Benutzer:Pessottino/Roberto Colombo

Roberto Colombo (* 5. Januar 1927 in Casatenovo; + 6. Juli 1957 in Verviers, Belgien) war ein italienischer Motorradrennfahrer.

Werdegang

Roberto Colombo wurde 1927 in dem Dorf Casatenovo in Norditalien geboren. Er begann seine Karriere in den Nachkriegsjahren bei nationalen Rennen auf einer F.B Mondial. 1949 debütierte er auf einer Moto Guzzi beim 250-cm³-Lauf um den Großen Preis der Nationen in Monza in der Motorrad-Weltmeisterschaft, kam dabei aber nicht ins Ziel.

Er nahm an 22 Grand Prix teil und stand acht Mal auf dem Podium, wobei er auf Moto Guzzi, MV Agusta und NSU-Maschinen fuhr. 1956 wechselte er als Werksfahrer zum Team MV Agusta und belegte in dieser Saison einen bemerkenswerten vierten Platz in der Motorrad-Weltmeisterschaft in der 250 cm3-Klasse, einen zweiten Platz im Lightwight 250-Rennen der Isle of Man Tourist Trophy und einen vierten Platz in Assen.

Zum Zeitpunkt seines tödlichen Unfalls war Colombo Zweiter in der Meisterschaftswertung 1957, Klasse 250 cm3, hinter Cecil Sandford auf einer FB-Mondial. Beim Großen Preis von Deutschland in Hockenheim hatte er hinter seinem Teamkollegen Carlo Ubbiali den zweiten Platz belegt, bei der Isle of Man Lightweight TT wurde er Dritter. Bei der anschließenden Dutch TT in Assen, dem dritten Lauf der Saison, verletzte sich Ubbiali bei einem Unfall schwer und Colombo wurde sofort zum ersten Fahrer des Teams ernannt, mit Blick auf das folgende Rennen in Spa-Francorchamps. Leider verunglückte er tödlich, als er seine MV Agusta 350 testete.

Tödlicher Unfall

Roberto Colombo verunglückte am 6. Juli 1957 im Training zum Großen Preis von Belgien in Spa-Francorchamps

ums Leben kam, ereignete sich am Samstag, den 06. Juli 1957, gegen 11.20 Uhr, kurz vor dem Ende des Trainings zum Großen Preis von Belgien, Klasse 350 cm3, in .

Kurz nach dem Start zu seinem letzten Trainingslauf verlor Roberto Colombo die Kontrolle über seine brandneue MV Agusta am Eingang zu den Esses von Stavelot, vermutlich aufgrund einer Windböe, die die Lenkung beeinträchtigte. Die Maschine kam von der Strecke ab und stürzte eine tiefe Böschung hinunter. Der Fahrer erlitt schwere Wirbelsäulenverletzungen und blieb lange liegen, bevor er von Rettungskräften erreicht wurde. Im medizinischen Zentrum der Rennstrecke gab es keine Ärzte, und der Sprecher rief dringend einen Arzt herbei. Zwei kamen herbei, aber der Krankenwagen hatte einen Motorschaden und musste vor dem Start geschoben werden. Das Training wurde nicht unterbrochen und der Krankenwagen, der Colombo transportierte, fand mehrere Seitenwagenfahrer, die noch auf der Strecke trainierten.

Leider erlag Roberto Colombo seinen Verletzungen und wurde bei seiner Ankunft in der Clinique Sainte-Elisabeth in Verviers, in der belgischen Provinz Lüttich, für tot erklärt. Er war dreißig Jahre alt.

Nach seinem Tod zog das MV-Agusta-Werksteam seine italienischen Werksfahrer Umberto Masetti und Fortunato Libanori als Zeichen des Respekts aus dem Rennen zurück, so dass in Spa-Francorchamps nur John Surtees und Luigi Taveri antraten. Der britische Privatfahrer John Hartle wurde angeheuert, um Colombos MV Agusta im Rennen der 250 cm3-Klasse zu fahren. Er gewann das Rennen unerwartet und erhielt einen Platz im MV Agusta-Werksteam für 1958.

Dopo aver iniziato la sua carriera nel motociclismo subito dopo il termine della seconda guerra mondiale è stato pilota ufficiale per la MV Agusta negli anni cinquanta, dopo avere gareggiato precedentemente anche con Moto Guzzi e NSU. La sua carriera si è svolta in quattro classi, la 250 dove ha debuttato, la Classe 125 la Classe 350 e la Classe 500.

Altri risultati al di fuori delle posizioni in cui si ottengono punti li ha ottenuti anche nelle stagioni successive, per arrivare alle sue prime presenze nella classifiche iridate che risalgono al motomondiale 1952.

Nel 1956 Colombo diventa un pilota MV nel ruolo di seconda guida alle spalle dello svizzero Luigi Taveri. Corse dapprima nella classe 250 conquistando il secondo posto al Tourist Trophy alle spalle di Carlo Ubbiali e quarto ad Assen. Chiuderà quarto in classifica generale. Nella classe 350 salì sul terzo gradino del podio, nella gara del circuito di casa all'autodromo di Monza.

I suoi risultati sono stati via via in crescendo e l'impressione che quella del motomondiale 1957 avrebbe potuta essere la sua stagione migliore era derivata dal fatto che dopo le prime 3 prove si trovava ai primi posti delle classifiche, sia della 125 che della 250 ed aveva sopravanzato il compagno di squadra Luigi Taveri. Il 29 giugno 1957, al Gran premio di Assen, Ubbiali cade rendendosi indisponibile per il successivo Gran premio del Belgio. Colombo diventa così la prima guida, la sua carriera però si interrompe bruscamente a causa dell'incidente mortale occorsogli sul Circuito di Spa-Francorchamps durante le prove ufficiali, dove perse il controllo del suo mezzo alla curva Stavelot. Il pilota riportò gravissime lesioni ed a nulla valsero le prime cure mediche, Roberto Colombo si spense durante il trasporto in ospedale.

La sua moto venne messa a disposizione del giovane pilota inglese, John Hartle che inaspettatamente vinse la gara ottenendo un posto nella scuderia di Cascina Costa.[2]

Weblinks

• Pessottino/Roberto Colombo auf der offiziellen Website der Motorrad-Weltmeisterschaft (englisch)
• http://www.motorsportmemorial.org/focus.php?db=ms&n=1422
• https://www.google.de/search?q=colombo+site%3Aracingmemo.free.fr&rlz=

Age at death: 30 Event date: 06.Jul.1957 Series: Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM) World Motorcycle Championship - 350 cm3 Race: Grand Prix de Belgique Event type: practice Country: Belgium Venue: Spa-Francorchamps Variant: 14.100-kilometer public roads course, widening and easing of several corners, without chicanes (1957-1976) Vehicle brand/model: MV Agusta 350

Notes: The accident that claimed the life of the Italian rider Roberto Colombo happened about 11h20 on Saturday, 06 July 1957, shortly before the end of the practice session for the Belgian Grand Prix, 350 cm3 class, at Spa-Francorchamps.

Shortly after starting his last practice run, Roberto Colombo lost control of his brand new MV Agusta at the entrance to the esses of Stavelot, supposedly due to a gust of wind affecting the steering. The machine went straight off the track and plunged down a deep embankment. The rider received severe spinal injuries and stayed a long time before being reached by rescuers. There were no doctors at the track's medical center and a doctor was urgently called out by the speaker. Two came running but the ambulance had engine trouble and had to be pushed before the start. The practice session wasn't stopped and the ambulance that carried Colombo found several sidecar racers still practicing on track.

Unfortunately Roberto Colombo succumbed to his injuries and was pronounced dead on arrival at the Clinique Sainte-Elisabeth in Verviers, in the Belgian province of Liège. He was thirty years old.

After his death, the MV Agusta factory team withdrew from the race its Italian works riders, Umberto Masetti and Fortunato Libanori, as a mark of respect, leaving at Spa-Francorchamps only John Surtees and Luigi Taveri. Britain's privateer John Hartle was hired to ride Colombo's MV Agusta in the 250 cm3 class race. He unexpectedly won the race getting a place in the MV Agusta works team for 1958.

Roberto Colombo was born in 1927 in the village of Casatenovo, province of Milan - now province of Lecco - in northern Italy. He started his career in national races in the early years after the end of World War II, riding a FB-Mondial and made his debut in the World Motorcycle Championship in 1949, riding a Moto Guzzi 250 in the Gran Premio delle Nazioni at Monza. He made 22 Grand Prix starts, finishing eight times on the podium, riding Moto Guzzi, MV Agusta and NSU machines. In 1956 he joined team MV Agusta as works rider and in that season he finished a remarkable fourth in the World Motorcycle Championship 250 cm3 class, obtaining a second place in the Lightwight 250 race of the Isle of Man Tourist Trophy and a fourth place at Assen.

At the moment of his fatal accident, Colombo was second in the 1957 championship standings, 250 cm3 class, behind Cecil Sandford on a FB-Mondial. He had taken a second place, behind his team mate Carlo Ubbiali, in the German Grand Prix at Hockenheim and then a third place in the Isle of Man Lightweight TT. In the subsequent Dutch TT at Assen, third round of the season, Ubbiali sustained severe injuries in an accident and Colombo was immediately named first drive of the team, in sight of the following race, at Spa-Francorchamps. Sadly, he fatally crashed while testing his MV Agusta 350.