Benutzer:Chartinael/Artikel in Vorbereitung/Ypton 22
| Klassenzeichen | |
|---|---|
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| Bootsmaße | |
| Länge üA: | 6,85 m |
| Länge WL: | 5,70 m |
| Breite üA: | 2,45 m |
| Tiefgang: | 0,75/1,35[1] bzw. 1,25[2] m |
| Masthöhe: | 9,25 m |
| Gewicht (segelfertig): | ca. 1250[3]/1150 kg |
| Gewicht (Ballast, Kiel): | 550[4]/450 kg |
| Segelfläche | |
| Segelfläche am Wind: | 20,5 m² |
| Großsegel: | 10,9 - 11,20 m² |
| Fock: | 9,25 - 9,6 m² |
| Sonstiges | |
| Takelungsart: | Slup |
| Klasse: | national |
Die Ypton 22 ist eine kleine Fahrtenyacht aus GFK, welche ab 1982 von der Yachtwerft Berlin produziert und in der DDR als auch der BRD bis zur Wiedervereinigung vertrieben wurde. Der Entwurf stammt von Ulrich Czerwonka.[5] Die Fahrtenyacht besteht aus einem Längen-Breiten-Verhältnis von 2,8:1 mit einem Ballastanteil von ungefähr 41 %.
Laut Leistungsdaten der Werft ist der Fahrbereich des Fahrtenkreuzers das Binnenrevier und der küstennahe Bereich bis zu vier Beaufort (Bft). Mit gerefftem Groß lassen sich 5 Bft mit Böen bis zu 7 Bft gut und sicher segeln.[6]
Rumpf
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Der Bootskörper ist im Handauflegeverfahren hergestellt. Die Festigkeit des Rumpfes wird durch ein integrales Quer- und Längsträgersystem verstärkt. Die Spanten bestehen aus Schaumstoff-Formteilen, welche einlaminiert sind. Kollisionsschott, Kajütboden und Viertelschotten bestehen aus GFK. Der Rumpf wird an der Außenseite durch einen Gelcoat geschützt, in den Dekorstreifen und Wasserpaß eingearbeitet sind.
Kielvarianten
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die Ypton 22 wurde als Kielschwert- und als Kielboot gefertigt. Der Kiel besteht aus ca. 550 kg Stahlguß und ist mit einem Epoxidgrundanstrich versehen. In seinem Inneren befindet sich ein drehbar gelagertes Schwert aus verzinktem Stahl. Dieses erhöht im abgesenkten Zustand die Lateralplanfläche. Ein zusätzlicher Schwerkasten im Bootsinneren entfällt. Die Bedienung erfolgt über das Schwertfall im Cockpit.
Cockpit
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Das Cockpit ist mit einem hohen Süllrand und einem relativ geradem Spiegel versehen. In die Plicht sind 2 Backskisten mit einer Öffnung von 30 x 60 cm eingearbeitet. Außerdem wird eine verschließbare Achterpiek vorgehalten, in die bei Bedarf der Tank für den optionalen Außenboardmotor untergebracht werden kann. Das Cockpit ist selbstlenzend.
Deck
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Das Deck besteht aus GFK in Sandwichbauweise und wird ebenfalls im Handauflegeverfahren unter Verwendung von Balsaholz hergestellt. Kajütaufbau und Cockpitwanne sind mit angeformt. Die Struktur der Trittbereiche sorgt für Rutschsicherheit. Der Kajütaufbau beinhaltet 8mm Acrylglasfenster, Vorschiffsluke und Schiebeluk. Im Bug befindet sich ein eingeformter Ankerkasten mit verschließbarem Deckel. Deck und Rumpf sind nach dem Verkleben verschraubt. Eine Scheuerleiste aus Kunststoffprofil befindet sich umläufig.
Zur Decksausrüstung gehören Fockschotwinschen mit Kurbel, Fallwinschen und Umlenkrollen auf dem Kajüttisch, Fallenstopper, Genua-Schienen mit Schlitten, ein optionaler Deckslüfter, Festmacherklampen, Handläufe, Püttinge, Bugbeschlag, Bug- und Heckkorb mit Relingstützen und kunststoffüberzogenem Drahtseilzug mit Terminalen.
Einrichtungsvarianten
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die Einrichtung ist in Mahagoni ausgeführt. Die Anordnung der Kojen ist einrichtungsabhängig. Ein Trocken-WC kann im Vorpiekraum untergebracht werden. An der Maststütze ist ein höhenverstell- und drehbarer Tisch befestigt. Die Stehhöhe unter Deck besträgt ca 1,4 m. Unter der Vorluke beträgt sie ca. 1,10 m. Die Belüftung erfolgt über das Schiebeluk, die Vorluke oder den optionalen Pilzlüfter.
Takelage
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Mast und Großbaum bestehen aus seewasserfestem Aluminium. Sie sind mit Vor- und Achterstag ausgestattet. Eine Spinnakerausrüstung ist optional. Der Mast ist dafür vorbereitet. Der Mast ist mit einer Entlastungsfeder ausgestattet und läßt sich daher unkompliziert ohne Jütvorrichtung legen.
Ruderanlage
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die Ruderanlage besteht aus einem starren Ruderblatt, welche am Spiegel montiert ist. Das Ruderblatt ist im Unterwasserbereich profiliert. Die Vorbalancierung des Ruderblattes sorgt für einen geringen Kraftaufwand am Handgriff der Ruderpinne.
Motorenbetrieb
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]In die Backboardseite des Spiegels ist zur Verstärkung eine 12mm starke Sperrholzplatte einlaminiert. An dieser kann eine Motorhalterung moniert werden. Als Heckmotor ist ein Außenboarder mit bis zu 9kW optional erhältlich. Es besteht weiterhin die Möglichkeit, einen Einbaumotor unterhalb des Cockpitfußbodens zu montieren.
Fußnoten
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ Kielschwertboot mit unterschiedlichen Angaben: 0,60/0,80 m (Produktdatenblatt) als auch 0,75/1,35 m (Planungsunterlagen) sowie 0,80/1,45 (Bootstest, Der Segler)
- ↑ Kielboot
- ↑ Kielschwertboot mit unterschiedlichen Angaben: 1280 kg (Produktdatenblatt) als auch 1250 kg (Planungsunterlagen)
- ↑ Kielschwertboot mit unterschiedlichen Angaben: 530/540 kg (Produktdatenblatt) als auch 550 kg (Planungsunterlagen)
- ↑ Ralf Gangloff, Ypton 22 Bootstest in "Der Segler": 34 -37; Kürzel Planungsunterlagen von 1982.
- ↑ Ralf Gangloff, Ypton 22 Bootstest in "Der Segler": 34 -37.
Siehe auch
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Weblinks
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten][[Kategorie:Segelbootstyp]]