Aero A.35
| Aero A.35 | |
|---|---|
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| Typ | Verkehrsflugzeug |
| Entwurfsland | |
| Hersteller | Aero |
| Erstflug | 1928 |
| Stückzahl | 8 |
Die 1928 bei Aero entstandene Aero A.35 war ein moderner Hochdecker seiner Zeit.
Beschreibung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Das Cockpit lag vor der Tragfläche und bot dem Piloten und seinem Kopiloten oder zusätzlichen Passagier eine verglaste Windschutzscheibe und überdachte Kanzel, nur die Seitenfenster fehlten.
Rumpf und Leitwerk bestanden aus einer stoffbespannten Stahlrohrkonstruktion. Die Tragflächen waren aus Holz und ebenfalls stoffbespannt. Im Rumpf war eine Passagierkabine für vier Passagiere und ein Gepäckabteil untergebracht. Die beiden Räder des Fahrwerks hatten Einzelradaufhängung und waren nicht mehr durch eine Achse miteinander verbunden. Unter den Seitenflossen schützte ein Gleitsporn das Flugzeug vor Beschädigungen. Als Antrieb des Prototyps diente ein Wright-J-5-Sternmotor. Die Serienmaschinen erhielten einen Walter-Castor-Sternmotor.
Insgesamt wurden acht Flugzeuge produziert. Sechs Maschinen gingen an die tschechoslowakischen Fluggesellschaft ČSA und die beiden anderen an ein Industrieunternehmen. Sie gehörten damit zu den ersten Geschäftsreiseflugzeugen.
Nutzer[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
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Technische Daten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
| Kenngröße | Daten[1] |
|---|---|
| Besatzung | 2 |
| Passagiere | 4–5 |
| Länge | 9,75 m |
| Spannweite | 14,52 m |
| Höhe | 2,60 m[2] |
| Flügelfläche | 28,70 m² |
| Flächenbelastung | 66,2 kg/m²[3] |
| Leermasse | 1170 kg |
| max. Startmasse | 1930 kg |
| Höchstgeschwindigkeit | 197 km/h |
| Reisegeschwindigkeit | 165 km/h |
| Steigzeit | 21,15 min auf 3000 m Höhe[3] |
| Dienstgipfelhöhe | 4800 m |
| Reichweite | 660 km |
| Flugzeit | 1h[3] |
| Triebwerke | ein Walter-Castor-Sternmotor mit 240 PS (177 kW) |
Siehe auch[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- ↑ Václav Němeček: Civilní letadla. Band 1. Nakladatelství dopravy a spojů, Prag 1981, S. 202/203 (tschechisch).
- ↑ Peter Alles-Fernandez (Hrsg.): Flugzeuge von A bis Z. Aamsa Quail–Consolidated P2Y. Band 1. Bernard&Graefe, Koblenz 1987, ISBN 3-7637-5904-2, S. 21.
- ↑ a b c Václav Němeček: Československá letadla. Naše Vojsko, Prag 1968, S. 282/283 (tschechisch).