Deutsch: Die Ausfahrsignale wurden neu aufgestellt, erkennbar am fehlenden Laternenaufzug. Ungewöhnlich ist das Fehlen von Ersatzsignalen, allerdings gibt es auch keinen Streckenblock. Wegen der damit nicht wirksamen Selbstdeckung der Züge gibt es auch keine Flügelkupplungen, die sonst am Gleisen, wo Durchfahrten zulässig sind, erforderlich wären. Beide Signale sind Schmalmasten, das ist ein DR-Erbe. Im Netz der alten DB hätte man bei ausreichend Platz in der Regel Gittermasten aufgestellt.
Im rechten Gleis lagen noch im Sommer zwei Weichen als Verbindng zu inzwischen abgebauten Gleisen, der Lückenschluss ist an den aufgearbeiteten Betonschwellen BS66 mit Oberbau K und korrosionsgeschützten Schwellenschrauben erkennbar. Das Stellwerk Lw im Hintergrund ist für den gesamten Bahnhof zuständig, der Bahnhofskopf Richtung Freyburg (Unstrut) ist mit elektrisch ferngestellten Weichen und Lichtsignalen ausgerüstet worden.