A1GP-Saison 2006/07

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Die A1GP-Saison 2006/07 wurde vom 29. September 2006 bis zum 29. April 2007 auf insgesamt elf Rennstrecken ausgetragen. Als Weltmeister ging Deutschland hervor.

A1GP-Saison 2006/07 (Erde)
A1GP-Saison 2006/07 (Erde)
Zandvoort
Brünn
Peking
Sepang
Sentul
Taupo
Sydney
Durban
Mexiko-Stadt
Shanghai
Brands Hatch
Austragungsorte der Saison 2006/2007

Die Saison 2006/2007 war die zweite der A1GP-Serie. Sie wurde von Team Deutschland dominiert, das mit Nico Hülkenberg am Steuer neun Siege erreichen und schließlich erstmals die Meisterschaft feiern konnte. Der zweite Platz ging an Neuseeland mit drei Rennsiegen, gefolgt vom zweimal siegreichen Team aus Großbritannien, welches damit seine Vorjahresplatzierung wiederholen konnte. Rennsiege wurden außerdem von Team Südafrika, Team Malaysia (drei Mal), Team Niederlande, Team Italien und Team Schweiz erzielt.

Vor der Saison gab Seriengründer Scheich Maktum Hascher Maktum Al Maktum seinen Rücktritt als A1GP-Vorsitzender und gleichzeitig den Verkauf seiner Serienanteile bekannt.[1] Nachfolger als Vorsitzender wurde sein bisheriger Stellvertreter und Serienmitgründer Tony Teixeira. Die Transaktion mit der britischen Investmentgesellschaft RAB Capital plc wurde im Dezember abgeschlossen.[2]

Als Einheitsauto kam weiterhin der Lola-Zytek mit Cooper-Tires-Bereifung zum Einsatz, siehe A1GP-Autos.

An der Saison nahmen insgesamt 24 Teams teil (siehe Team- und Fahrerübersicht), darunter mit Singapur[3] und Griechenland[4] zwei Neueinsteiger. Die angekündigte Teilnahme eines A1 Team Türkei[5] zerschlug sich. Die Teams aus Österreich, Japan und Russland gehörten nicht mehr der Serie an.

Erneut traten nicht alle Teams durchgehend an. So fehlte Team Portugal aufgrund finanzieller Probleme bei den ersten sieben Rennwochenenden der Saison. Nachdem die portugiesische Finanzgruppe Banif Group als neuer Hauptsponsor gewonnen werden konnte, gab es in Durban sein Comeback auf der Rennstrecke.[6] Das Team aus Singapur trat in Sentul nicht an, da Stammfahrer Christian Murchison aufgrund einer Rückenverletzung verhindert war und ein Ersatzfahrer nicht gefunden werden konnte.[7] Eine im Hauptrennen von Durban zugezogene Schulterverletzung Murchisons sorgte schließlich für die Nichtteilnahme an den letzten drei Rennwochenenden.[8] Team Griechenland nahm lediglich an den ersten beiden Veranstaltungen in Zandvoort und Brünn teil. Danach trat es nicht mehr in Erscheinung, was zunächst mit der Umstrukturierung des Teams und der Nichtverfügbarkeit des ausgewählten Stammfahrers aufgrund dessen Wehrdiensts begründet wurde.[9]

Team- und Fahrerübersicht
Team Seatholder Rennstall Fahrer Rennwochenenden SR HR RG
Australien Australien Alan Jones Alan Docking Racing Ryan Briscoe 1, 4–5 3 3 6
Karl Reindler 2–3, 6–8 5 5 10
Ian Dyk 9–11 3 3 6
Brasilien Brasilien Emerson Fittipaldi Tschechien Charouz Racing System Tuka Rocha 1–2, 5, 7 4 4 8
Raphael Matos 3–4, 6 3 3 6
Bruno Junqueira 8–9, 11 3 3 6
Vitor Meira 10 1 1 2
China Volksrepublik China Liu Yu Belgien Team Astromega Cheng Cong Fu 1–4, 10–11 6 6 12
Ho-Pin Tung 5–9 5 5 10
Deutschland Deutschland Willi Weber Vereinigtes Konigreich DS Motorsport Ltd Nico Hülkenberg 1–8, 10–11 10 10 20
Christian Vietoris 9 1 1 2
Frankreich Frankreich Jean Paul Driot DAMS Nicolas Lapierre 1–5 5 5 10
Loïc Duval 6–8, 11 4 4 8
Jean Karl Vernay 9–10 2 2 4
Griechenland Griechenland Stathis Basios Vereinigtes Konigreich Arena Motorsport Takis Kaitazis 1–2 1 2 3
Nikos Zachos 2 1 0 1
Stelios Nousias 2
Vasilis Papafilippou 2
Vereinigtes Konigreich Großbritannien Tony Clements
John Surtees
eigener Darren Manning 1 1 1 2
Robbie Kerr 2, 4–8, 10–11 8 8 16
Oliver Jarvis 3, 9 2 2 4
Indien Indien Yohann Setna Vereinigtes Konigreich Arena Motorsport Armaan Ebrahim 1–5 5 5 10
Narain Karthikeyan 6, 8–11 5 5 10
Parthiva Sureshwaren 7 1 1 2
Indonesien Indonesien unbekannt Vereinigtes Konigreich CMS Operations Ananda Mikola 1–10 10 10 20
Moreno Soeprapto 11 1 1 2
Irland Irland Mark Gallagher
Mark Kershaw
eigener Michael Devaney 1–4 4 4 8
Richard Lyons 5–11 7 7 14
Italien Italien Piercarlo Ghinzani Team Ghinzani Alessandro Pier Guidi 1–2 2 2 4
Enrico Toccacelo 3–11 9 9 18
Kanada Kanada Wade Cherwayko Vereinigtes Konigreich John Village Automotive James Hinchcliffe 1–3, 6–9 7 7 14
Sean McIntosh 4–5, 10–11 4 4 8
Libanon Libanon Tameem Auchi Vereinigtes Konigreich Carlin Motorsport Basil Shaaban 1, 3, 5 3 3 6
Graham Rahal 2 1 1 2
Khalil Beschir 4 1 1 2
Alex Khateeb 6–7 2 2 4
Allam Khodair 8–11 4 4 8
Malaysia Malaysia Alex Yoong eigener Alex Yoong 1–11 11 11 22
Mexiko Mexiko Juan Cortina
Julio Jáuregui
Frankreich DAMS Salvador Durán 1–9 9 9 18
Sergio Pérez 10 1 1 2
Juan Pablo Garcia 11 1 1 2
Neuseeland Neuseeland Colin Giltrap Vereinigtes Konigreich DS Motorsport Matt Halliday 1, 3, 8, 11 4 4 8
Jonny Reid 2, 4–7, 9–10 7 7 14
Niederlande Niederlande Jan Lammers Racing for Holland Jeroen Bleekemolen 1–9, 11 9 10 19
Renger van der Zande 9–10 2 1 3
Pakistan Pakistan Arif Husain Vereinigtes Konigreich Performance Racing Nur Ali 1–11 11 11 22
Portugal Portugal Luís Vicente eigener Álvaro Parente 8–9, 11 3 3 6
João Urbano 10 1 1 2
Schweiz Schweiz Max Welti Max Motorsport Sébastien Buemi 1–2, 6–7, 10–11 6 6 12
Neel Jani 3–5, 8 4 4 8
Marcel Fässler 9 1 1 2
Singapur Singapur unbekannt Vereinigtes Konigreich West Surrey Racing Christian Murchison 1, 3–4, 6–8 6 6 12
Denis Lian 2 1 1 2
Sudafrika Südafrika Tokyo Sexwale Frankreich DAMS Adrian Zaugg 1, 3–4, 8–9, 11 6 6 12
Stephen Simpson 2 1 1 2
Alan van der Merwe 5–7, 10 4 4 8
Tschechien Tschechien Antonín Charouz Charouz Racing System Tomáš Kostka 1 1 1 2
Tomáš Enge 2–4, 6–8 6 6 12
Jaroslav Janiš 5, 9 2 2 4
Filip Salaquarda 10 1 1 2
Jan Charouz 11 1 1 2
Vereinigte Staaten USA Rick Weidinger Vereinigtes Konigreich West Surrey Racing Philip Giebler 1–5, 7 6 6 12
Ryan Hunter-Reay 6 1 1 2
Jonathan Summerton 8–11 4 4 8
  • Erklärung: Klein geschriebene Fahrer nahmen ausschließlich am zweiten oder dritten Training teil.
Rookies
Team Fahrer Rennwochenenden
Australien Australien Karl Reindler 1, 4–6
Ian Dyk 2, 7–11
Brasilien Brasilien Ruben Carrapatoso 1
Alexandre Negrão 2
Raphael Matos 4, 6
Tuka Rocha 5, 7
Luiz Razia 8
Bia Figueiredo 10
China Volksrepublik China Cheng Cong Fu 1–2, 4, 10–11
Ho-Pin Tung 5–9
Deutschland Deutschland Nico Hülkenberg 1–2, 4
Marco Holzer 5
Christian Vietoris 6–7, 9–10
Frankreich Frankreich Loïc Duval 1–2, 5–8
Jean Karl Vernay 9–11
Griechenland Griechenland Takis Kaitazis 1
Nikos Zachos 2
Vereinigtes Konigreich Großbritannien Oliver Jarvis 1–2, 4–5, 7–9, 11
Oliver Turvey 10
Indien Indien Armaan Ebrahim 1
Parthiva Sureshwaren 5, 7
Narain Karthikeyan 6, 8–11
Indonesien Indonesien Moreno Soeprapto 1–2, 4–5, 7–11
Irland Irland John O’Hara 1–2, 4, 9–11
Richard Lyons 5–8
Italien Italien Michele Rugolo 1, 4–8, 10–11
Alessandro Pier Guidi 2
Kanada Kanada James Hinchcliffe 1–2, 5–6
Kevin Lacroix 8–11
Libanon Libanon Alex Khateeb 1–2, 5–7
Khalil Beschir 4
Allam Khodair 8–11
Malaysia Malaysia Fairuz Fauzy 4–6
Aaron Lim 9–11
Mexiko Mexiko Sergio Pérez 1–2, 4–7, 9–10
Juan Pablo García 11
Neuseeland Neuseeland Jonny Reid 4
Chris van der Drift 5
Wade Cunningham 6
Daniel Gaunt 10
Niederlande Niederlande Jeroen Bleekemolen 1
Renger van der Zande 2, 4–11
Pakistan Pakistan Nur Ali 2, 4–11
Portugal Portugal Álvaro Parente 8
João Urbano 9–11
Schweiz Schweiz Sébastien Buemi 1–2, 5
Marcel Fässler 6–11
Singapur Singapur Denis Lian 1–2
Christian Murchison 4, 6–8
Sudafrika Südafrika Adrian Zaugg 1, 4, 8
Jennifer Murray 2
Alan van der Merwe 5–7, 9–10
Gavin Cronje 11
Tschechien Tschechien Jan Charouz 1, 11
Jaroslav Janiš 2, 4–5, 9
Filip Salaquarda 8, 10
Vereinigte Staaten USA Jonathan Summerton 1–2, 7–11
Ryan Hunter-Reay 6

Der Kalender der Saison 2006/2007 umfasste erneut elf Rennwochenenden:

Nr. Datum Rennstrecke -nlänge Sieger Zweiter Dritter
1. 29. Sept. – 1. Oktober 2006 Niederlande Circuit Park Zandvoort 4.627 m Sudafrika Südafrika Mexiko Mexiko Frankreich Frankreich
Deutschland Deutschland Vereinigte Staaten USA Australien Australien
2. 6. – 8. Oktober 2006 Tschechien Automotodrom Brno 5.403 m Malaysia Malaysia Kanada Kanada Frankreich Frankreich
Malaysia Malaysia Tschechien Tschechien Mexiko Mexiko
3. 10. – 12. November 2006 China Volksrepublik Beijing Street Circuit 2.200 m Niederlande Niederlande Mexiko Mexiko Italien Italien
Italien Italien Vereinigtes Konigreich Großbritannien Australien Australien
4. 24. – 26. November 2006 Malaysia Sepang International Circuit 5.542 m Schweiz Schweiz Deutschland Deutschland Neuseeland Neuseeland
Deutschland Deutschland Vereinigtes Konigreich Großbritannien Frankreich Frankreich
5. 8. – 10. Dezember 2006 Indonesien Sentul International Circuit 3.965 m Neuseeland Neuseeland Mexiko Mexiko Vereinigtes Konigreich Großbritannien
Neuseeland Neuseeland Deutschland Deutschland Frankreich Frankreich
6. 19. – 21. Januar 2007 Neuseeland Taupo Motorsport Park 3.320 m Deutschland Deutschland Frankreich Frankreich Neuseeland Neuseeland
Deutschland Deutschland Frankreich Frankreich Neuseeland Neuseeland
7. 2. – 4. Februar 2007 Australien Eastern Creek Raceway 3.930 m Deutschland Deutschland Neuseeland Neuseeland Frankreich Frankreich
Deutschland Deutschland Neuseeland Neuseeland China Volksrepublik China
8. 23. – 25. Februar 2007 Sudafrika Durban Street Circuit 3.200 m Deutschland Deutschland Frankreich Frankreich Neuseeland Neuseeland
Deutschland Deutschland Vereinigtes Konigreich Großbritannien Neuseeland Neuseeland
9. 23. – 25. März 2007 Mexiko Autódromo Hermanos Rodríguez 4.447 m Malaysia Malaysia Vereinigtes Konigreich Großbritannien Australien Australien
Vereinigtes Konigreich Großbritannien Vereinigte Staaten USA Sudafrika Südafrika
10. 13. – 15. April 2007 China Volksrepublik Shanghai International Circuit 4.603 m Vereinigtes Konigreich Großbritannien Neuseeland Neuseeland Deutschland Deutschland
Neuseeland Neuseeland Vereinigtes Konigreich Großbritannien Deutschland Deutschland
11. 27. – 29. April 2007 Vereinigtes Konigreich Brands Hatch 3.703 m Vereinigtes Konigreich Großbritannien Deutschland Deutschland Italien Italien
Deutschland Deutschland Vereinigtes Konigreich Großbritannien Italien Italien

Vor der Saison wurde am 30./31. August ein offizieller Test in Silverstone abgehalten.

Das im ersten veröffentlichten Kalender für Dezember vorgesehene Rennwochenende auf dem Dubai Autodrome wurde vermutlich im Zuge des Ausstiegs Scheich Maktums ersatzlos gestrichen. Die Veranstaltung auf dem Sentul Circuit wurde daraufhin von April auf Dezember vorlegt. Das Peking-Wochenende sollte ursprünglich eine Woche früher stattfinden. Das für Mitte März geplante Rennwochenende in Brasilien wurde aufgrund des Nichtzustandekommens einer Free-TV-Übertragung der Serie im brasilianischen Fernsehen während der Saison aus dem Rennkalender genommen.[10]

Das Rennwochenende auf dem Beijing Street Circuit wurde von Problemen mit der Strecke überschattet. Zu Beginn des ersten Trainings stellten die Fahrer fest, dass die Haarnadel am Ende der langen Geraden, trotz vorheriger Streckenkontrolle und -abnahme durch die FIA, auch bei vollem Lenkradeinschlag nicht zu bewältigen war. Die Session wurde daraufhin abgebrochen, das zweite Training abgesagt und die Gerade über Nacht verkürzt, um die Haarnadel an eine Stelle zu verlegen, an der ein größerer Kurvenradius gewährleistet werden konnte. Allerdings blieb die Kurve auch nach der Verlegung tückisch, da sich die Autos nun an deren Ausgang der Boxeneinfahrt und der dazugehörigen Begrenzungsmauer stark annäherten. Nach abgeschlossenen Umbaumaßnahmen fand am frühen Samstagmittag das dritte Training statt, welches aber nach 25 Minuten ebenfalls abgebrochen werden musste, nachdem sich zwischen Kurve 3 und 4 ein Gullydeckel aus der Verankerung gelöst hatte. Das gleiche Problem war bereits 2004 beim Einladungsrennen der DTM auf dem Shanghai Pudong Street Circuit aufgetreten. Da die Sicherungsmaßnahmen den Nachmittag beanspruchten, konnte das Qualifying nicht durchgeführt werden, die Startaufstellung für das Sprintrennen wurde durch das (Zwischen-)Ergebnis des dritten Trainings bestimmt.

Regeländerungen

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Die maximale Dauer des Sprintrennens wurde auf 20 Minuten verkürzt, die des Hauptrennens auf 70 Minuten ausgedehnt. Die Pause zwischen beiden Rennen wurde auf dreieinhalb Stunden erhöht, außerdem musste der Pflichtboxenstopp im Hauptrennen nun in einem bestimmten Zeitfenster durchgeführt werden. Das erste Training wurde in zwei 25-minütige Sessions unterteilt, welche durch eine Pause von zehn Minuten getrennt waren, und blieb nun den sogenannten Rookies vorbehalten („Rookietraining“). Als Rookie galt zunächst ein Fahrer, der unter 25 Jahre alt und in nicht mehr als drei A1GP-Rennen zum Einsatz gekommen war. Die Pausen zwischen den einzelnen Qualifying-Segmenten wurden auf fünf Minuten reduziert; das Warmup wurde abgeschafft. Die Startaufstellung des Hauptrennens wurde nun durch ein System ermittelt, welches das Qualifyingergebnis, das Resultat des Sprintrennens sowie die schnellste Rennrunde hierin berücksichtigte, siehe weiter unten. Im Sprintrennen bekamen nun nur noch die ersten sechs Teams Punkte nach dem Modus 6-5-4-3-2-1, die Punktevergabe im Hauptrennen blieb unverändert.

Schon nach dem zweiten Rennwochenende in Brno wurden erneut weitreichende Änderungen am Regelwerk durchgeführt. So wurde das neuartige System zur Ermittlung der Startreihenfolge des Hauptrennens wieder durch das System aus der vergangenen Saison ersetzt, nachdem es aufgrund seiner Komplexität auf Kritik gestoßen war.[11] Einer Änderung wurde auch die Definition des „Rookies“ unterzogen, der nun nicht älter als 27 Jahre sein und noch nicht mehr als sechs Rennen in der A1GP-Serie bestritten haben durfte. Darüber hinaus waren jetzt auch Fahrer, die für ein „Motorsport-Entwicklungsland“ – also China, Griechenland, Indien, Indonesien, Libanon, Pakistan oder Singapur – antraten, berechtigt am Rookietraining teilzunehmen.

System zur Ermittlung der Startreihenfolge des Hauptrennens

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Bei dem System, welches nur bei den Rennwochenenden in Zandvoort und Brno zum Einsatz kam, wurden die Startposition, die Endposition und die Platzierung in der Liste der schnellsten Rennrunden im Sprintrennen in Punkte umgerechnet und addiert. Das Team mit den wenigsten Punkten startete im Hauptrennen von der Pole-Position, bei „Punktgleichheit“ entschied die Zielankunft im Sprintrennen.

Team Niederlande
vierter Startplatz = 4
Zweiter im Ziel = 2
drittschnellste Runde = 3
Insgesamt: 9 Punkte
Team Frankreich
Pole-Position = 1
Fünfter im Ziel = 5
viertschnellste Runde = 4
Insgesamt: 10 Punkte

Somit startete Team Niederlande im Hauptrennen vor Team Frankreich.

Pos. Team Niederlande ZAN
SR
Niederlande ZAN
HR
Tschechien BRN
SR
Tschechien BRN
HR
China Volksrepublik BEI
SR
China Volksrepublik BEI
HR
Malaysia SEP
SR
Malaysia SEP
HR
Indonesien SEN
SR
Indonesien SEN
HR
Neuseeland TAU
SR
Neuseeland TAU
HR
Australien EAS
SR
Australien EAS
HR
Sudafrika DUR
SR
Sudafrika DUR
HR
Mexiko MEX
SR
Mexiko MEX
HR
China Volksrepublik SHA
SR
China Volksrepublik SHA
HR
Vereinigtes Konigreich BRA
SR
Vereinigtes Konigreich BRA
HR
Pkte
1 Deutschland Deutschland 4
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1
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23
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4
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5
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15
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2
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1
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5
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2
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1
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1
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1
HÜL
1
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1
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1
HÜL
21
VIE
9
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3
HÜL
3
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2
HÜL
1
HÜL
128
2 Neuseeland Neuseeland 6
HAL
11
HAL
22
REI
7
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10
HAL
9
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3
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8
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1
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1
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3
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3
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3
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3
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6
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2
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1
REI
16
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8
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93
3 Vereinigtes Konigreich Großbritannien 5
MAN
7
MAN
9
KER
6
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JAR
2
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1
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4 Frankreich Frankreich 3
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3
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17
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4
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3
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7
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3
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2
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2
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9
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2
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20
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7
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67
5 Niederlande Niederlande 9
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4
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11
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9
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1
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7
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9
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13
BLE
DSQ
BLE
4
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5
BLE
5
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4
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4
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6
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9
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17
BLE
9
VDZ
4
VDZ
6
BLE
5
BLE
57
6 Malaysia Malaysia 12
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17
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1
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1
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14
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4
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7
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5
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11
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7
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6
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8
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1
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5
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6
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11
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5
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9
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55
7 Italien Italien 23
PIE
6
PIE
14
PIE
20
PIE
3
TOC
1
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22
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13
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11
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4
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9
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8
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15
TOC
12
TOC
12
TOC
22
TOC
7
TOC
4
TOC
10
TOC
7
TOC
3
TOC
3
TOC
52
8 Schweiz Schweiz 10
BUE
8
BUE
8
BUE
10
BUE
9
JAN
19
JAN
1
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4
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10
JAN
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BUE
4
BUE
4
BUE
7
BUE
5
JAN
4
JAN
10
FÄS
14
FÄS
4
BUE
9
BUE
20
BUE
DSQ
BUE
50
9 Vereinigte Staaten USA 7
GIE
2
GIE
6
GIE
17
GIE
11
GIE
18
GIE
9
GIE
6
GIE
4
GIE
9
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HUN
10
HUN
8
GIE
8
GIE
20
SUM
13
SUM
5
SUM
2
SUM
5
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20
SUM
9
SUM
6
SUM
42
10 Mexiko Mexiko 2
DUR
5
DUR
7
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3
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2
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20
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11
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2
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15
DUR
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DUR
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DUR
17
DUR
22
DUR
15
PÉR
22
PÉR
18
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14
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35
11 Kanada Kanada 8
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13
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2
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5
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4
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10*
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8
MCI
5
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8
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17
MCI
6
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6
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13
HIN
21
HIN
13
HIN
21
HIN
13
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15
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MCI
6
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12
MCI
33
12 Tschechien Tschechien 17
KOS
20
KOS
5
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2
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8
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6
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7
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9
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ENG
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ENG
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13 Australien Australien 13
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14 Sudafrika Südafrika 1
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23
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11
SIM
22
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5
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13
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12
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18
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7
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16
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16
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20
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7
ZAU
17
ZAU
4
ZAU
3
ZAU
8
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12
VDM
15
ZAU
20
ZAU
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15 China Volksrepublik China 11
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9
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16 Indien Indien 22
EBR
18
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URB
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12
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19 Irland Irland 15
DEV
14
DEV
13
DEV
13
DEV
20
DEV
21
DEV
14
DEV
10
DEV
17
LYO
12
LYO
20
LYO
19
LYO
10
LYO
18
LYO
6
LYO
12
LYO
22
LYO
16
LYO
12
LYO
5
LYO
8
LYO
DSQ
LYO
8
20 Singapur Singapur 21
MUR
16
MUR
18
LIA
19
LIA
16
MUR
8
MUR
15
MUR
11
MUR
22
MUR
15
MUR
12
MUR
22
MUR
22
MUR
23
MUR
3
21 Indonesien Indonesien 19
MIK
10
MIK
16
MIK
15
MIK
15
MIK
16
MIK
20
MIK
15
MIK
14
MIK
11
MIK
15
MIK
22
MIK
17
MIK
13
MIK
10
MIK
19
MIK
8
MIK
11
MIK
13
MIK
16
MIK
17
SOE
16
SOE
1
22 Pakistan Pakistan 20
ALI
22
ALI
20
ALI
22
ALI
21
ALI
22
ALI
18
ALI
20
ALI
20
ALI
15
ALI
18
ALI
18
ALI
20
ALI
19
ALI
18
ALI
10
ALI
15
ALI
21
ALI
20
ALI
18
ALI
21
ALI
17
ALI
1
23 Libanon Libanon 16
SHA
21
SHA
12
RAH
12
RAH
19
SHA
13
SHA
17
BES
19
BES
19
SHA
20
SHA
21
KHA
17
KHA
22
KHA
17
KHA
19
KHO
15
KHO
18
KHO
19
KHO
18
KHO
14
KHO
19
KHO
13
KHO
0
24 Griechenland Griechenland 18
KAI
15
KAI
19
ZAC
21
KAI
0
Legende
Farbe Abkürzung Bedeutung
Gold Sieg
Silber 2. Platz
Bronze 3. Platz
Grün Platzierung in den Punkten
Blau Klassifiziert außerhalb der Punkteränge
Violett DNF Rennen nicht beendet (did not finish)
NC nicht klassifiziert (not classified)
Rot DNQ nicht qualifiziert (did not qualify)
DNPQ in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify)
Schwarz DSQ disqualifiziert (disqualified)
Weiß DNS nicht am Start (did not start)
WD zurückgezogen (withdrawn)
Hellblau PO nur am Training teilgenommen (practiced only)
TD Freitags-Testfahrer (test driver)
ohne DNP nicht am Training teilgenommen (did not practice)
INJ verletzt oder krank (injured)
EX ausgeschlossen (excluded)
DNA nicht erschienen (did not arrive)
C Rennen abgesagt (cancelled)
  keine WM-Teilnahme
sonstige P/fett Pole-Position
1/2/3/4/5/6/7/8 Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen
SR/kursiv Schnellste Rennrunde
* nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten
Distanz aber gewertet
() Streichresultate
unterstrichen Führender in der Gesamtwertung

Berichterstattung

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Im deutschsprachigen Raum war weiterhin der Pay-TV-Sender Premiere der einzige, der die Serie übertrug. Das Qualifying und das Hauptrennen wurden nach wie vor live gezeigt, das Sprintrennen wurde nun direkt vor dem Hauptrennen als 1:1-Wiederholung ausgestrahlt.

Commons: A1GP-Saison 2006/2007 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

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  1. Maktoum to sell stake in A1 GP. pitpass.com, 29. September 2006, abgerufen am 31. Dezember 2011.
  2. Maktoum completes sale of A1 GP shareholding. pitpass.com, 10. Dezember 2006, ehemals im Original (nicht mehr online verfügbar); abgerufen am 31. Dezember 2011.@1@2Vorlage:Toter Link/www.pitpass.com (Seite nicht mehr abrufbar. Suche in Webarchiven)
  3. Singapur träumt weiterhin von der Formel 1. motorsport-total.com, 20. September 2006, abgerufen am 31. Dezember 2011.
  4. Greece confirm entry. crash.net, 22. September 2006, abgerufen am 31. Dezember 2011.
  5. Turkey confirms entry. crash.net, 31. August 2006, abgerufen am 31. Dezember 2011.
  6. Portugal returns to A1 GP. pitpass.com, 22. Februar 2007, abgerufen am 31. Dezember 2011.
  7. A1 Teams nominated drivers A1GP Indonesia, Sentul Circuit. automobilsport.com, 8. Dezember 2006, abgerufen am 31. Dezember 2011.
  8. Singapore to miss Mexican Grand Prix. gpupdate.net, 20. März 2007, abgerufen am 31. Dezember 2011.
  9. Greece slips out as Beijing teams nominate. crash.net, 10. November 2006, abgerufen am 31. Dezember 2011.
  10. Brazilian round axed. crash.net, 18. Januar 2007, abgerufen am 31. Dezember 2011.
  11. Series rules set for major revision. crash.net, 2. November 2006, abgerufen am 31. Dezember 2011.