k. landesbef. Maschinen-Fabrik in Wien der priv. österreichisch-ungarischen Staats-Eisenbahn-Gesellschaft, M. Engel & Sohn, k.k. Hof-Buchdruckerei und Hof-Lithographie, Wien, 1888
- Herbert Dietrich: Die Südbahn und ihre Vorläufer, Bohmann Verlag, Wien, 1994, ISBN 3-7002-0871-5
- Karl Gölsdorf: Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918, Verlag Slezak, 1978, ISBN 3-900134-40-5
- Bernhard Schmeiser: Lokomotiven von Haswell, StEG und Mödling 1840–1929, Nachdruck: Verlag Slezak, Wien, 1992, ISBN 3-85416-159-X
- Johann Stocklausner: Dampfbetrieb in Alt-Österreich, Verlag Slezak, Wien, 1979, ISBN 3-900134-41-3