BR-Klasse 74

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BR-Klasse 74
74003 (E6103)
74003 (E6103)
74003 (E6103)
Nummerierung: E6101–E6110
74001–74010
Anzahl: 10
Hersteller: Crewe Works (Umbau)
Baujahr(e): 1967–1968 (Umbau)
Ausmusterung: 1976–1977
Achsformel: Bo’Bo’
Spurweite: 1435 mm (Normalspur)
Länge über Puffer: 15 390 mm
Höhe: 3980 mm
Breite: 2720 mm (Kasten)
Drehzapfenabstand: 8230 mm
Drehgestellachsstand: 3200 mm
Gesamtradstand: 11 430 mm
Kleinster bef. Halbmesser: 80 m
Leermasse: 84,5 t
Dienstmasse: 86,2 t
Reibungsmasse: 86,2 t
Radsatzfahrmasse: 21,6 t
Höchstgeschwindigkeit: 145 km/h
Installierte Leistung: 480 kW (Dieselmotor)
Kurzzeitleistung: 3430 kW
Stundenleistung: 1900 kW
Dauerleistung: 1720 kW
Anfahrzugkraft: 180 kN (dieselelektrisch)
210 kN (elektrisch)
Treibraddurchmesser: 1219 mm
Motorentyp: Paxman 6YJXL
Motorbauart: 1 × Sechszylinder-V-Dieselmotor mit Abgasturbolader,
4-Takt, wassergekühlt,
39 l Hubraum
Nenndrehzahl: 1500 min−1
Leistungsübertragung: elektrisch
Tankinhalt: 1270 l
Stromsystem: 650 V =
750 V =
Stromübertragung: Stromschiene
Anzahl der Fahrmotoren: 4 × EE 532A
Lokbremse: Druckluftbremse, Handbremse
Zugbremse: Saugluftbremse, Druckluftbremse
Zugheizung: elektrisch
Steuerung: Mehrfachtraktionssteuerung, Wendezugsteuerung
Kupplungstyp: Schraubenkupplung
Quelle:[1]

Die Klasse 74 von British Rail (BR), ursprünglich Klasse HB, war eine Baureihe von Zweikraftlokomotiven, die 1967 und 1968 bei den Crewe Works aus den elektrischen Lokomotiven der Klasse HA umgebaut wurde.

Wie die Baureihe HA (Class 71) wurde die Class 74 mit Gleichspannung aus einer seitlichen Stromschiene betrieben. Für den Einsatz auf Relationen, die nicht elektrifizierte Streckenabschnitte umfassten, erhielten die Lokomotiven einen zusätzlichen Dieselmotor des Typs Paxman 6YJXL mit einer Leistung 485 kW. Weitere Änderungen betrafen das Bremssystem, die Kupplungen, die Drehgestelle und die Makrofone. Für die Kühlung des Dieselmotors wurden die Längsseiten verändert, der auf halber Fahrzeuglänge vorhandene Pantograf wurde entfernt. Die Lackierung war während der gesamten Einsatzzeit blau mit gelben Stirnseiten. Zunächst erhielten die HB-Loks die Betriebsnummern E6101 bis E6110, in den 1970er Jahren dann die Baureihenbezeichnung Class 74 und die Nummern 74001 bis 74010.

Die Lokomotiven konnten in Mehrfachtraktion untereinander, aber auch mit den Baureihen 73 und 33 verkehren. Aufgrund mangelnder Zuverlässigkeit der Dieselmotoren und der elektrischen Steueranlage blieben die Maschinen nur knapp zehn Jahre im Einsatz.[2] Bis auf die 74006, die nach einem Brand bereits 1976 ausgeschieden war, wurden sämtliche Loks 1977 abgestellt und bis 1981 verschrottet.

Commons: BR-Klasse 74 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

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  1. British Railways Board – Electric Locomotive Diagram Book – MT/26. Railway Technical Centre, Derby 1974, S. 16.
  2. Class 74 bei semgonline.com, abgerufen am 30. Januar 2018