Deutsch: Pullman-Stahltriebwagen 1464 (Typ 22s) im letzten Betriebszustand ab 1972 (mit Stahlwagenkasten und Kleinspannungsanlage, jedoch hinterer Albertkupplung mit Leitungsanschlüssen und damit als Zwitter 22c/s) mit Mitteleinstiegbeiwagen 2012 (Typ 61) im Zustand von 1928. Beide Fahrzeuge sind die robustesten im Museumsbestand und werden deswegen am häufigsten eingesetzt. Bei den Beiwagen wurden die seitlichen Schürzen vor den Achslagern nach dem zweiten Weltkrieg soweit zurückgeschnitten, dass die Achslager und die Tragfedern sichtbar wurden. Mit der erneuten Änderung des Anstriches in elfenbein in den 1950ern erhielten sämtliche Wagen blaue Zierstreifen.
Ich, der Urheberrechtsinhaber dieses Werkes, veröffentliche es hiermit unter der folgenden Lizenz:
Es ist erlaubt, die Datei unter den Bedingungen der GNU-Lizenz für freie Dokumentation, Version 1.2 oder einer späteren Version, veröffentlicht von der Free Software Foundation, zu kopieren, zu verbreiten und/oder zu modifizieren; es gibt keine unveränderlichen Abschnitte, keinen vorderen und keinen hinteren Umschlagtext.
Der vollständige Text der Lizenz ist im Kapitel GNU-Lizenz für freie Dokumentation verfügbar.http://www.gnu.org/copyleft/fdl.htmlGFDLGNU Free Documentation Licensetruetrue
verbreitet werden – vervielfältigt, verbreitet und öffentlich zugänglich gemacht werden
neu zusammengestellt werden – abgewandelt und bearbeitet werden
Zu den folgenden Bedingungen:
Namensnennung – Du musst angemessene Urheber- und Rechteangaben machen, einen Link zur Lizenz beifügen und angeben, ob Änderungen vorgenommen wurden. Diese Angaben dürfen in jeder angemessenen Art und Weise gemacht werden, allerdings nicht so, dass der Eindruck entsteht, der Lizenzgeber unterstütze gerade dich oder deine Nutzung besonders.
{{Information |Description ={{de|1=Pullman-Stahltriebwagen 1464 (Typ 22s) im letzten Betriebszustand mit Mitteleinstiegbeiwagen 2012 im Zustand von 1928. Beide Fahrzeuge sind die robustesten im Museumsbestand und werden deswegen am häufigsten eingeset