Benutzer:Mef.ellingen/Baustelle Bahnstrecke Hosjö–Backa

Heide–Pahlhude
Reste des Umladeplatzes in Hosjö Reste des Umladeplatzes in Hosjö
Streckenlänge:	54 km
Spurweite:	1000 mm (Meterspur)
Höchstgeschwindigkeit:	30 km/h
Marschbahn von Itzehoe Heide Kleinbahnhof / Bahnhof Heide Marschbahn nach Husum Ostrohe Aukrug Süderheistedt Barkenholm Linden Hennstedt Hollingstedt Delve Schwienhusen Wallen Süderholm Bennewohld Gaushorn Welmbüttel Tellingstedt Wellerhoop Schelrade Wrohm Dellstedt Dörpling Pahlhude

Geschichte

In den frühen 1900er Jahren gründete der Holzhändler A. P. Andersson in Vrena, Juresta in Floda socken im schwedischen Södermanland einen Ort mit Mühle, Bauernhöfen, Gewerbebetrieben und einem Dampfsägewerk. Von 1912 bis 1913 wurde eine derartiger Ort auch bei Lundsjö in der gleichnamigen Gemeinde gebaut. Lundsjö liegt nördlich von Katrineholm.

I början av 1900-talet byggdes av trävaruhandlaren A P Andersson upp en företagsgrupp i Södermanland med kvarn, lantbruk, handelsrörelse samt ångsågar i Vrena, Juresta i Floda socken samt från 1912-1913 även vid Lundsjö i samma socken. Lundsjö är beläget norr om Katrineholm. Efter A P Anderssons död omkring 1912, drevs rörelsen av sterbhuset under firma A P Andersson & Co. År 1915 inregistrerades AB A P Andersson hos Patentverket med ett aktiekapital på 180.000 kronor och med A P Anderssons arvingar som aktieägare. Redan 1917 såldes bolaget till Backa-Hosjö AB, vilket bolag under 1940-talet såldes till Holmens Bruk AB. Under början av 1910-talet hade A P Andersson köpt några mindre rotposter skog från Okna säteri 1 Floda, men så 1912 köpte firman en mycket stor rotpost från Ökna säteri. Skogen skulle avverkas under en femårsperiod. Priset var 160.000 kronor, ett för denna tid ett mycket stort belopp. Ett sågverk med en ram och ett enkelt kantverk anlades vid Lundsjö, norr om den lilla sjön Lundsjön. Drivkraften utgjordes av en ångmaskin om 60 hkr. När det gällde transporterna av timret, sägs det att bolaget först försökt att få traktens bönder att åta sig körningarna, men att man inte kom överens om lönen. Företaget byggde därför en nära 5 km lång järn- väg, med 600 mm spårvidd, från sågen via Åtorp,

Solberga, Bronäs till Vimossen (se karta). Banan gick delvis över åkermark tillhörig Okna säteri och underlydande gårdar och för detta intrång betalades ett mindre belopp per år.

Som dragkraft inköptes ett treaxligt ånglok av Orenstein & Koppels fabrikat (tillv. nr 6703/1913). Några uppgifter om trafiken på banan är ej kända men driften avslutades troligen redan 1916, då loket såldes i september detta år för 6.512:-kronor. Trolig köpare var AJMA, vilka 1 varje fall 1918 säljer loket till AB Västergötlands Förenade Kalkindustrier, Uddagårdens kalkbruk, Västergötland. Innan denna försäljning har man dock hyrt ut loket till några olika byggarbetsplatser, bl a i. Avesta. I Uddagården ombyggdes det från ånglok till motorlok (1936) och skrotades där som sådant 1947.

Verksamheten pågick vid sågen fram till 1918 för att sedan helt avvecklas under 1919. Då hade sågverksbyggnaden brunnit ned en höstkväll 1918. Litet uppgifter om sågverket:

År 1914 1915 1916 Anm. för år 1913 finns siffrorna, men dessa redovisas tillsammans med sågverket 1 Juresta!

Ur bolagets stiftelseakt kan man se att järnvägsmaterielen vid Ökna väderades till 25.000 kronor per 1913-12-31. I senare bokslut benämnes banan som Lundsjö järnväg och järnvägsmaterielens värde togs upp till ett betydligt lägre belopp. I dag kan man fortfarande se rester av banvallen och betongfundament på det tidigare sågverksområdet, där Floda Hembygdsförening satt upp en liten information om verksamheten på platsen under åren 1913-1918. Banvallen kan också följas på flera ställen, främst på delen Åtorp - Vimossen.

Tillv. värde Antal anställda Del av år

59.900 23 168.600 26 176.777 20

1.1 - 18.3 samt 15.7 - 31.12 1.1 - 31.12 1.1 - 16.8Kjell Gustafsson och Bo Gyllenberg Källor: Sven Eriksson, Strängstorp, Katrineholm Mauritz Ahlstrand, Helsingborg, vilken sammanställt en liten historik om A P Andersson & Co. Industrilok i Uppland Riksarkivet (Patent & Registreringsverket, Bolagsbyrås arkiv). (Kommerskollegium, Primärmaterial till näningsstatistiken)

d

Lundsjö Railway In den frühen 1900er Jahren wurden von Holzhändler AP Andersson eine Gruppe in Södermanland mit Mühle, Bauernhöfe, Gewerbebetriebe und Dampf Sägewerke in Vrena, Juresta in Floda Gemeinde und von 1912 bis 1913 auch bei Lundsjö in der gleichen Gemeinde gebaut. Lundsjö liegt nördlich von Katrineholm entfernt. Nach AP Andersson Tod um 1912, war Bewegung sterbhuset unter dem Namen AP Andersson & Co. angetrieben Im Jahr 1915 registrierte AB AP Andersson beim Patentamt mit einem registrierten Kapital von 180.000 Kronen, und mit AP Andersson Erben als Gesellschafter. Bereits im Jahre 1917 wurde das Unternehmen an die Back-Hosjö Ltd, die Firma in den 1940er Jahren an Holmen Bruk AB verkauft werden. In den frühen 1910er Jahren, kaufte AP Andersson einige kleinere rotposter Wald aus Okna Herrenhaus ein Fluss, aber dann im Jahre 1912 kaufte das Unternehmen eine riesige rotpost aus Okna Manor. Der Wald war für fünf Jahre geschlagen. Der Preis war 160.000 Dollar, dieses Mal eine sehr große Menge. Ein Sägewerk mit einem Rahmen und einem einfachen Rand Werke wurden bei Lundsjö gebaut, nördlich des kleinen Sees Lund Lake. Die treibende Kraft war von einer Dampfmaschine von 60 PS aus. Wenn es um die Pritsche kam, heißt es, dass das Unternehmen zunächst versuchte, die Bauern auf Abfahrten kann, aber das hat nicht auf das Gehalt zu vereinbaren. Das Unternehmen wurde daher eine fast 5 km langen Bahnstrecke, mit 600 mm Spurweite, von der Säge durch Åtorp, Solberg, Bronze an Vimossen (siehe Karte). Die Strecke war Teil der Ländereien Okna Herrenhaus und Abhängigkeiten Farmen und für diesen Eingriff wurde eine kleine Menge pro Jahr bezahlt. Als Schub kaufte einen dreiachsigen Dampf durch Orenstein & Koppel macht (opt. No 6703/1913). Einige Details der Verkehr auf der Strecke sind nicht bekannt, aber die Operation wurde wahrscheinlich im Jahr 1916 abgeschlossen, wenn die Lok im September verkauft wurde in diesem Jahr für 6512:-SEK. Wahrscheinliche Käufer waren ajma die eine mindestens 1918 verkauft Lok AB Västergötland Vereinigten Lime Industries, Odd Bauernhof Kalkmörtel, Västergötland. Vor diesem Verkauf wurden vermietet, aber die Lok auf verschiedenen Baustellen, darunter i Avesta. The Odd Farm baute es aus Dampflokomotiven zu motorlok (1936) und wurde dort als solche 1947. verschrottet Die Operationen wurden in der Mühle läuft bis 1918 und dann vollständig in den 1919. demontiert Dann Mühlengebäude sich an einem Herbstabend 1918. Niedergebrannt Kleine Details des Sägewerks: Jahr 1914 1915 1916 Hinweis. für das Jahr 1913 die Zahlen, aber diese sind zusammen mit einem Sägewerk Juresta gemeldet! Von der Firma stiftelseakt sehen, dass die Schienenfahrzeuge auf Okna Wetter SEK 25.000 wurde pro 1913.12.31. In späteren Äußerungen benannten Pfad Lundsjö Schiene und järnvägsmaterielens-Wert wurde auf eine wesentlich geringere Menge erhöht. Heute kann man noch Reste von Wall und Betonfundamente der ehemaligen Sägewerk Bereich, wo der Fluss Hembygdsförening setzte sich ein wenig Informationen über die Aktivitäten am Standort in den Jahren 1913-1918. Embankment kann auch in mehreren Orten verfolgt werden, besonders auf den Teil Åtorp - Vimossen. Mfr. Wert Mitarbeiter Teil des Jahres 59.900 23 168.600 26 176.777 20 01.01 - 18.03 und 15,07 bis 31,12 01.01 - 31.12 01.01 - 08.16 Kjell Gustafsson und Bo Gyllenberg Quellen: Sven Eriksson, String Torp, Katrineholm Mauritz Ahlstrand, Helsingborg, die eine kleine Geschichte der AP Andersson & Co. zusammengestellt Industrilok in Upland National Archives (Patent-und Markenamt, Bolagsbyrås Archive). (Board of Trade, Primary Materials für näningsstatistiken)

Lokomotive

600 B 5933/1913 ORENSTEIN & KOPPEL, Berlin (OK)

Backa-Hosjö AB, Fjällveden 1 "PUTTE", 1914 överfört dito Båven- Likstammen, 1949 avställt, c1951 skrot i Karlstad

Weblinks

• http://www.bygdeband.se/sverige/sodermanlands-lan/katrineholm/floda/floda-hembygdsforening/bild/791121/
• Lundsjö Järnväg
• http://hem.bredband.net/flenindh/dokument/backa-hosjo.html

Einzelnachweise

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