Bayerische B II
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| B II (Bayern) | |
|---|---|
| Anzahl: | 14 |
| Baujahr(e): | 1851 |
| Ausmusterung: | 1879 |
| Bauart: | 1B n2 |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Puffer: | 13.730 mm |
| Dienstmasse: | 28,7 t |
| Reibungsmasse: | 21,3 t |
| Radsatzfahrmasse: | 10,6 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 65 km/h |
| Treibraddurchmesser: | 1.372 mm |
| Laufraddurchmesser vorn: | 915 mm |
| Zylinderanzahl: | 2 |
| Zylinderdurchmesser: | 381 mm |
| Kolbenhub: | 610 mm |
| Kesselüberdruck: | 7 bar |
| Rostfläche: | 1,00 m² |
| Verdampfungsheizfläche: | 79,90 m² |
| Tender: | 3 T 5 |
| Wasservorrat: | 5,0 m³ |
Bayerische B II waren Lokomotiven mit zwei Treibachsen für gemischten Dienst der Königlich Bayerischen Staatsbahn.[1]
Diese Bauart wurde zeitgleich mit den Lokomotiven der Reihe A III mit einer Treibachse gebaut. Beide Reihen wiesen gleiche Konstruktionsmerkmale auf. Sie waren mit einem Schlepptender der Bauart 3 T 5 gekuppelt.[1]
Folgende Lokomotiven der Gattung B II wurden von Maffei geliefert:[2]
| Inv.-Nr. | Name | Hersteller | Fabr.-Nr. | Baujahr | Abnahme | Ausmust. | Bemerkungen |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 68 | BUCHLOE | Maffei | 75 | 1851 | Sep. 1851 | Dez. 1878 | |
| 69 | SCHWABMÜNCHEN | Maffei | 76 | 1851 | Sep. 1851 | 1879 | |
| 70 | KEMPTEN | Maffei | 77 | 1851 | Sep. 1851 | 1876 | |
| 71 | IMMENSTADT | Maffei | 78 | 1851 | Sep. 1851 | 1879 | |
| 72 | STAUFFEN | Maffei | 79 | 1851 | Nov. 1851 | 1878 | |
| 73 | ALLGÄU | Maffei | 80 | 1851 | 13. Dez. 1851 | Dez. 1878 | |
| 74 | ILLER | Maffei | 81 | 1851 | 24. Dez. 1851 | 1879 | |
| 76 | GRÜNTEN | Maffei | 82 | 1851 | 23. Feb. 1852 | 1879 | |
| 78 | MÜNCHEN | Maffei | 91 | 1851 | 12. Mai 1852 | 1879 | |
| 79 | NYMPHENBURG | Maffei | 92 | 1851 | 18. Mai 1852 | 1876 | |
| 80 | ISAR | Maffei | 93 | 1851 | 27. Mai 1852 | 1878 | |
| 81 | AMPER | Maffei | 94 | 1851 | Mai 1852 | 1879 | |
| 82 | LECHFELD | Maffei | 95 | 1851 | Juni 1852 | 1879 | |
| 83 | BERG | Maffei | 96 | 1851 | 18. Juni 1852 | Dez. 1878 |
Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ a b Günther Scheingraber Deutsche Eisenbahnen - Typenskizzen und Schnitte; Band 3 - Lokomotiven und Wagen der Königlich Bayerischen Staatseisenbahnen; 1968, Franckh’sche Verlagsbuchhandlung, W. Keller & Co., Stuttgart
- ↑ gemäß Locomotiv-Hauptinventarbuch der Kgl. Bayer. Staatseisenbahnen