Benutzer:MerlinS.69/Corvair
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Produktionszahlen und Preisentwicklung 1. Generation
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]| Modelljahr | 1960 | 1961 | 1962 | 1963 | 1964 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Stückzahl | Preis | Stückzahl | Preis | Stückzahl | Preis | Stückzahl | Preis | Stückzahl | Preis | |||||
| Limousine 500 | 47.683 | USD 2.038 | 18.752 | USD 1.974 | ||||||||||
| Coupé 500 | 14.628 | USD 1.984 | 18.857 | USD 1.920 | 16.245 | USD 1.992 | 16.680 | USD 1.992 | 22.968 | USD 2.000 | ||||
| Kombi 500 | 5.591 | USD 2.266 | ||||||||||||
| Limousine 700 | 139.208 | USD 2.103 | 51.948 | USD 2.039 | 35.368 | USD 2.111 | 20.684 | USD 2.110 | 16.295 | USD 2.119 | ||||
| Coupé 700 | 36.562 | USD 2.049 | 24.786 | USD 1.985 | 18.474 | USD 2.057 | 12.378 | USD 2.058 | ||||||
| Kombi 700 | 20.451 | USD 2.330 | 3.716 | USD 2.407 | ||||||||||
| Limousine 900 Monza | 33.745 | USD 2.201 | 48.059 | USD 2.273 | 31.120 | USD 2.326 | 21.926 | USD 2.335 | ||||||
| Coupé 900 Monza | 11.926 | USD 2.238 | 109.945 | USD 2.201 | 151.738 | USD 2.273 | 117.917 | USD 2.272 | 88.440 | USD 2.281 | ||||
| Cabriolet 900 Monza | 16.569 | USD 2.483 | 36.693 | USD 2.481 | 31.045 | USD 2.492 | ||||||||
| Kombi 900 Monza | 2.362 | USD 2.569 | ||||||||||||
| Coupé 900 Monza Spider | 6.894 | USD 2.569 | 11.827 | USD 2.589 | ||||||||||
| Cabriolet 900 Monza Spider | 2.574 | USD 2.779 | 7.472 | USD 2.798 | ||||||||||
| Coupé 600 Monza Spider | 6.480 | USD 2.599 | ||||||||||||
| Cabriolet 600 Monza Spider | 4.761 | USD 2.811 | ||||||||||||
| Gesamtstückzahl | 250.007 | 297.881 | 306.023 | 254.571 | 199.387 | |||||||||
Motoren 1. Generation
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]| Chevrolet Corvair | 140 | 145 | 164 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bestellcode | Std | 649 | Std | 649 / L62 | 690 / L87 | Std | L62 | L87 | |
| Motorname | Turbo-Air | Turbo-Air Special | Turbo-Air | Super Turbo-Air | High-Performance
Turbo-Air |
Turbocharged | Super Turbo-Air | High-Performance
Turbo-Air |
Turbocharged |
| Bauzeitraum | 1960 | 1961–1963 | 1962–1963 | 1964 | |||||
| Motorart | Ottomotor | ||||||||
| Motorarbeitsverfahren | Viertakt | ||||||||
| Motorbauart | 6-Zylinder-Boxermotor, liegend längseingebaut | ||||||||
| Hubraum | 2295 cm3(139,6 in3) | 2381 cm3 (144,8 in3) | 2685 cm3 (164 in3) | ||||||
| Bohrung × Hub | 85,72 mm × 66,04 mm
(3,37 in × 2,60 in) |
87,31 mm × 66,27 mm
(3,43 in × 2,61 in) |
87,31 mm × 74,67 mm
(3,43 in × 2,94 in) | ||||||
| Bankwinkel | 180° | ||||||||
| Ventilsteuerung | OHV, zwei Ventile, Stößelstangen und Kipphebeln | ||||||||
| Nockenwellenantrieb | Zahnräder | ||||||||
| Kühlung | Temperaturgesteuerte Gebläseunterstütze Luftkühlung | ||||||||
1960
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]| Chevrolet Corvair | 140 | |
|---|---|---|
| Bestellcode | Std | 649 |
| Motorname | Turbo-Air | Turbo-Air Special |
| Bremsleistung (brutto SAE-PS)
bei Drehzahl in min−1[Anm. 1] |
80 SAE-PS
bei 4400 |
95 SAE-PS
bei 4800 |
| max. brutto Drehmoment bei min−1 | 169 Nm
(125 lbf·ft) bei 2400 |
169 Nm
(125 lbf·ft) bei 2400 |
| Verdichtung | 8,0 : 1 | |
| Gemischaufbereitung | zwei Fallstrom-Einfachvergaser | |
1961
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]| Chevrolet Corvair | 145 | |
|---|---|---|
| Bestellcode | Std | 649 |
| Motorname | Turbo-Air | Super Turbo-Air |
| Bremsleistung (brutto SAE-PS)
bei Drehzahl in min−1 |
80 SAE-PS
bei 4400 |
98 SAE-PS
bei 4600 |
| max. brutto Drehmoment bei min−1 | 174 Nm
(128 lbf·ft) bei 4600 |
179 Nm
(132 lbf·ft) bei 2800–3000 |
| Verdichtung | 8,0 : 1 | 9,0 : 1 |
| Gemischaufbereitung | zwei Fallstrom-Einfachvergaser | |
1962
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]| Chevrolet Corvair | 145 | ||
|---|---|---|---|
| Bestellcode | Std | 649 | 690 |
| Motorname | Turbo-Air | High-Performace Turbo-Air | Turbocharged |
| Bremsleistung (brutto SAE-PS)
bei Drehzahl in min−1 |
80 SAE-PS
bei 4400 |
102 SAE-PS
bei 4400 |
150 SAE-PS
bei 4400 |
| max. brutto Drehmoment bei min−1 | 174 Nm
(128 lbf·ft) bei 2300 |
182 Nm
(134 lbf·ft) bei 2800–3000 |
285 Nm
(210 lbf·ft) bei 3200–3000 |
| Verdichtung | 8,0 : 1 | 9,0 : 1 | 8,0 : 1 |
| Gemischaufbereitung | zwei Fallstrom-Einfachvergaser | ein Querstrom-Einfachvergaser | |
1963
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]| Chevrolet Corvair | 145 | |||
|---|---|---|---|---|
| Bestellcode | Std | L62 | L87 | |
| Motorname | Turbo-Air | High-Performace Turbo-Air | Turbocharged | |
| Bremsleistung (brutto SAE-PS)
bei Drehzahl in min−1 |
80 SAE-PS
bei 4400 |
84 SAE-PS
bei 4400 |
102 SAE-PS
bei 4400 |
150 SAE-PS
bei 4400 |
| max. brutto Drehmoment bei min−1 | 174 Nm
(128 lbf·ft) bei 2300 |
176 Nm
(130 lbf·ft) bei 2300 |
182 Nm
(134 lbf·ft) bei 2800–3000 |
285 Nm
(210 lbf·ft) bei 3200–3000 |
| Verdichtung | 8,0 : 1 | 9,0 : 1 | 8,0 : 1 | |
| Gemischaufbereitung | zwei Fallstrom-Einfachvergaser | ein Querstrom-Einfachvergaser | ||
Hinweis: Die 84 SAE-PS-Variante war nur mit PowerGilde-Automatik verfügbar.
1964
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]| Chevrolet Corvair | 164 | ||
|---|---|---|---|
| Bestellcode | Std | L62 | L87 |
| Motorname | Turbo-Air | High-Performace Turbo-Air | Turbocharged |
| Bremsleistung (brutto SAE-PS)
bei Drehzahl in min−1 |
95 SAE-PS
bei 3600 |
110 SAE-PS
bei 4400 |
150 SAE-PS
bei 4000 |
| max. brutto Drehmoment bei min−1 | 209 Nm
(154 lbf·ft) bei 2400 |
217 Nm
(160 lbf·ft) bei 2800 |
315 Nm
(232 lbf·ft) bei 3200 |
| Verdichtung | 8,25 : 1 | 9,25 : 1 | 8,25 : 1 |
| Gemischaufbereitung | zwei Fallstrom-Einfachvergaser | ein Querstrom-Einfachvergaser | |
- ↑ Die Motorleistung wurde nach dem Standard SAE J245 gemessen. Dabei wird der Motor auf einem Motorenprüfstand an eine Wirbelstrombremse angeschlossen (daher der Name Bremsleistung) und auf seine Leistungsfähigkeit geprüft. Lichtmaschine, Luftfilter, Kühlmittelpumpe und weitere Nebenaggregate des Motors sind abgebaut, was die Leistung des Motors höher scheinen lässt, als sie tatsächlich ist. Darüber hinaus wurde zugunsten von niedrigen Versicherungsprämien die Leistung manchmal auch niedriger angegeben. Daher sind SAE-Leistungsangaben nicht mit DIN-Leistungsangaben vergleichbar und können nur als Anhaltspunkt für die ungefähre Einordnung dienen. Im Jahr 1971 erfolgte eine parallel Angabe von Brutto- und Netto-Wert. Ab 1972 wurden nur noch Nettowerte angegeben. Aus diesen Grund erfolgt für 1970 keine Angabe von Nettoleistungen und ab 1972 keine Angabe der Bruttoleistung.
Produktionszahlen und Preisentwicklung 2. Generation
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]| Modelljahr | 1965 | 1966 | 1967 | 1968 | 1969 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Stückzahl | Preis | Stückzahl | Preis | Stückzahl | Preis | Stückzahl | Preis | Stückzahl | Preis | |||||
| Limousine 500 | 17.560 | USD 2.096 | 8.779 | USD 2.157 | 2.959 | USD 2.194 | ||||||||
| Coupé 500 | 36.747 | USD 2.022 | 24.045 | USD 2.083 | 9.257 | USD 2.128 | 7.206 | USD 2.243 | 2.762 | USD 2.258 | ||||
| Limousine Monza | 37.157 | USD 2.370 | 12.497 | USD 2.424 | 3.157 | USD 2.464 | ||||||||
| Coupé Monza | 88.954 | USD 2.297 | 37.605 | USD 2.350 | 9.771 | USD 2.398 | 6.897 | USD 2.507 | 2.717 | USD 2.522 | ||||
| Cabriolet Monza | 26.466 | USD 2.440 | 10.345 | USD 2.493 | 2.109 | USD 2.540 | 1.386 | USD 2.626 | 521 | USD 2.641 | ||||
| Coupé Corsa | 20.291 | USD 2.462 | 7.330 | USD 2.519 | ||||||||||
| Cabriolet Corsa | 8.353 | USD 2.608 | 3.142 | USD 2.662 | ||||||||||
| Gesamtstückzahl | 235.500 | 103.743 | 27.253 | 15.400 | 6.000 | |||||||||
Motoren 2. Generation
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]| Chevrolet Corvair | 164 | |||
|---|---|---|---|---|
| Bestellcode | Std | L62 | L63 | L87 |
| Motorname | Turbo-Air | Turbo-Charged | ||
| Bauzeitraum | 1965–1969 | 1965–1966 und 1968–1969 | 1965–1966 | |
| Motorart | Ottomotor | |||
| Motorarbeitsverfahren | Viertakt | |||
| Motorbauart | 6-Zylinder-Boxermotor, liegend längseingebaut | |||
| Hubraum | 2685 cm3 (164 in3) | |||
| Bohrung × Hub | 87,31 mm × 74,67 mm (3,43 in × 2,94 in) | |||
| Bankwinkel | 180° | |||
| Ventilsteuerung | OHV, zwei Ventile, Stößelstangen und Kipphebeln | |||
| Nockenwellenantrieb | Zahnräder | |||
| Kühlung | Temperaturgesteuerte Gebläseunterstütze Luftkühlung | |||
| Bremsleistung (brutto SAE-PS)
bei Drehzahl in min−1 |
95 SAE-PS bei 3600 | 110 SAE-PS bei 4400 | 140 SAE-PS bei 5200 | 180 SAE-PS bei 4000 |
| max. brutto Drehmoment bei min−1 | 209 Nm (154 lbf·ft) bei 2400 | 217 Nm (160 lbf·ft) bei 2800 | 217 Nm (160 lbf·ft) bei 3600 | 359 Nm (265 lbf·ft) bei 3200 |
| Verdichtung | 8,25 : 1 | 9,25 : 1 | 8,25 : 1 | |
| Gemischaufbereitung | zwei Fallstrom-Einfachvergaser | vier Fallstrom-Einfachvergaser | ein Querstrom-Einfachvergaser | |
1965
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]| Chevrolet Corvair | 164 | |||
|---|---|---|---|---|
| Bestellcode | Std | L62 | L63 | L87 |
| Motorname | Turbo-Air | Turbo-Charged | ||
| Bremsleistung (brutto SAE-PS)
bei Drehzahl in min−1 |
95 SAE-PS
bei 3600 |
110 SAE-PS
bei 4400 |
140 SAE-PS
bei 5200 |
180 SAE-PS
bei 4000 |
| max. brutto Drehmoment bei min−1 | 209 Nm
(154 lbf·ft) bei 2400 |
217 Nm
(160 lbf·ft) bei 2800 |
217 Nm
(160 lbf·ft) bei 3600 |
359 Nm
(265 lbf·ft) bei 3200 |
| Verdichtung | 8,25 : 1 | 9,25 : 1 | 8,25 : 1 | |
| Gemischaufbereitung | zwei Fallstrom-Einfachvergaser | vier Fallstrom-Einfachvergaser | ein Querstrom-Einfachvergaser | |
1966
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]| Chevrolet Corvair | 164 | |||
|---|---|---|---|---|
| Bestellcode | Std | L62 | L63 | L87 |
| Motorname | Turbo-Air | Turbo-Charged | ||
| Bremsleistung (brutto SAE-PS)
bei Drehzahl in min−1 |
95 SAE-PS
bei 3600 |
110 SAE-PS
bei 4400 |
140 SAE-PS
bei 5200 |
180 SAE-PS
bei 4000 |
| max. brutto Drehmoment bei min−1 | 209 Nm
(154 lbf·ft) bei 2400 |
217 Nm
(160 lbf·ft) bei 2800 |
217 Nm
(160 lbf·ft) bei 3600 |
359 Nm
(265 lbf·ft) bei 3200 |
| Verdichtung | 8,25 : 1 | 9,25 : 1 | 8,25 : 1 | |
| Gemischaufbereitung | zwei Fallstrom-Einfachvergaser | vier Fallstrom-Einfachvergaser | ein Querstrom-Einfachvergaser | |
1967
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]| Chevrolet Corvair | 164 | |
|---|---|---|
| Bestellcode | Std | L62 |
| Motorname | Turbo-Air | |
| Bremsleistung (brutto SAE-PS)
bei Drehzahl in min−1 |
95 SAE-PS
bei 3600 |
110 SAE-PS
bei 4400 |
| max. brutto Drehmoment bei min−1 | 209 Nm
(154 lbf·ft) bei 2400 |
217 Nm
(160 lbf·ft) bei 2800 |
| Verdichtung | 8,25 : 1 | 9,25 : 1 |
| Gemischaufbereitung | zwei Fallstrom-Einfachvergaser | |
1968
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]| Chevrolet Corvair | 164 | ||
|---|---|---|---|
| Bestellcode | Std | L62 | L63 |
| Motorname | Turbo-Air | ||
| Bremsleistung (brutto SAE-PS)
bei Drehzahl in min−1 |
95 SAE-PS
bei 3600 |
110 SAE-PS
bei 4400 |
140 SAE-PS
bei 5200 |
| max. brutto Drehmoment bei min−1 | 209 Nm
(154 lbf·ft) bei 2400 |
217 Nm
(160 lbf·ft) bei 2800 |
217 Nm
(160 lbf·ft) bei 3600 |
| Verdichtung | 8,25 : 1 | 9,25 : 1 | |
| Gemischaufbereitung | zwei Fallstrom-Einfachvergaser | vier Fallstrom-Einfachvergaser | |
1969
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]| Chevrolet Corvair | 164 | ||
|---|---|---|---|
| Bestellcode | Std | L62 | L63 |
| Motorname | Turbo-Air | ||
| Bremsleistung (brutto SAE-PS)
bei Drehzahl in min−1 |
95 SAE-PS
bei 3600 |
110 SAE-PS
bei 4400 |
140 SAE-PS
bei 5200 |
| max. brutto Drehmoment bei min−1 | 209 Nm
(154 lbf·ft) bei 2400 |
217 Nm
(160 lbf·ft) bei 2800 |
217 Nm
(160 lbf·ft) bei 3600 |
| Verdichtung | 8,25 : 1 | 9,25 : 1 | |
| Gemischaufbereitung | zwei Fallstrom-Einfachvergaser | vier Fallstrom-Einfachvergaser | |