Atlantic-Klasse

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Atlantic-Klasse
Boot der Atlantic-75-Klasse
Boot der Atlantic-75-Klasse
Schiffsdaten
Land NiederlandeNiederlande
Schiffsart Seenotrettungsboot
Reederei KNRM
Entwurf RNLI
Bauwerft RNLI Inshore Lifeboat Centre, Cowes
Bauzeitraum Seit 2000
Gebaute Einheiten 20
Schiffsmaße und Besatzung
Länge 7,50 m (Lüa)
Breite 2,64 m
Tiefgang (max.) 0,70 m
Verdrängung 1,6 t
 
Besatzung 3
Maschinenanlage
Maschine Außenbordmotoren
Maschinen­leistung 2 × 75 PS oder 2 × 90 PS
Höchst­geschwindigkeit 34 kn (63 km/h)

Die Atlantic-Klasse ist eine Serie von 20 kleineren RIB-Rettungsbooten für die Seenotrettung der niederländischen Seenotrettungsgesellschaft KNRM (Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij). RIB ist die Abkürzung für den englischen Begriff Rigid Inflatable Boat und bezeichnet damit ein Festrumpfschlauchboot. Die Boote sind für den Einsatz im Küstennahbereich oder an den Binnenmeeren vorgesehen.

Logo der KNRM

Die Boote der Atlantic-Klasse gehen auf eine Entwicklung von Studenten am Atlantic College in Südwales (englisch South Wales) zurück, die dort eine Rettungsstation betreiben. Die ersten einfachen Schlauchboote waren aufblasbare Gummiboote vom Typ Zodiac und als C-Class-Lifeboat bei der britischen Seenotrettungsgesellschaft RNLI (Royal National Lifeboat Institution) im Einsatz für den näheren Küstenbereich. Die Böden der Zodiacs zeigten häufig Beschädigungen auf, worauf im College ein Rumpf aus Sperrholz mit aufblasbarer Gummikante entworfen wurde – die erste Generation von RIB-Booten. Die RNLI übernahm diesen Entwurf und entwickelte daraus den Typ Atlantic-21 von 7,20 Meter (21-Fuß) Länge und zwei Außenbordmotoren. Als B-Class-Lifeboat war dieser Bootstyp mit mehr als 100 Exemplaren lange im Einsatz.

Die KNRM war schon immer an den Entwicklungen und Erkenntnissen der britischen Schwesterorganisation interessiert. Die Zunahme des Freizeitverkehrs auf dem Wasser und den dadurch bedingten Rettungseinsätzen veranlasste die damalige Zuid (KNZHRM als Vorgängerin der KNRM) solche Boote von der RNLI zu erwerben und diese nach ihren Vorstellungen anzupassen. Sie waren für die Küste der Niederlande perfekt geeignet, da sie leicht mit Bootswagen zum Einsatz am Strand gebracht werden konnten. Alternativ werden die Boote auch an Davits hängend oder in schwimmenden Bootshäusern untergebracht. Sie bewährten sich hervorragend selbst bei Einsätzen unter Windstärke 9 und mehr.

Die Weiterentwicklung der Atlantic-21 durch die RNLI führte zum Typ Atlantic-75[1] mit 7,50 Meter Länge und besseren Eigenschaften für den Einsatz auf See. Seit Anfang der 2000er-Jahre werden Boote dieses Typs erworben und ersetzen die Vorgänger. Alle Boote der Atlantic-Klasse sind Semi-Selbstaufrichter, da nach einer Kenterung ein Airbag durch ein Besatzungsmitglied aktiviert werden muss. Dieser Airbag liegt auf dem Überrollbügel über den beiden Außenbordmotoren.

Liegeplätze der Atlantic-Klasse

Boote der Atlantic-Klasse

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Die Boote der Atlantic-Klasse (Atlantic-75) sind wie bei der KNRM üblich in ständiger Bereitschaft und nach Alarmierung in 15 Minuten bereit zum Einsatz. Für die SAR-Operationen sind die Boote mit den aktuellen Geräten für Kommunikation und Navigation ausgestattet. Ein AIS ist nicht auf allen Booten eingebaut. Für Hilfeleistungen wird eine Ausrüstung zur medizinischen Erstversorgung mitgeführt[2]. Das Boot wird mit drei Mann Besatzung gefahren und bietet Platz für 15 weitere Personen.

Im Regelfall sind die Boote in einem Gebäude in Wassernähe auf einem Bootswagen liegend untergebracht. Ein Allrad-LKW steht jederzeit bereit, um den Rollwagen zum Einsatzort zu bringen. An den Binnen-Stationen liegen die Boote geschützt in einem schwimmenden Bootshaus.

Name in Dienst Station Bemerkungen
MARINUS CORNELIS seit 2016 Urk
CHIOS seit 2016 Harlingen
MARGOT KRIJNEN seit 2015 Trainingsboot STC-KNRM Offshore Safety Rotterdam
INEKE VAN DUN DE MEESTER seit 2013 Hindeloopen
DOLFIJB seit 2008 Petten
BARON VAN LYNDEN seit 2008 Ouddorp-Nordsee
CORRIE DIJKSTRA - VAN ELK seit 2014 Enkhuizen
2007 → 2014 Reserve
NEELTJE STRUIJS seit 2007 Stellendam
VERONICA seit 2016 Reserve Liegeplatz IJmuiden
2006 → 2016 Harlingen abgelöst von CHIOS
EBGELINA seit 2007 Blaricum
MARIA PAULA seit 2006 Reserve Liegeplatz IJmuiden
PALACE NOORDWIJK seit 2006 Lemmer
GRIEN seit 2006 Ouddorp-Binnen
FRANCINE KROESEN seit 2005 Reserve Liegeplatz IJmuiden
KOEN OBERMAN seit 2005 Callantsoog
HUIBERT DIJKSTRA seit 2004 Vlieland
HENDRIK JACOB seit 2004 Marken
EDZARD JACOB seit 2003 Schiermonnikoog
MARIA HOFKER seit 2004 Nes (Ameland)
Stand   @ 2018 Die Namen der dienstbereiten Boote sind in fett

Atlantic-Nachfolger

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Im Januar 2022 gab die KNRM bekannt, dass eine neue Bootsklasse die Nachfolge der Atlantics antreten soll. Die Firma Palfinger wird zwölf Exemplare bauen, von denen das erste ab Ende 2022 für die ausgiebigen Tests zur Verfügung stehen soll. Der Name steht auch schon fest: CHATARINA D. Mit zwei Außenbordmotoren von je 115 PS wird das 7,5-Meter lange Aluminium-RIB eine Geschwindigkeit von 32 Knoten erreichen.[3]

Commons: Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

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  1. Atlantic-Klasse der KNRM (niederl.). Abgerufen am 1. Februar 2019.
  2. Ausrüstung der Atlantic-Klasse (niederl.). Abgerufen am 1. Februar 2019.
  3. Twaalf nieuwe reddingsboten voor de KNRM auf scheepvaartkrant.nl, abgerufen am 2. Februar 2022 (niederl.)