Benutzer:NearEMPTiness/Liste schmalspuriger Dampflokomotiven von Orenstein & Koppel
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Die Liste der Schmalspur-Dampflokomotiven von Orenstein & Koppel zeigt fotografisch dokumentierte Beispiele von Dampflokomotiven von Orenstein & Koppel (O&K) mit einer Spurweite von weniger als 1435 mm. Die Fabrik produzierte von 1899 bis 1945 am Standort Berlin (Drewitz, Nowawes, Babelsberg) insgesamt 14.387 Dampflokomotiven mit Werksnummern von 337 bis 12965, von denen hier nur eine Auswahl gezeigt wird.
Werks-Nr. | Baujahr | Foto | Bauart | Spurweite | Leistung | Verwendung |
---|---|---|---|---|---|---|
367 | 1899 | B n2t | 600 mm | Geliefert über den schwedischen Generalvertreter Carl Ström an die Hamra-Tumba Järnvägen von Gustaf de Laval auf Gotland in Schweden. Ab 1916 im Besitz des Bauunternehmens Byggnads AB, der sie 1917 für die Arbeiten am Hammarbyleden an die Stadt Stockholm verkaufte.[1] | ||
418–421 | 1899 | C n2t | 785 mm | Bröltalbahn BTE 14–17 | ||
366 | 1899 | B n2t | 600 mm | 20 PS | Erhalten im Feld- und Industriebahnmuseum Freiland, einem Ortsteil von Türnitz in Niederösterreich[2] | |
531 | 1900 | B1 n2t | 600 mm | 60 PS | Erst Zuckerfabrik Nakel (Cukrownia Nakło), heute Schmalspurbahnmuseum Wenecja, Polen[3] | |
591 | 1900 | 600 mm | 80 PS | Wallückebahn | ||
596 | 1900 | B n2vt, 1906 Umbau in C n2vt |
1000 mm | 125 PS | Lok Soest Nr. 9 der Ruhr-Lippe-Eisenbahngesellschaft | |
611 | 1898 | B n2t? | 600 mm | Erst Målerås 3, Bahnstrecke Lessebo–Målerås, ab 1948 Aspa bruk 6, 1951 ausgemustert[4] | ||
614 | 1900 | B n2t | 750 mm | 30 PS | Erst Pakis Baru 1, heute Statfold Barn Railway | |
683 | 1900 | B n2t | 508 mm | 10 PS | Dinty, Cosmopolitan Proprietary Mine, Kookynie, Western Australia[5][6] | |
um 1900 | B n2t | 610 mm (2 Fuß) |
Moira Coal Mine, Collie, Western Australia | |||
um 1900 | B n2t | Zuckerrohrplantagenlokomotive der Nederlandsch-Indische Spoorwegen | ||||
um 1900 | Douglas der Port Douglas Tramway von Mossman nach Port Douglas in Queensland, Australien | |||||
687 | 1901 | B n2t | 600 mm | 20 PS | Ceper 2, PG Gondang Baru (ID), Klaten, Indonesien | |
693 | 1901 | B1 n2t | 600 mm | 60 PS | Merican 4, PG Merican, Kediri, Indonesien | |
694 | 1901 | B1 n2t | 600 mm | 60 PS | Merican 6, PG Merican, Kediri, Indonesien | |
718 | 1901 | B n2t | 600 mm | 30 PS | Magnet № 2, Magnet Silver Mining Co, Tasmanien[5], heute Wee Georgie Wood Railway | |
719 | 1901 | B n2t | 610 mm (2 Fuß) |
30 PS | Bestellt von der North Mount Farrell Mining in Tasmanien, aber dort nicht betrieben, später Cairns Town Council, Edge Hill Tramway, Queensland[5] | |
723 | 1900 | B n2t | 610 mm (2 Fuß) |
30 PS | Kearsney–Stanger Light Railway in der Kolonie Natal (heute KwaZulu-Natal in Südafrika[7]) | |
724 | 1900 | C n2t | 610 mm (2 Fuß) |
50 PS | Kearsney–Stanger Light Railway in der Kolonie Natal (heute KwaZulu-Natal in Südafrika[8] | |
731 | 1902 | B1 n2t | 610 mm (2 Fuß) |
40 PS | East Murchison United Ltd, Lawlers, Western Australia[5] | |
773 | 1901 | B1 n2t | 600 mm | 60 PS | Ngadirejo 71, PG Ngadirejo, Kediri, Indonesien | |
777 | 1901 | B1 n2t | 600 mm | 60 PS | Pajarakan 2 Kelut, PG Pajarakan, Probolinggo, Indonesien | |
810 | B n2t | Der sogenannte Stink Express entsorgte Abfälle und Klärschlamm in Jodhpur, Rajasthan, Indien | ||||
819 | 1901 | B n2t | 825 mm | 20 PS | Burdekin, James Boyd, Brennholzlieferant, Charters Towers, Queensland, Australien[5] | |
851 | 1902 | B n2t | 600 mm | 30 PS | Eschach/Seifertshofen, Bauernmuseum, ex P. Dinndorf, Straßburg | |
882 | Geliefert 1901 | B’B n4vt Mallet | Magnet Tramway № 2, Tasmanien. Geliefert durch Central Mining & Tramway Appliances Proprietary Ltd 1901. Vordere Niederdruck-Zylinder 12 Zoll × 12 Zoll; hintere Hochdruck-Zylinder 8 Zoll × 12 Zoll; Raddurchmesser 2 Fuß 1 Zoll; starrer Radstand 4 Fuß 3 Zoll; Gesamtradstand 10 Fuß; Kesseldruck 170 lb pro Quadratzoll; Gewicht im Betriebszustand 18 Tonnen.[9][5] | |||
898 | 1901 | B1 n2t | 600 mm | 60 PS | Rejosari 1 PG Rejosari, Madiun, Indonesien | |
930 | 1902 | B’B n4vt Mallet | 600 mm | 80 PS | Nr. 5 Hamra, Östra Södermanlands Järnväg, Schweden | |
Um 1902 | B1’ n2t | 600 mm | 40 PS | Monte Alegre für die Zuckerfabrik Usina Monte Alegre in Piracicaba im Bundesstaat São Paulo Brasilien, holzbeheizt | ||
Um 1902 | B’B n4vt Mallet | 600 mm | Toul № 1, Unternehmen für öffentliche Arbeiten Estrade-Taher, Frankreich | |||
um 1902 | B n2t | 1000 mm | 125 PS | Zweizylinder-Verbund-Lokomotive mit zwei Kuppelachsen. Geliefert für die Ruhr-Lippe-Kleinbahnen. Dampfglocke, Vakuumbremse (System König), zentrale Schmiervorrichtung. | ||
um 1902 | B n2t | |||||
um 1902 | C1’ n2t | 750 mm | 100 PS | Zweizylinder-Lokomotive mit drei Kuppelachsen und einer Radialachse. Dampfglocke, äußerer Rahmen, obere Wassertanks. Geliefert an die Rosenberger Kreisbahn. | ||
um 1902 | B’B n4vt | 750 mm | 120 PS | Kalan, Verbund-Lokomotive, System Mallet mit zwei Paar Kuppelachsen | ||
um 1902 | B’B n4vt Mallet | 610 mm (2 Fuß) |
Cia. Minera Penoles-Avalos, Mexiko | |||
Um 1902–1912 | B’B n4vt Mallet | 750 mm | Sigibahn, Tansania | |||
1001 | 1905 | C n2t | 107 PS | Asturias, N° 6 Schmalspurbahn Valdepeñas–Puertollano (El trenillo de La Calzá), Spanien[10] | ||
1162 | 1903 | B n2t | 750 mm | 80 PS | Erst Jacob & Bartisch Baugeschäft, Leipzig, später Braunkohlengrube Concordia, Nachterstedt, ab 1930 Braunkohlengrube Gewerkschaft Humboldt, Thüste-Wallensen 8, ab 1966 Spielplatz, Seelze-Letter, ab 1994 Emmerthal-Lüntorf, seit 1996 Schmalspur-Museum Rittersgrün | |
1166 | 1903 | 600mm | Feldbahnlok ‚Kolonialbahn', gebaut bei O&K, Drewitz (Neuendorf) | |||
1167 | 1903 | Bn2t | 600 | 50 PS | Turba 3,Minas de Utrillas, Spanien, ab 1983 Museumseisenbahn Paderborn, seit 1985 Guldental 1, Heddesheimer Feldbahn H&G Faust | |
1339 | 1904 | B n2t | 600 mm | 10 PS | Erst Feldbahn Rigeo–Eretria, heute Eisenbahnmuseum Athen | |
1411 | 1904 | B n2t | 560 mm (22 Zoll) |
20 PS | Northern Colliery Company, Waro Limestone Scenic Reserve, Neuseeland. Sie wurde in den 1910er Jahren an New Zeeland Cement Co. auf dem Limestone Island weiterverkauft und von dort 1918 an Wilson’s Portland Cement Co. in Portland, wo sie als Bertha betrieben wurde. Später gelangte sie zum Museum of Transport and Technology in Auckland und ist dort heute noch museal erhalten.[11] | |
1459 | 1905 | B n2t | 1067 mm (3 Fuß 6 Zoll) |
Domburg des Utrechter Bauunternehmers J. van Noordenne, der sie 1908 an den Bauunternehmer Arntz in Millingen verkaufte. Ungewöhnliche Spurweite von 1067 mm statt 900 mm. | ||
1473 | 1905 | B’B n4vt Mallet | 762 mm (2 Fuß 6 Zoll) |
60 PS | Erst Zuckerfabrik Pakis Baru, heute Statfold Barn Railway | |
1480 | B n2t | 20 PS | Sydney (Alte Normalien) wurde von Orson Wright & Co zwischen 1907 und 1911 beim Bau des Ambergate Reservoirs eingesetzt. Die Lokomotive ging am 10. Mai 1912 an H. Arnold & Son über.[12] | |||
1498 | 1904 | C n2t | 1000 mm | 50 PS | Rajahgopal, Cochin State Forest Tramway | |
um 1903–1905 | B’B n4vt Mallet | Magnet Tramway № 3, Tasmanien. Geliefert durch Central Mining & Tramway Appliances Proprietary Ltd zwischen 1903 und 1905. Vordere (Niederdruck-)Zylinder 12 Zoll × 12 Zoll; hintere (Hochdruck-)Zylinder 8 Zoll × 12 Zoll; Raddurchmesser 2 Fuß 1 Zoll; starrer Radstand 4 Fuß 3 Zoll; Gesamtradstand 10 Fuß; Kesseldruck 170 lb pro Quadratzoll; Gewicht im Betriebszustand 18 Tonnen.[13] | ||||
1903–1910 | B'B n4vt | 1000 mm | Lenz-Typ ii – Bauart Orenstein & Koppel Nr. 11–16 | |||
1567 | 1905 | B n2t | 891 mm (schwed. 3-Fuß-Spur) |
Borgholm, Erst Borgholm-Böda Järnväg (BBJ) Nr. 1., später Ölands Järnväg Nr. 7[14] | ||
1568 | 1905 | B n2t | 891 mm (schwed. 3-Fuß-Spur) |
Erst Borgholm-Böda Järnväg (BBJ) Nr. 2., später Ölands Järnväg Nr. 8[14] | ||
1611 | 1906 | B n2t | 891 mm (schwed. 3-Fuß-Spur) |
Göta sulfitfabrik (Västergötland)[15] | ||
1627 | 1905 | B n2t | 600 mm | 40 PS | Bertha, N° 12, Chemin de fer des Chanteraines | |
Um 1905 | B n2t | Grytgöl, № 4, Ljusfallshammar, Schweden | ||||
1694 | 1920 | B n2t | 610 mm (2 Fuß) |
Gas Light and Coke Co (G. L. C. C.), Kensal Green | ||
1696 | 1906 | B n2t | 600 mm | 20 PS | Waldbahnlokomotive auf dem Grünstreifen der Avenida Mitre zwischen der Avenida López Torres und der Calle 25 de Mayo in Posadas, Argentinien. Der Kuhfänger dürfte eher der Phantasie der Aufsteller entsprungen sein. Der Führerstand scheint ebenfalls ein vereinfachter Nachbau zu sein. | |
1767 | 1905 | 610 mm (2 Fuß) |
Matheran Hill Railway | |||
1775 | 1906 | B1' n2t | 610 mm (2-Fuß) |
50 PS | N° 1 South-Western Railway Company, Knysna, Südafrika[16] | |
1786 | 1905 | B’B n4vt Mallet | 600 mm | 80 PS | Pesantren 150, PG Pesantren Baru, Kediri, Indonesien | |
1787 | 1905 | B’B n4vt Mallet | 600 mm | 80 PS | Pesantren 151, PG Pesantren Baru, Kediri, Indonesien | |
1847 |
1906 | 2’B n2t | 891 mm (schwed. 3-Fuß-Spur) |
Der Kaiser, erst Borgholm–Böda Järnväg BBJ Nr 3, später Ölands Järnväg ÖJ lok 9, ab 1947 SJ w3p 3059, † 1953[17][18] | ||
1870–1875, 2069–2070, 2356–2361, 2731–2734, 3182–3184, 4198–4199 | 1906–1910 | 1'Dnv2t (№ 1-6) 1'Dn2t (andere) |
1067 mm (3 Fuß 6 Zoll, Kapspur) |
Lüderitzbucht Eisenbahn und South African Railways | ||
2046 | 1906 | B n2t | 600 mm | ASEA bei Arbeiten an der nördlichen Lidingöbanan | ||
2053 | 1906 | B n2t | 600 mm | 40 PS | Frankfurter Feldbahnmuseum, Lok Nr. 4 | |
2076 | 1906 | B n2t | 600 mm | 40 PS | Vermutlich eine Lok der Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget, beim Bau der Lidingöbanan | |
2098 | 1906 | B’B n4vt Mallet | 600 mm | 30 PS | Wonolangan 7, PG Wonolangan, Probolinggo, Indonesien | |
2220 | B’1 2n | 1067 mm (Kapspur) |
Bahnstrecke Khartum–Wadi Halfa, | |||
2240 | 1907 | C1' n2t | 610 mm (2-Fuß) |
100PS | № 2 South-Western Railway Company, Knysna, Südafrika[16] | |
2271 | 1907 | B n2t | 610 mm (2 Fuß) |
30 PS | Erst Public Works Department of Victoria, Landgewinnung am Coode Canal, Port Melbourne, später Western Australian Public Works Department, Point Samson–Roebourne[5] | |
2342 | 1907 | C n2t | 610 mm (2 Fuß) |
150 PS | 739 Matheran, Matheran Hill Railway, heute National Rail Museum of India, New Delhi. | |
2343 | 1907 | C n2t | 610 mm (2 Fuß) |
150 PS | 740 Matheran, Matheran Hill Railway, heute Leighton Buzzard Light Railway | |
2378 | 1907 | B n2t | 600 mm | 30 PS | Utrillas, West Lancashire Light Railway | |
2424 | 1907 | B n2t | 600 mm | 20 PS | Baugleich mit Nr. 2461/1907. Whim Creek Copper Mine bei Karratha City, Western Australia.[5] | |
1907 | D n2t | Naters, 1907 | ||||
um 1907 | D n2t | Loetschberg №42, Schweiz | ||||
2448 | 1908 | B n2t | Simplon No. 4, Brig beim Bau des Simplontunnels | |||
2475 | 1907 | B n2t | 600 mm | Fia, № 1, Aspa Bruk (Ägare Munksjö AB), Schweden[19] | ||
2525 | B n2t | 891 mm (schwed. 3-Fuß-Spur) |
Skånska Järnvägar | |||
2604 | 1907 | C n2t | 1000 mm | 150 PS | Cochin State Forest Tramway | |
2609 | 1907 | B’B n4vt Mallet | 610 mm (2 Fuß) |
110 PS | Orenstein & Koppel Ltd, London-Berlin, General-Agents, The ‚Central‘ Mining & Tramway Appliances Proprietary Ltd 40, Hunter Street, Sydney[20] | |
2649 | 1908 | B n2t | 600 mm | 40 PS | Tacot des Lacs | |
um 1908 | B n2t | 600 mm | Taube, die Amerikaner beschlagnamten die deutsche Lok im Ersten Weltkrieg bei Cierges in Frankreich | |||
2681 | 1907 | B n2t | 1000 mm | 20 PS | Bauru, São Paulo, Brasilien | |
2697 | 1908 | 600 mm | Moortje, Efteling Stoomtrein Maatschappij, bei Kaatsheuvel zwischen Waalwijk und Tilburg, Niederlande | |||
2728 | 1908 | B’B n4vt Mallet | 600 mm | 60 PS | Rejo Agung 23 PonenII, PG Rejo Agung, Madiun, Indonesien (siehe auch: Nr. 4494/1910) | |
2748 | 610 mm (2 Fuß) |
Dunkley Brothers, North East Dundas Tramway | ||||
2762 | 1907 | D n2t | 600 mm | 35 PS | Zuckerfabrik PG Tulungagung Nr. 1, Mojopanggung, Java, Indonesien | |
2797 | 1908 | B’B n4vt+t Mallet | 600 mm | 80 PS | Erst Compania Minera de Torreon, Mexiko, später Cia. Minera de Penoles-Avalos, Mexico, Seit 1964 № 1, Cripple Creek and Victor Narrow Gauge Railroad, Colorado, USA | |
2966 | 1908 | B1 n2t | 600 mm | 40 PS | De Maas 4, PG De Maas, Besuki, Indonesien | |
3009 | 1908 | C n2t | 600 mm | 140 PSi | KKP Nr. 1 der Kleinbahn Klockow–Pasewalk, ab 1950 als 99 4612 bezeichnet[21][22] | |
3010 | 1908 | C n2t | 600 mm | 140 PSi | KKP Nr. 2 der Kleinbahn Klockow–Pasewalk, ab 1950 als 99 4613 bezeichnet[21][22] | |
3019 | B1 n2t | Erst Hollandse Anneming Maatschappij, später Hafenlokomotive der SA Railways in Paardeneiland, Kapstadt | ||||
3053 | 1908 | B n2t | 600 mm | Dampf 50 PS |
Aquilla, erst Wuytack de Gand, Belgien, später S. A. de Beton Belges, dann Rail Rebecq Rognon[23] | |
3127 | Gerald & Lorna Dee Collection, Museums Victoria | |||||
3136 | 1908 | B n2t | 600 mm oder 610 mm (2 Fuß) |
40 PS | Amberley Museum Railway | |
3161-3163 | 1908 | B n2t | 600 mm | 40 PS | Feldbahn auf Angaur, Insel Angaur in Deutsch-Neuguinea, ab 1918 Nanyo-Agency (南洋庁) im Japanischen Südseemandat (Palau). Folgende O&K-Lokomotiven mit 600mm Spurweite wurden an die Deutsche Südseephosphat AG, Angaur geliefert: Nr. 3161, 3162 & 3163 im Jahr 1908, Nr. 4236 im Jahr 1910 und Nr. 4783 im Jahr 1911. | |
3174 | 1908 | C n2t | 600 mm | Ortal Group K6, Tramways du Lot-et-Garonne, Tonneins, Frankreich[24] | ||
3216 | 1908 | B n2t | 900 mm | 90 PS | Unterengstringen ZH, Kieswerk am Hardwald, Dietikon, Schweiz | |
3377 | 1908 | D n2t | 750 mm | Glückauf, Trusebahn, später DR 994531 | ||
1908 | D n2t | 785 mm | 200 PS | Eingesetzt beim Bau der Urskog–Hølandsbanen) von Sørumsand nach Skulerud in Norwegen. | ||
3310 | 1909 | C n2t | 610 mm (2 Fuß) |
60 PS | German Annie, № 4, Proserpine Central Mill Co Ltd, Queensland, Australien[5] | |
3311 | 1909 | C’1 n2t | 610 mm (2 Fuß) |
120 PS | Kaiser, Gin Gin Central Mill Co Ltd, Wallaville, Queensland, Australien[5] | |
3324 | 1909 | Sückerfabrik Ketanen auf Ost-Java bei Modjokerto, Niederländisch-Indien (heute Indonesien) | ||||
3325 | 1909 | Sückerfabrik Ketanen auf Ost-Java bei Modjokerto, Niederländisch-Indien (heute Indonesien) | ||||
3358 | 1909 | C n2t | Einschienenlok (Ewing-System) | Patiala State Monorail Tramways, heute National Rail Museum of India, New Delhi. Die drei Räder der Lok laufen mit doppeltem Spurkranz auf einer entlang einer Straße verlegten Stahlschiene und übertragen etwa 95 % des Gewichts. Ein Stützrad verhindert, dass die Lok umkippt. | ||
3452 | 1910 | B’B n4vt Mallet | 80 PS | Compagnie de l’Union in Mazaugues, Frankreich | ||
3493 | 1909 | 1'B n2t | 750 mm | The Borneo Co. Ltd. in Lampang in Siam | ||
3498 | 1909 | B n2t | 600 mm | 20 PS | Anita N°6, Minen von Dícido, Mioño, Spanien | |
3509 | C | Schmalspurlok mit Schlepptender | ||||
3724 | B n2t | Bei Drabo in Östergötland, Schweden | ||||
3753 | 1909 | D n2t | 600 mm | 60 PS | Pagottan 1, PG Pagottan, Madiun | |
3771 | 1909 | C n2t | 610 mm (2Fuß) |
50 PS | Goodwood Tramway, Kalgoorlie and Boulder Firewood Co, Beria, Western Australia, Australien[5] | |
3789 | 1910 | D n2t | 600 mm | 100 PS | Kanigoro Nr. 5, PG Kanigoro, Madiun | |
3902 | 1909 | B’B n4vt Mallet |
600 mm | 30 PS | Frankfurter Feldbahnmuseum Lok Nr. 13 | |
3939 | 1910 | C’C n4vt Mallet | 1000 mm | NWE Nr. 31 | ||
3940 | 1910 | C’C h4t Mallet | 1000 mm | 500 PS | 55t, NWE Nr. 32 der Nordhausen-Wernigeroder Eisenbahn-Gesellschaft | |
3980 | 1910 | D n2t | 760 mm | 80 PS | Erst Toth Mihaly, Budapest, später 764.211, dann 6110 Rachita Museum Satului, Bukarest, seit 2004 Măriuța Wassertalbahn (Mocăniță pe traseul CFF Vișeu), Rumänien | |
3952 | 1910 | D n2t | 600 mm | 100 PS | Purwodadi 8, PG Purwodadi, Ngawi, Indonesien | |
um 1910 | Theo, Zuckerfabrik Tjoekir in Jombang, Indonesien | |||||
3961 | 1910 | D n2t | 610 mm (2Fuß) |
50 PS | Goodwood Timber and Tramway Co Ltd, Port Albert, Victoria, Australien[5] | |
3999 | 1910 | C n2t | 600 mm | Ortal Group K4, Tramways du Lot-et-Garonne, Tonneins, Frankreich[24] | ||
4011 | 1910 | Ct | 600 | 20 PS | Ferrocarril Austral Fueguino, El Tren del Fin del Mundo („Zug am Ende der Welt“), heute als Denkmal am Gefängnis in Ushuaia erhalten | |
4017 | 1910 | B n2t | Erst 600 mm, später 1000 mm | 20 PS | FC Midland de Buenos Aires und and Talleres Libertad, später Domingo Faustino Sarmiento Railway X-5, heute Plaza Once, Buenos Aires, Argentinien[25] | |
4028 | 600 mm | Makatea, Tuamotu, Französisch-Polynesien | ||||
4058 | 1910 | B n2t | Carnarvon Tramway, Western Australia[26] | |||
4083 | 1910 | B n2t | 600 mm | 40 PS | Münster | |
4134 | 1910 | B n2t+t | 750 mm | Cornellá, Nr. 14, Schmalspurbahn Palamós–Girona–Banyoles und später Schmalspurbahn Valdepeñas–Puertollano[27] | ||
4135 | 1910 | B n2t+t | 750 mm | Mercedes, Nr. 15, Schmalspurbahn Palamós–Girona–Banyoles und später Schmalspurbahn Valdepeñas–Puertollano[27] | ||
4244 | 1910 | D n2t | 600 mm | 60 PS | Pagottan 2, PG Pagottan, Madiun, Indonesien | |
4264 | 1910 | D n2t | 600 mm | 60 PS | Kanigoro 2, Madiun, Java, Indonesien | |
4300 | 1910 | D n2t | 600 mm | 60 PS | Olean 7, PG Olean, Situbondo, Indonesien | |
4360 | 1910 | D n2t | 600 mm | 60 PS | Olean 2, PG Olean, Situbondo, Indonesien | |
4400 | 1910 | D n2t | 600 mm | 60PS | Kebonagung 2, PG Kebonagung, Malang, Indonesien | |
4445 | 1910 | D n2t | 600 mm | 60 PS | Purwodadi 10, PG Purwodadi, Ngawi, Indonesien | |
1910 | C n2t | 1000 mm | Nr. 59. Erst Ferrocarriles del Estado und ein Bauunternehmer aus Santiago del Estero, später Tranway Rural Reconquista[28] | |||
4614-4621 | 1911 | 1'Dn2 | 1067 mm (3 Fuß 6 Zoll, Kapspur) |
Lüderitzbucht Eisenbahn und South African Railways | ||
4623 | 1911 | C n2t | Erst 750 mm, später 914 mm |
60 PS | Erste Lokomotive der FCCSA, erhalten an der Estación Wánchaq, Cuzco, Peru | |
4631 | 1911 | Bn2t | 762 mm (2 Fuß 6 Zoll) |
Grafton Copper Mining Co in Cangai bei Grafton im nördlichen New South Wales in Australien | ||
4359 | 1910 | D n2t | 600 mm | 60 PS | Purwodadi 16, PG Purwodadi, Ngawi, Indonesien | |
4494 | 1910 | B’B n4vt Mallet | 600 mm | 60 PS | Rejoagung № 23 PonenII[29] (siehe auch Nr. 2728/1908) | |
um 1910 | Von Orenstein-Arthur Koppel Company, 30 Church St., New York über Schwab & Tillmann, Handelsvertrer für Cuba, San Ignacio 76, Habana an Central dos Amigos,[30] | |||||
4676 | 1911 | B n2t | 1067 mm (3 Fuß 6 Zoll) |
30 PS | Mizuma Town, Kurume, Fukuoka, Japan | |
4698-4700 | 1911 | Japan[31] | ||||
4720 | 1911 | B n2t | 750 mm | 30 PS | Erst Usines Carrières de Vaujours et Livry-Gargan, später Roche-sur-Foron, Haute Savoie, danach Stefanie, Chemin de fer touristique d’Abreschviller | |
4819 | Lok 4819 wurde an Francisco Brunet Manati geliefert. Die Beschriftung „Orenstein & Arthur Koppel, Comp. Berlin-Nueva York, Agentes Generales para la usla de Puerto-Rico, Koerber & Co, San Juan“ ist ungewöhnlich. O&K lieferte nur 19 Lokomotiven nach Puerto Rico, und der Name Koerber taucht in den Lieferlisten nicht auf. Statt Orenstein & Arthur Koppel wurde sonst Orenstein & Koppel - Arthur Koppel verwendet. | |||||
4852 | 1911 | B n2t | 600 mm | 50 PS | Erst Wuytack de Grand, Brüssel, später № 6 SA de Beton Belges, seit 1977 Pistache Rail Rebecq Rognon | |
4863 | 1911 | D n2t | 600 mm | 60 PS | Gempolkerep 15, Mojokerto, Indonesien | |
4868 | 1911 | D n2t | 600 mm | 60 PS | Asembagus 16 Slamet, Asembagus, Indonesien | |
4870 | 1911 | D n2t | 600 mm | 60 PS | Wringinanom 6, PG Wringinanom, Situbondo, Indonesien | |
4880 | 1911 | D n2t | 610 mm (2 Fuß) |
South-Western Railway Company, Knysna, Südafrika[16] | ||
4930 | 1911 | B n2t | 600 mm | 30 PS | Erst Wegerif, Amsterdam, später Ziegelei Ijsseloord, Arnhem, Niederlande, seit 1968 Aagje, Efteling Stoomtrein Maatschappij, bei Kaatsheuvel zwischen Waalwijk und Tilburg, Niederlande | |
4990 | 1911 | D n2t | 600 mm | 60 PS | Wonolangan 2, PG Wonolangan, Probolinggo, Indonesien | |
4991 | 1911 | B’B n4vt Mallet | 600 mm | 80 PS | Asembagus 8 Asembagus, Indonesien | |
5020 | 1911 | D n2t | 600 mm | Tx2-355, Schmalspurbahnmuseum Wenecja, Polen[32] | ||
5102 | 1912 | B n2t | 914 mm (3 Fuß) |
140 PS | Poldark Mine bei Wendron, Cornwall | |
5152 | 1911 | D n2t | 600 mm | 80 PS | Kanigoro 4, PG Kanigoro, Madiun, Indonesien | |
5179 | 1912 | B n2t | 600 mm | 50 PS | Katharina, Moor- und Fehnmuseum Elisabethfehn in Barßel | |
um 1912 | B n2t | 750 mm | 50 PS | |||
5199 | 1911 | D n2t | 600 mm | 60 PS | Rendeng 02, PG Rendeng, Kudus, Indonesien | |
5217 | 1912 | D n2t | 600 mm | 60 PS | Gempolkerep 14, Mojokerto, Indonesien | |
5297 | 1912 | B n2t | 1067 mm (3 Fuß 6 Zoll) |
40 PS | Miyazaki Kotsu Railway SL No.1 (1913–1962), heute JR Lyushu Nichinan Line | |
5301–5305 | 1912 | 20 PS | Wurden nach Argentinien ausgeliefert. Die Hauptabmessungen änderten sich 1912 von 145 mm × 260 mm Zylindern und 900 mm Radstand (Alte Normalien) auf 150 mm × 275 mm Zylinder und 1200 mm Radstand (Neue Normalien) | |||
5335 | 1912 | C n2 | 750 mm | 80 PS | Sri Maharacha Timber Company SRJ, Si Racha, SRJ 6, heute Surasak Montri Public Park, Si Racha Thailand | |
5438 | 1912 | D n2t | 600 mm | 60 PS | Merapi 15 Asembagus, Situbondo, Indonesien | |
5440 | 1912 | B n2t | 600 mm | 60 PS | Olean 4, PG Olean, Situbondo, Indonesien | |
5658 | 1912 | B n2t | 600 mm | Stockholms Elektricitetsverk, Untraverket 1, 1916 abgestellt, ab 1917 Vattenfall CF 10, ausgemustert 1952.[33] | ||
5662 | 1912 | B n2t | 600 mm | 50 PS | Erst Argentinien, heute Statfold Barn Railway | |
5668 | 1913 | B n2t | 600 oder 610 mm (2 Fuß) |
30 PS | Ehemals Penrhyn Quarry Railway. 1963 an Bressingham Steam and Gardens verkauft. 1995 durch die Bredgar and Wormshill Light Railway erworben.[34] | |
5672 | 1912 | C n2t | 600 mm | Petter, Nr. 1, Lindfors-Bosjöns Järnväg[35][36] | ||
5745 | 1912 | B n2t | 600 mm | 20 PS | Günzburg, Kimmerle-Ring, Chapel Hydraulique GmbH, ex Ferrocarriles en el cono sur FCS (Argentinien) | |
5755 | 1912 | 1 Cn2t | 1000mm | 200 PS | E 96, Decauville-Locomotive № 5755/1913, Vale de Vouga, Comboios de Portugal, Portugal, heute Musée des tramways à vapeur et des chemins de fer secondaires français in Butry-sur-Oise im Département Val-d’Oise, 30 Kilometer nördlich von Paris | |
um 1912 | B’B n4vt Mallet | 600 mm | Mallet-Lokomotive mit außenständigen Zylindern für die Bromberger Kreisbahnen | |||
1912 | B n2t | 750 mm | Decauville № 842-843, Tramway Hansweert-Vlake, Niederlande | |||
5805 | 1912 | C n2t | 762 mm (2 Fuß 6 Zoll) |
90 PS | Nr. 201 der Japanischen Staatsbahn, später LCK 31 der Staatsbahn Taiwan, heute Denkmal in Hualien, Taiwan | |
5744 | 1912 | B n2t | 600mm | Erst Obras de Irrigacion del Territoria del Rio Negro, später Mono Azul, Vista Alegre South, Centenario, Argentinien, heute Rebecca, Devon Railway Centre, Bickleigh, Devon, England[37] | ||
5829 | 1913 | B n2t | 600 mm | 50 PS | Train de Rillé | |
5834 | 1913 | B n2t | 610 mm (2 Fuß) |
20 PS | Die Lokomotive Nr. 11 P C Allen wiegt 5,57 Tonnen. Sie war in einem Alkaliwerk von Solvay in Torrelavega, Spanien, im Einsatz. Die Lokomotive ist nach dem Vorsitzenden von ICI von 1968 bis 1971 benannt, der ein Feldbahn-Enthusiast war und die Rettung dieser Lokomotive veranlasste. Heute Leighton Buzzard Light Railway. | |
5856 | 1912 | D n2t | 600 mm | 60 PS | Olean 1, PG Olean, Situbondo, Indonesien | |
5857 | 1912 | D n2t | 600 mm | 60 PS | Sumberharjo 2, PG Sumberharjo, Pemalang, Indonesien | |
5859 | 1912 | D n2t | 600 mm | 60 PS | Pesantren 9, PG Pesantren Baru, Kediri, Indonesien | |
5885 | 1912 | B n2t | 1067 mm (3 Fuß 6 Zoll) |
40 PS | Johoku Kotsu Park, Itabashi, Tokio, Japan | |
5933 | 1913 | Putte verkehrte von 1914 bis 1934 zwischen Båven und dem Likstammen-See (Båven–Likstammen Järnväg, Axalabanan), Schweden | ||||
5990 | 1912 | Erst C n2t, später C1’ n2t | 600 mm | 60 PS | Von O&K Berlin im Oktober 1912 hergestellt, 1912 an Decauville São Paulo (als Vertreter oder Händler), später Craig & Martin Brasil, später Estrada de Ferro Perus – Pirapora – EFPP № 8 (chemin de fer de Cimento Portland Perus – Cajamar), später Umbau in C1’ n2t, jetzt LP Assessoria Industrial e Restaurações Ltda. – Votorantim, SP[38][39] | |
6008 | 1912 | B’B n4vt Mallet | 600 mm | 60 PS | Candi 6, Sidoarjo, Indonesien | |
6023 | B n2t | 600 mm | Die Amerikaner beschlagnamten die deutsche Lok im Ersten Weltkrieg bei Abainville in Frankreich und beschrifteten sie mit U.S.A. X6023 | |||
6030 | B n2t | 600 mm | Die Amerikaner beschlagnamten die deutsche Lok im Ersten Weltkrieg bei Abainville in Frankreich und beschrifteten sie mit U.S.A. X6030 | |||
6039 | 1912 | D n2t | 600 mm | 60 PS | Purwodadi 11, PG Purwodadi, Ngawi, Indonesien | |
6389 | 1913 | D n2t | 600 mm | 80 PS | Tasik Madu III, Solo, Java, Indonesien | |
5896 und 5897 | 1912 | D n2t | 600 mm | Nybergs Gruv AB 1 und Nybergs Gruv AB 2, Nyberget Morgårdshammar (Nybergets Järnväg NJ, Nybergs Gruv - Avesta Jernverks AB), Schweden[40] | ||
5896 und 5897 | 1912 | D n2t | 600 mm | Nybergs Gruv AB 1 und Nybergs Gruv AB 2, Nyberget Morgårdshammar (Nybergets Järnväg NJ, Nybergs Gruv - Avesta Jernverks AB), Schweden[40] | ||
6126 | 1913 | B n2t | Hällefors Bruk, № 6 | |||
6519 | 1913 | B n2t | 610 mm (2 Fuß) |
10 PS | Über Decauville an das Südaustralische Bewässerungs- und Landgewinnungsamt in Pompoota am Murray River geliefert.[5] | |
6520 | 1913 | B n2t | 610 mm (2 Fuß) |
10 PS | Über Decauville an das Südaustralische Bewässerungs- und Landgewinnungsamt in Pompoota am Murray River geliefert.[5] | |
6533 | 1913 | B n2t | 762 mm (2 Fuß 6 Zoll) |
50 PS | Erst Mitsui Bussan Kaisha, Kobe, heute Igasa Railway, Okayama, Japan | |
6559 | 1914 | D n2t | 600 mm | Société Sucrière de Pithiviers, Sermaises, zweite von links im Bild | ||
6603 | B n2t | 20 PS | Ezeiza, Argentinien | |||
6620 | 1913 | B n2t | 600 mm | 20 PS | Lotta 1 Östra Södermanlands Järnväg | |
6641 | 1913 | B n2t | 600 mm | 30 PS | Montalban, West Lancashire Light Railway | |
6760 | 1913 | B n2t | 600 mm | Erst Gas- & Elektrizitätswerk, Stockholm, ab 1918 Stockholms Stads Lantegandomsnämnd, Stockholm 5, ab 1933 Smöjens Kalkbrott 4, ausgemustert 1956.[40] | ||
6763 | 1914 | Gipsgruben von Reisdorf in Luxemburg | ||||
6770 | 1914 | B n2t | 600 mm | 40 PS | Smedjebacken, Schweden | |
6805 | 1914 | B n2t | Millaquin Mill, Bundaberg, Queensland | |||
6937 | 1914 | 1’B n2t | 600 mm | 30 PS | Purwodadi 3, PG Purwodadi, Ngawi, Indonesien | |
6944 | 1913 | D n2t | 600 mm | 100 PS | Purwodadi 5, PG Purwodadi, Ngawi, Indonesien | |
6946 | 1913 | D n2t | 600 mm | 60 PS | Kedawung 14, PG Kedawung, Pasuruan, Indonesien | |
6962 | 1913 | B n2t | 600 mm | 20 PS | Valdés Vergara der Fleischverpackungsfabrik Bories, 4 km von Puerto Natales in Chile. Sie wurde 1915 von der Sociedad Explotadora de Tierra del Fuego gekauft. Sie wurde für die Ausstellung im Museum des Hotels The Singular Patagonia in den alten Industrieanlagen in Puerto Bories restauriert. | |
6976 | 1913 | B1 n2t | 600 mm | 30 PS | Tasik Madu XV, Solo Java, Indonesien | |
7044? | ||||||
7063 | 1915 | C n2t | 760 mm (Bosnische Spur) | Waldbahn Rečkov | ||
7067 | C n2t | 600 mm | 30 PS | Bakrie Sumatera Plantations Railway, Bunut, Kecamatan Kota Kisaran Barat, Kabupaten Asahan, Sumatera Utara, Indonesien | ||
7086 | 1914 | B n2t | 750 mm | Tove. Geliefert an Ramseyer & Brechtbühler, Rubigen, Schweiz. Verkauft 1918 an die Baufirma Wright, Thomsen & Kier. Brabrand 1956. | ||
7194 | 1914 | C n2t | 750 mm | Erst Revaler Festungshafen, Tallinn, später Festungsbahn Insel Kirkkomaa, Kotka, ab 1946 Papierfabrik Äänenkoski, 1964 ausgemustert, seit 1982 Denkmal, Äänekoski Selluloosatehdas, Äänekoski, Finnland | ||
7150 | 1914 | B’B n4vt Mallet | La France bei Haudainville, beschlagnahmt bei der Firma Rondant & Demenois. | |||
7300 | 1915 | C n2t | 600 mm | Lotta, Nr. 2, Lindfors-Bosjöns Järnväg[35][36] | ||
7429 | C n2t | 600 mm | 50 PS | Chemin de fer des Chanteraines[41] | ||
7443 | 1919 | B n2t | 600 mm | 50 PS | Nr. 3 Dylta, Östra Södermanlands Järnväg | |
7459 | 1921 | C n2t | 700 mm | Erst De Danske Hedeselskab, Jllan, heute Hedelands Veteranbane, Høje-Taastrup Kommune, Dänemark | ||
7479 | 1918 | B n2t | 600 mm | 30 PS | Lukas, Schinznach-Dorf, Baumschulbahn, Umbau in Tram-Lok, ex Kieswerk, Kissingen bei Augsburg | |
7610 | 1918 | B n2t | 600 mm | Erst Kalk- u Mergelwerke Heinrich Möller, heute Eisenbahnmuseum Bochum | ||
7642 | 1922 | C n2t | 762 mm | Erst Towada Railway & Co., Sanbongi-machi, Schi-no-hara, später Izumo, Ōigawa Tetsudō, Japan | ||
7696 | 1919 | B n2t | 643 mm | № 5, Karolina, Delary-Strömsnäsbruks Järnväg, Schweden | ||
7697 | 1920 | B n2t | 600 mm | Bromberger Kreisbahn | ||
1920 | 750 mm | O&K Nº 12, Bañoles, der Schmalspurbahn Palamós–Girona–Banyoles. Es gab dort sechs O&K-Lokomotiven, die 1910 gebaut und von einer belgischen Bergbaugesellschaft erworben wurden. Fünf davon waren vom Typ 020T und eine vom Typ 021T. Sie erhielten die Nummern 11 bis 16 und hießen Andrea, Bañoles, Celrá, Cornellá, Mercedes und Gerona.[42] | ||||
um 1920 | B n2t | ca 20 PS | ||||
7729 | 1914 | C n2t | 785 mm | 140 PS | Basaltine, Bad Godesberg, Spielplatz, ex Basalt AG, Linz, heute RIM, Köln | |
7325 | 1920 | C n2t | 600 mm | Bahnstrecke Ojakkala–Olkkala, heute Museumsbahn Kowjoki, Finnland | ||
7769 | 1918 | 891 mm (schwed. 3-Fuß-Spur) |
Stockholm–Roslagens Järnvägar № 33 († 1946) | |||
7899 | 1921 | B n2t | 750 mm | Zakłady Starachowickie 9, Starachowice, Polen | ||
7875 | 1914 | D n2t | 600 mm | 70 PS | Pangka 9, PG Pangka, Slawi bei Tegal, Indonesien | |
7878 | 1914 | D n2t | 600 mm | 70 PS | Gempolkerep 11, Mojokerto, Indonesien | |
1914 | D h2t | 785 mm | Oberschlesische Schmalspurbahn, Preußische T 38, Kattowitz 211 bis 237, DR-Baureihe 99 411–421, 32,25 t | |||
Um 1914 | C'1 n2t | 1000 mm | Ferrocarril Argentino del Norte | |||
ab 1919 | E h2 | 785 mm | Preußische T 39 für Oberschlesische Schmalspurbahn mit zahnradgekuppelten Endachsen, System Luttermöller | |||
7900 | 1921 | B n2t | 600 mm | Schmalspurbahn Rogów–Biała Rawska | ||
7908 | 1917 | C n2t | 600 mm | Heeresfeldbahn Nr. 508 B, 99.3-016, Baba Milka, Denkmal bei der Serbischen Eisenbahnverwaltung, Niš, Serbien[43] | ||
7961 | 1917 | D n2t | 891 mm (schwed. 3-Fuß-Spur) |
Bahnstrecke Nordmark–Klarälven, Schweden | ||
7999 | 1914 | D n2t | 600 mm | HFB Brigadelokomotive Nr. 482, Depot-Verwaltung der 1. Eb-Brigade, Feldbahn-Depot Rehagen-Klausdorf, später Polnische Staatsbahn PKP Nr. 4232, ab 1945 Nr. ML 631 Lettische Staatsbahn LVD, seit 1994 Nr. ML 631 Fischereimuseum Ventspils, Litauen | ||
8065 | 1916 | C n2t | 1067 mm (3 Fuß 6 Zoll) |
Erst Rotterdamsche Tramweg Maatschappij № 54, Hellevoetsluis, heute Rotterdamsche Tramweg Museum RTM, Ouddorp, Niederlande | ||
8083 | 1915 | B n2t | 600 mm | Tramway de Pithiviers à Toury und Chemin de fer Froissy-Dompierre | ||
8090 | 1916 | D n2t | 600 mm | 1000 PS | Rejosari 10 Salak, PG Rejosari, Madiun, Indonesien | |
8165 | 1916 | C n2t | 750 mm | Erst WKD 66, später Ty3-1162, Museum Sochaczew | ||
8271 | 1916 | Dn2t | 600 mm | Depot-Verwaltung der 1. Eb-Brigade, Berlin-Schöneberg, für Rehagen-Klausdorf „853“, ab 1920 4CL-5 bzw. ML 629 Lettische Staatsbahn LVD, seit 1994 im Landwirtschaftsmuseum Talsi, Lettland | ||
8285 | 1917 | D n2t | 600 mm | Erst Thalbahn Habsheim, später Tramway de Pithiviers à Toury No. 5-3, jetzt Chemin de fer Froissy-Dompierre | ||
8293 | 1916 | C n2t | 700 mm | 70 PS | Erst Dononbahn, später Waldeisenbahn Alberschweiler, später Lambert Freres, Cormeilles-en-Parisis, heute Stoomtrein Katwijk Leiden[44] | |
8418 | 1917 | C n2t | Erst 600 mm, ab 1919 760 mm | Depot-Verwaltung der 1. Eb-Brigade, Berlin-Schöneberg, für Rehagen-Klausdorf Nr. 487, ab 1919 Waldbahn in Ungarn Nr. 357.305, später Denkmal, Sägewerk Lenti, ab 1996 Denkmal, Sägewerk Csömödér | ||
8500 | 1918 | Mariska, Güterbahnhof Dúbrava (heute Vysoká pri Morave zastávka) an der Bahnstrecke Zohor–Záhorská Ves, Slowakei | ||||
8575 | 1918 | D n2t | 600 mm | Nr. 1958, Depot-Verwaltung der 1. Eb-Brigade, Berlin-Schöneberg, für Rehagen-Klausdorf, später Tx 1958 Polnische Forstverwaltung ZKL, Waldbahn Hajnowka, seit 1987 im Eisenbahnmuseum Sochaczew, Polen | ||
8590 | 1918 | D n2t | 600 mm | 65 PSi | Tx 1113, Płociczno, Polen | |
1918 | D n2t | 600 mm | 65 PSi | Tx 1114, Czarna Białostocka, Polen | ||
8594 | 1918 | D n2t | 600 mm | 70 PS | ErstT.P. Ruvenhorst & Humbert, heute Association pour la préservation et l'entretien du matériel à voie étroite, Saint-Germain-d’Arcé, Frankreich | |
8627 | 1918 | D n2t | 600 mm | 70 PS | Erst HFB Brigadelokomotive № 13, später Sucreries Coucy-le-Château, heute Chemin de fer Froissy-Dompierre | |
8718 | 1918 | E n2t | 600 mm | Heeresfeldbahnen Nr. 2643 mit Außenrahmen und Luttermöller-Endachsen, bei denen die Kraftübertragung nicht über Kuppelstangen, sondern über Zahnräder erfolgte | ||
8734 | 1918 | E n2t | 600 mm | Betriebsnummer T914, Zuckerfabrik 'San Martin del Tabacal' in Salta, Argentinien | ||
um 1919 | B n2t | 600 mm | 5,4 t, holz- oder kohlebeheizt | |||
um 1919 | C n2t | 600 mm | 10,2 t, holz- oder kohlebeheizt | |||
um 1919 | B n2t | 900–1000 mm | 20 t | |||
um 1919 | D n2t | 750 mm | 110 PS | 21 t | ||
um 1919 | Ägypten | |||||
um 1919 | Chemin de fer de Zambese, Mosambik | |||||
9147 | 1919 | C n2t | Zementfabrik Klagshamn, Schweden[45] | |||
9103 | 1920 | D n2t | 600 mm | 60 PS | Rejosari 6 Arjuna, PG Rejosari, Madiun, Indonesien | |
9193 | 1920 | C n2t | 1067 mm (3 Fuß 6 Zoll) |
Erst Rotterdamsche Tramweg Maatschappij N° 56, Hellevoetsluis, heute Rotterdamsche Tramweg Museum RTM, Ouddorp, Niederlande | ||
9199 | 1920 | C n2t | Hällefors Bruk, № 8, Schweden | |||
9244 | 1925 | B n2t | 600 mm | 40 PS | Frankfurter Feldbahnmuseum, Lok Nr. 18 | |
9307 | 1920 | D n2t | 600 mm | 60 PS | Gempolkerep 18, Mojokerto, Indonesien | |
9308 | 1920 | D n2t | 600 mm | 70 PS | Gempolkerep 2, Mojokerto, Indonesien | |
9309 | 1920 | D n2t | 600 mm | 60 PS | Purwodadi 15, PG Purwodadi, Ngawi, Indonesien | |
9310 | 1920 | D n2t | 600 mm | 70 PS | Wonolangan 3, PG Wonolangan, Probolinggo, Indonesien | |
9349 | 1920 | D n2t | 600 mm | 90 PS | Tulungagung 2, Mojopanggung, Java, Indonesien | |
9356 | 1920 | D n2t | 600 mm | 60PS | Kebonagung 10, PG Kebonagung, Malang, Indonesien | |
9358 | 1920 | D n2t | 600 mm | 60 PS | Olean 5, PG Olean, Situbondo, Indonesien | |
9382 | 1920 | D n2t | 600 mm | 80 PS | Prajekan 3, jetzt Asembagus 3, Indonesien | |
9412 | 1920 | D n2t | 600 mm | 60 PS | Asembagus 5, Indonesien | |
9418 | 1920 | C n2t | 600 mm | KJI Nr. 23, Nr. 99 4301, Kleinbahnen des Kreises Jerichow I | ||
9429 | 1920 | D n2t | 600 mm | 60 PS | Purwodadi 1II, PG Purwodadi, Ngawi, Indonesien | |
9430 | 1920 | D n2t | 600 mm | 60 PS | Pagottan 3, PG Pagottan, Madiun, Indonesien | |
9447 | 1910 | D n2t | 600 mm | 80 PS | Kanigoro 5, PG Kanigoro, Madiun, Indonesien | |
9454 | 1921 | 1D | 750 mm | № 7 Loviisa-Vesijärvi Bahn, heute Jokioinen Museum Railway, Finnland | ||
9459 | 1920 | C n2t | 600 mm | Erst De Maas 3, heute Asembagus 11, Indonesien | ||
9468 | 1921 | E t Luttermöller | Usina Santa Terezinha N° 14, Água Preta, Brasilien | |||
9685 | 1922 | C1’ n2t | 1000 mm | Lok II der Waldbahn Ruhpolding–Reit im Winkl 1940 Kleinbahn Leer–Aurich–Wittmund 14 | ||
9704 | 1921 | B n2t | 600 mm | 40 PS | Semboro 6, Zuckerfabrik PG Semboro, Jember, Java, Indonesien | |
9752 | 1921 | Wakataka im Diorama Kyoto, Japan | ||||
9785 | 1921 | C n2t | 1000 mm | Erst Dampflokomotive Ty 9785 der Zuckerfabrik Gryfice, heute ständige Ausstellung der Pommerschen Schmalspurbahnen in Gryfice[46] | ||
9881 | 1921 | B n2t | 600 mm | 40 PS | I, Zuckerfabrik PG Tasik Madu, I, Solo, Java, Indonesien | |
9906 | 1922 | E h2t | 600 mm | 150 PS | Kebonagung 7, PG Kebonagung, Malang, Indonesien | |
9998 | 610 mm (2 Fuß) |
Elouise, Old Kiln Light Railway im Rural Life Living Museum in Tilford, bei Farnham in Surrey | ||||
10155 | 1922 | Jugoslovenske Železnice, Betriebsnummer 11034, JDŽ 71-014[47] | ||||
10157–10177 | 1922 | Jugoslovenske Železnice, Betriebsnummern 11021–11042, JDŽ 71-001 bis 71-013 und 71-015 bis 71-022[47] | ||||
10145 | 1922 | B n2t | 600 mm | 20 PS | Stoomtrein Katwijk Leiden | |
10154 | 1922 | C n2t | 600 mm | 90 PS | Zreče, Slowenien | |
10286 | 1926 | D n2t | 600 mm | 90 PS | Merican 7, PG Merican, Kediri, Indonesien | |
10309 | 1922 | C n2t | 600 mm | 30 PS | Pulau Raja 2, Pulau Raja (PTP VI), Indonesien | |
10372 | 1922 | D n2t | 600 mm | 90 PS | Pesantren 8, PG Pesantren Baru, Kediri, Indonesien | |
10442 | 1923 | E h2t | 600 mm | 150 PS | Pagottan 8, PG Pagottan, Madiun, Indonesien | |
10443 | 1923 | D n2t | 600 mm | 60 PS | Gempolkerep 3L, Mojokerto, Indonesien | |
10458 | 1923 | D n2t | 600 mm | 70 PS | Wonolangan 6, PG Wonolangan, Probolinggo, Indonesien | |
10462 | 1921 | D n2t | 600 mm | 80 PS | Tasik Madu V, Solo Java, Indonesien | |
10501 | 1923 | D n2t | 750 mm | 170 PSi | KJI Nr. 15 der Kleinbahnen des Kreises Jerichow I[48][49] | |
10542 | 1923 | C n2t | 760 mm | CFR 763.148, über Filiale Budapest an Rumänische Staatsbahn geliefert, heute im Eisenbahnmuseum Sibiu, Hermannstadt, Rumänien | ||
10548 | 1923 | C n2t | 600mm | Erst Kungl Domänstyrelsen, Werk Askekärr, Stockholm, ab 1937 Malma-Kinnekulle Järnväg, Kinnekleva, um 1939 Nya Asfalt AB, um 1942 Avesta Jernverks AB, ab 1963 Denkmal, Avesta, später Nr. 10, Avesta, Östra Södermanlands Järnväg | ||
10550 | 1923 | Waldbahn in Schweden | ||||
10591 | 1923 | D n2t | 600 mm | 60 PS | Sindanglaut 13, Zuckerfabrik PG Sindanglaut 13, Cirebon Java, Indonesien | |
10606 | 1923 | E h2t | 600 mm | 120 PS | Pagottan 6, PG Pagottan, Madiun, Indonesien | |
1930, 1934 | D h2 | 600 mm | Nr. 10II bis 12II der Mecklenburg-Pommerschen Schmalspurbahn (MPSB) | |||
10607 | 1934 | E h2t | 600 mm | 150 PS | Gempolkerep 12, Mojokerto, Indonesien | |
10660 | 1923 | C n2t | 600 mm | Zuckerfabrik La Poveda in Arganda del Rey bei Madrid, Spanien | ||
10726 | 1923 | C n2t | 760 mm | Über O&K Filiallager Budapest an Gut Wenkheim, Mosonszentmiklós, Ungarn, später Ungarische Staatsbahn, Waldbahn Csömödér Nr. 357.314, schließlich (vorne im Bild) Széchenyi-Museumsbahn, Nagycenk, Ungarn | ||
10738 | 1924 | D n2t | 600 mm | 80 PS | Wringinanom 2, PG Wringinanom, Situbondo, Indonesien | |
10739 | 1924 | D n2t | 600 mm | 80 PS | Tasik Madu IV, Solo Java, Indonesien | |
10740 | 1923 | B1 n2t | Merican 5, PG Merican, Kediri, Indonesien | |||
10750 | 1923 | C n2t+t | 600 mm | Erst Sragi 14 Max, heute Statfold Barn Railway | ||
10808 | 1924 | C n2t | 610 mm (2 Fuß) |
90 PS | Die Lokomotive Nr. 6 Pedemoura wurde im Duero-Tal in Portugal, eingesetzt, um Kohle von den Minas de Pejao zu einer Anlegestelle am Fluss zu transportieren. Heute auf der Leighton Buzzard Light Railway. | |
10844 | 1924 | D n2t | 750 mm | Trusetal der Trusebahn[50] | ||
10891 | 1925 | D n2t | 600 mm | Tulungagung 3, Mojopanggung, Java, Indonesien | ||
10903 | 1925 | B n2t | 914 mm (3 Fuß) |
90 PS | Kinder wurde von Lehane McKenzie & Shand Ltd beim Bau des Fernilee Reservoirs im Peak District von England eingesetzt | |
10922 | 1925 | 1067 mm (3 Fuß 6 Zoll) |
Kaijima-Klasse 32 im Nogata Coal Mine Museum | |||
10956 | 1925 | E n2t | 600 mm | SMT T-907, Zuckerfabrik Ingenio San Martin del Tabacal in Argentinien. Heute auf einem Privatgrundstück bei Sheffield, GB | ||
11007 | 1925 | C n2t | 600 mm | Py4-741, Sochaczew, Polen[32] | ||
11035 | 1925 | C n2t | Polnische Schmalspurbahnen, Typ 3-191. Pińczówer Kleinbahn (Świętokrzyska Kolej Dojazdowa).[51][52] | |||
11073 | 1925 | E n2t | 600 mm | 90 PS | Frankfurter Feldbahnmuseum Lok Nr. 16 | |
11262 | 1926 | B’B n4vt Mallet | 600 mm | 60 PS | Semboro 15, Zuckerfabrik PG Semboro, Jember, Java, Indonesien | |
11139 | 1926 | E h2t | 600 mm | 110 PS | Pagottan 7, PG Pagottan, Madiun, Indonesien | |
11142 | 1927 | D n2t | 600 mm | 90 PS | Gempolkerep 19, Mojokerto, Indonesien | |
11277 | 1926 | B’B n4vt Mallet | 600 mm | 60 PS | Asembagus 17, Indonesien | |
11293 | 1926 | C n2t | 1067 mm | 225 PS | Semboro 1, Jember, Java, Indonesien | |
11735 | 1928 | Bn2t | 600 mm | 50 PS | Erst Steenfabriek IJsseloord bei Arnhem, heute Stoomloc 6 bei Stoomtrein Katwijk Leiden Niederlande[53] | |
11788 | 1929 | D n2t | 600 mm | Phosphat-Eisenbahn beim Dorf Vaitepaua auf der Insel Makatea[54][55] | ||
11309 | 1927 | En2t | 600 mm | 90 PS | Erst Company Azucarera Conception, Argentinien. 2008 Preston Services, GB. 2019 an Böhmetalbahn Walsrode. | |
11348 | 1927 | D n2t | 600 mm | 70 PS | Merican 8, PG Merican, Kediri Indonesien | |
11350 | 1927 | C’C’ t Kitson-Meyer |
600 mm | Ferrocarril Militar de Puente Alto al Volcán | ||
11368 | 1928 | B n2t | 600 mm | Lepra-Heilanstalt auf der Isla del Cerrito in Argentinien | ||
11550 | 1927 | D n2t | 600 mm | 90 PS | Kebonagung 5, PG Kebonagung, Malang, Indonesien | |
11563 | 1928 | E h2t | 600 mm | 110 PS | Rejosari 11 Gedek, PG Rejosari, Madiun, Indonesien | |
11603 | 1928 | D n2t | 600 mm | 60 PS | Sindanglaut 12, Zuckerfabrik PG Sindanglaut 12, Cirebon, Java, Indonesien | |
11638 | 1928 | E h2t | 600 mm | 150 PS | Gempolkerep 4, Mojokerto, Indonesien | |
11648 | 1928 | B n2t | 700 mm | Veenpark, Barger-Compascuum (Gemeinde Emmen), Niederlande | ||
11684 | B n2t | 600 mm | Stoomtrein Katwijk Leiden | |||
11927 | 1928 | C fl | 600 mm | Semboro 3, Jember, Java, Indonesien | ||
11198 | 1926 | B n2t | 1000 mm | Tren de Arganda bei Madrid | ||
Um 1928 | 1’C | 1000 mm | 22 t, Bahnstrecke Saigon–Mỹ Tho, Vietnam | |||
11591 | 1928 | B n2t | 600 mm | Stoomtrein Katwijk Leiden | ||
11908 | 1929 | Bn2t | 600 mm | Erst AG für Zellstoff und Papierfabrikation, Werk Stockstadt, ab 1965 Dolly 1 Geisenheim-Johannisberg, ab 1985 Deutsches Dampflokmuseum DDM, Neuenmarkt-Wirsberg, ab 1985 Buschhoven, ab 1986 Birland Rail Rebecq Rognon | ||
12203 | 1933 | B n2t | 600 mm | 50 PS | Tulangan 5 Mojopahit, Schrottplatz beim CV Tersana Baru, Kediri, Indonesien | |
12246 | 1933 | B n2t | 600 mm | 50 PS | Yvonne, Steenfabriek Rijswijk Niederlande, später Eerste Drentse Vereniging van Stoomliefhebber EDS, Museum Veenpark | |
12247 | 1911 | Bn2t | 700 mm | 50 PS | Sawit Seberang 6 (früher 7), Sumatra, Indonesien | |
12262 | 1931 | B n2t | 600 mm | Rendeng 08, PG Gondang Baru, Klaten, Indonesien | ||
12331 | 1931 | C n2t | 760mm (2 Fuß 6 Zoll) |
Sub Nigel Gold Mines No. 3 in Dunnattar, Transvaal, Südafrika | ||
12350 | 1906 | C n2t | 750 mm | 135 PSi | Prignitzer Kreiskleinbahnen Nr. 22, 99 4504; † 1966 | |
12375 | 1932 | D n2t | 600 mm | 90 PS | Pangka 10, PG Pangka, Slawi bei Tegal | |
12388 | 1932 | C n2t | Erst 762 mm, später 600 mm | Erst Beau Sejour Estate, Mauritius, heute L'Aventure du Sucre, Beau Plan, bei Pamplemousses, Mauritius | ||
12400 | 1932 | 1’D1’ h2t | 900 mm | DR-Baureihe 99.32 Bäderbahn Molli, 99 2321-0 | ||
12401 | 1932 | 1’D1’ h2t | 900 mm | DR-Baureihe 99.32 Bäderbahn Molli, 99 2322-8[56] | ||
12402 | 1932 | 1’D1’ h2t | 900 mm | DR-Baureihe 99.32 Bäderbahn Molli, 99 2323-6 | ||
12435 | 1933 | B n2t | 600 mm | 50 PS | Tulangan 2 Sriwijaya, Kediri, scrap metal merchant CV Tersana Baru, ex PG Tulangan, Sidoarjo Indonesien | |
12493 | 1934 | C n2t | 500 mm | 30 PS | Feldbahn-Museum 500, Nünberg, ex Zuckerfabrik, Angola | |
12503 | 1934 | Erst Bn2t, später 1´Bn2t | 600 mm | Peter Büscher & Sohn, Bauunternehmung, Münster, heute No 43 Museumsbahn Silver Dollar City, Missouri, USA | ||
11588 | 1928 | D n2t | Farmor, Böda Kronopark, Schweden | |||
11695 | 1928 | B n2t | 600 mm | Le Petit Train de la Baie de Saint-Brieuc, Association des chemins de fer des Côtes-du-Nord | ||
12350 | 1931 | 750 mm | Erst MBB Nr. 9II, heute Kindereisenbahn Swerdlowsk | |||
12518 | 1934 | D n2t | 600 mm | MPSB 12, 99 3462,
Dampf-Kleinbahn Mühlenstroth, Nr. 12, Mecklenburg | ||
12595 | 1935 | B n2t | 600 mm | T1-009, Schmalspurbahnmuseum Wenecja, Polen | ||
12643 | 1935 | 600 mm | Lunde-Bahn | |||
12722 | 1936 | Bredgar and Wormshill Light Railway | ||||
12740 | 1936 | 610 mm (2 Fuß) |
Bis 1971 im Einsatz Likomba Development Company, Kamerun, Afrika, holzbeheizt, mit einem Funkenfänger, heute Elf, Leighton Buzzard Light Railway auf Kohle umgestellt | |||
12782 | 1936 | C n2t | 750 mm | Erst Åminnefors Railway, Pohja, später Jokioinen-Museumseisenbahn, Finnland | ||
12861 | 1936 | B n2t | Trelew in der Provinz Chubut im südlichen Argentinien[57] | |||
12791 | 1936 | Ct | 800 mm | Medine Estate, heute Casela Bird Park, Cascavelle, Mauritius | ||
12805 | 1936 | B n2t | 600 mm | Berliner Parkeisenbahn | ||
12814 | 1936 | 1C n2t | 600 mm | 40 PS | Gunung Malayu 01, Gunung Malayu, PT Lonsum Sumatra, Indonesien | |
12974 | 1937 | 600 mm | Stoomtrein Katwijk Leiden | |||
13021 | 1937 | C n2t | 920mm | 160 PS | SA Belge des Mines d'Aljustrel, Aljustrel, Portugal | |
13051 | 1937 | B n2t | 900 mm | Borkumer Kleinbahn BorkumII[58] | ||
13103 | 1938 | B n2t | 750 mm | 110 PS | Quarz-Susi, Bachem/Frechen, ex Quarzwerke, Frechen, heute RIM, Köln | |
13118 | 1938 | D n2t | 600 mm | 90 PS | Jatibarang 12, PG Jatibarang, Tegal, Indonesien | |
13165 | 1938 | B n2t | 600 mm | 70 PS | Deinste 9, Witten/Bommern, Zeche Nachtigall (Witten), ex Porphywerk Altvatter & Co, Dossenheim | |
13168 | 1939 | Erst B 2nt, später 1´Bn2t |
600 mm | 70 PS | A31034/1, Müller-Altvater Co. Bauunternehmung, Stuttgart, heute № 13 , Museumsbahn Silver Dollar City, Missouri, USA | |
13169 | 1939 | B 2nt | 600 mm | 70 PS | A31034/2, Müller-Altvater Co. Bauunternehmung, Stuttgart, später Northfield & Cannon Valley Railroad in Northfield, Minnesota, heute № 14, Museumsbahn Silver Dollar City, Missouri, USA | |
13177 | 1939 | |||||
um 1940 | Abraumlokomotive | |||||
13571 | 1941 | B n2t | 900 mm | 110 PS | Borkumer Kleinbahn Dollart (BorkumIII)[59] |
Listen der erhaltenen O&K-Lokomotiven
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Museal erhaltene Lokomotiven O&K, Werk Berlin. In: www.werkbahn.de. Jens Merte, 1. Januar 2014 .
- Preserved Orenstein & Koppel Steam Locomotives. In: www.chm.bris.ac.uk. Martin Murray, 30. April 2001 . Mit Links zu 50 Fotos.
- 845 locomotives built by: 'Orenstein & Koppel'. In: www.steamlocomotive.info. Doug Bailey
Literatur
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Roland Bude (Vorwort): O&K-Dampflokomotiven : Lieferverzeichnis 1892 - 1945. Verlag Railroadiana, Buschhoven 1978, ISBN 3-921894-00-X. (Teilweiser Reprint einer Orenstein & Koppel Publikation)
- Lieferlisten der Lokomotivwerke bei werkbahn.de (Schutzgebühr)
Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ Ulf Diehl: Okända ånglok. Sidospår 4/2009.
- ↑ Orenstein & Koppel Fabr. Nr. 366, Baujahr 1899.
- ↑ Cukrownia Nakło 531.
- ↑ Josef Pospichal: Bahnen mit 600mm Spurweite in Schweden: Kosta - Lessebo (KLJ).
- ↑ a b c d e f g h i j k l m n John Browning: Orenstein & Koppel steam locomotives in Australia.
- ↑ "Dinty" in Service on the Gorge Line. Queenslander, 22. November 1928, S. 36.
- ↑ Kearsney-Stanger Light Railway 1901-c.1944.1 9. August 2010.
- ↑ Railway History Group: Bulletin No. 113 November 2012.)
- ↑ Derek A. Bayliss: The Origins of Orenstein & Koppel. The Industrial Railway Record. Nr. 47, April 1973, S. 27-32.
- ↑ Crónicas de la vía estrecha (I R): De Valdepeñas a Puertollano en "el trenillo de La Calzá".
- ↑ Museal erhaltene Lokomotiven O&K, Werk Berlin. 1. Januar 2014. Abgerufen am 4. Februar 2019.
- ↑ Ray Fox: The Origins of Orenstein & Koppel. The Industrial Railway Record. Nr. 46, Februar 1973, S. 361-371.
- ↑ Derek A. Bayliss: The Origins of Orenstein & Koppel. The Industrial Railway Record. Nr. 47, April 1973, S. 27-32.
- ↑ a b Josef Pospichal: Bahnen auf der Insel Öland: Borgholm - Böda Järnväg (BBJ), 891mm.
- ↑ Josef Pospichal: Schwedische Industrie-Dampflokomotiven, 891mm.
- ↑ a b c Locomotives of the South Western Railway Co. Ltd – The two-foot Narrow Gauge Forest Railroad in Knysna.
- ↑ Josef Pospichal: Ölands Järnvägar (ÖJ)
- ↑ BBJ 3 – ÖJ9 – SJ 3059.
- ↑ Josef Pospichal: Schwedische Industrie-Dampflokomotiven, 600mm, Teil 1 (A – F).
- ↑ F. Kemper: The origins of Orenstein & Koppel. The Industrial Railway Record, Nr. 40, S. 156-161.
- ↑ a b Klaus Jünemann, Wolf-Dietger Machel und Lothar Nickel: “Marie Klockow kümmt!” Die Geschichte der ehemaligen Kleinbahn Klockow– Pasewalk, 1. Teil
- ↑ a b Klaus Jünemann, Wolf-Dietger Machel und Lothar Nickel: '“Marie Klockow kümmt!” Die Geschichte der ehemaligen Kleinbahn Klockow–Pasewalk, 2. Teil. Transpress Modell Eisenbahner 2/86, ISSN 0026-7422, S. 4
- ↑ Arthur, Aquilla et Birland.
- ↑ a b Malcolm Ravensdale: The Secondary Railways of France (Les Chemins de Fer Secondaires Français) - Lot-et-Garonne 7. 20. November 2020
- ↑ Murray: O&K Nº 4017/1910.
- ↑ Orenstein & Koppel No. 4058. Remains plinthed at Carnarvon.
- ↑ a b Ferrocarril de Valdepeñas a la Calzada de Calatrava y Puertollano. 3. Mai 2012.
- ↑ Carlos Mey: Historia y Arqueología Marítima – A la reconquista del ignoto ferrocarril al puerto. Pistas para reconstruir la olvidada historia del Ferrocarril de Reconquista a Puerto Reconquista.
- ↑ Decauville (kereta api industri) - Ponen II lokomotif uap terakhir di Rejo Agung Decauville (kereta api industri) - Ponen II lokomotif uap terakhir di Rejo Agung.
- ↑ The Cuba review, Band VIII, Juni 1910, Nr. 7, S. 300.
- ↑ 三重軌道 und 四日市鉄道
- ↑ a b Bogdan Pokropiński: Muzealne parowozy wąskotorowe w Polsce (dla toru szerokości 600 i 630 mm). Żnin: Muzeum Ziemi Pałuckiej, 2000. ISBN 83-910219-7-1. S. 9.
- ↑ Josef Pospichal: Schwedische Industrie-Dampflokomotiven, 600mm, Teil 4 (T – Ö).
- ↑ Visitors Guide. Bredgar and Wormshill Light Railway, 2008 (englisch).
- ↑ a b BBV - Bosjöbanans Vänner.
- ↑ a b Lars-Gunnar Nyqvist: (LBB) Lindfors-Bosjöns Järnväg.
- ↑ Rio Negro Dam project, Argentina 0-4-0WT No. 'Rebecca', Devon Railway Centre, Bickleigh, Devon, UK.
- ↑ Museal erhaltene Lokomotiven O&K, Werk Berlin.
- ↑ EFPP (CBCPP) No. 10, Perus, Brazil.
- ↑ a b c Josef Pospichal: Schwedische Industrie-Dampflokomotiven, 600mm, Teil 3 (N – S).
- ↑ Notice no PM92000245, base Palissy, ministère français de la Culture
- ↑ Ángel Rivera:Crónicas de la vía estrecha (LX R): De Palamós a Girona y Banyoles en "el tren petit" ...y el tren “pinxo” 4. November 2018.
- ↑ Cn2t.
- ↑ Stoomlok 7, Stoomtrein Katwijk Leiden.
- ↑ John Bergman: Orenstein & Koppel, Berlin (OK).
- ↑ Bogdan Pokropiński: Parowóz przemysłowe Ty-9785. In: Świat Kolej Nr. 8/2010, S. 30–31.
- ↑ a b Josef Pospichal: JDŽ 71: SHS 3001 - 3030
- ↑ O&K 10501.
- ↑ O&K 10501 - DR "99 4644-3"
- ↑ O&K 10844.
- ↑ Klaus Jünemann und Klaus Kieper: Die Triebfahrzeuge der polnischen Schmalspurbahnen. Der Modelleisenbahner 4, 1970, S. 124.
- ↑ Ulrich Thorhauer : Świętokrzyska Kolejka Dojazdowa - 600/750 mm. Früherer Name: Jedrzejowska KD..
- ↑ Stoomloc 6, Ijsseloord.
- ↑ S. C. Martin: Makatea - About Half-way between Australia and South America. From Walkabout magazine, September 1st, 1948 LRRSA Light Railways, Nr. 169, Februar 2003.
- ↑ Musterlok - O&K 4028/1910.
- ↑ Fahrzeugportrait O&K 12401-
- ↑ Martin Coombs: Oddments of all kinds - Grun & Bilfinger SA, contractors.
- ↑ O&K 13051.
- ↑ O&K 13571.