Benutzer:Robert Weemeyer/Deutsche Mittelstädte ohne Schienenpersonenverkehr

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Diese Liste deutscher Mittelstädte ohne Schienenpersonenverkehr enthält die Mittelstädte (20.000 bis 99.999 Einwohner) in Deutschland, in denen es keinen Bahnhof oder Haltepunkt mit regelmäßigem Schienenpersonenverkehr (SPV) gibt.

In allen 83 deutschen Großstädten (ab 100.000 Einwohner) gibt es SPV. Hingegen haben 53 der 633 Mittelstädte (8 %) weder Eisenbahn- noch Straßenbahnanschluss. Diese verteilen sich wie folgt auf die Bundesländer:

Land Mittelstädte davon ohne SPV Anteil ohne SPV
Nordrhein-Westfalen 183 35 19 %
Baden-Württemberg 99 2 2 %
Niedersachsen 86 10 12 %
Bayern 70 2 3 %
Hessen 53 1 2 %
Brandenburg 26 1 4 %
Sachsen-Anhalt 22 0 0 %
Sachsen 22 1 5 %
Schleswig-Holstein 20 1 5 %
Thüringen 19 0 0 %
Rheinland-Pfalz 17 0 0 %
Saarland 8 0 0 %
Mecklenburg-Vorpommern 8 0 0 %

66 % aller SPV-freien Mittelstädte (35 von 53) liegen in Nordrhein-Westfalen, obwohl dort nur 29 % der Mittelstädte (183 von 633) liegen. Hingegen haben in fünf der dreizehn Flächenländer alle Mittelstädte einen SPV-Anschluss.

Rang (2023)[1] Stadt Einw.[2] Land Einst. PV[3] vorhandene Bahnstrecken[4] nächster SPV-Halt Entf.[5]
205 Bergkamen 49.475 Nordrhein-Westfalen 1983 Oberhausen-Osterfeld Süd–Hamm Kamen 5,0
250 Monheim am Rhein 43.524 Nordrhein-Westfalen 1963 Bahnen der Stadt Monheim Langenfeld (Rhld) 3,9
252 Aurich 43.375 Niedersachsen 1967 Abelitz–Aurich Marienhafe 17,7
293 Niederkassel 39.424 Nordrhein-Westfalen 1964 Troisdorf–Lülsdorf Porz-Wahn 7,5
303 Kamp-Lintfort 38.731 Nordrhein-Westfalen 1952 Kamp-Lintfort–Rheinkamp Rheinberg (Rheinl) 7,0
336 Datteln 35.200 Nordrhein-Westfalen 1983 Oberhausen-Osterfeld Süd–Hamm Castrop-Rauxel Hbf 11,4
345 Wermelskirchen 34.673 Nordrhein-Westfalen 1983 – Remscheid Hbf 7,6
354 Stuhr[6] 34.176 Niedersachsen 1967 Bremen-Thedinghauser Eisenbahn,
Delmenhorst-Harpstedter Eisenbahn		 Bremen-Huchting, Roland-Center 4,5
357 Hemer 33.916 Nordrhein-Westfalen 1989 – Iserlohn 6,7
367 Delbrück 32.874 Nordrhein-Westfalen 1958 – Hövelhof 11,8
368 Geesthacht 32.763 Schleswig-Holstein 1953 Bergedorf-Geesthachter Eisenbahn Schwarzenbek 13,0
380 Oer-Erkenschwick 31.918 Nordrhein-Westfalen 1960 – Recklinghausen Hbf 6,4
383 Geestland 31.713 Niedersachsen 1975 Bremerhaven–Cuxhaven, Bremerhaven–Bederkesa Bremerhaven-Lehe 5,0
396 Taunusstein 30.820 Hessen 1983 Aartalbahn Wiesbaden Hbf 11,5
404 Rietberg 30.461 Nordrhein-Westfalen 1958 – Rheda-Wiedenbrück 13,9
418 Waltrop 29.586 Nordrhein-Westfalen 1983 Oberhausen-Osterfeld Süd–Hamm Lünen-Brambauer, Verkehrshof 5,8
454 Neukirchen-Vluyn 28.110 Nordrhein-Westfalen 1968 Moers–Hoerstgen-Sevelen Moers 5,8
456 Baesweiler 28.005 Nordrhein-Westfalen 1971 Jülicher Kreisbahn Alsdorf-Kellersberg 4,3
459 Sundern (Sauerland) 27.783 Nordrhein-Westfalen 1977 Röhrtalbahn Arnsberg (Westf) 13,2
484 Heiligenhaus 26.590 Nordrhein-Westfalen 1960 Angertalbahn Hösel 6,6
495 Harsewinkel 26.126 Nordrhein-Westfalen 1977 Teutoburger Wald-Eisenbahn Clarholz 8,6
501 Geretsried 25.863 Bayern 1952 Anschlussbahn Wolfratshausen–Geretsried Wolfratshausen 6,3
504 Verl 25.691 Nordrhein-Westfalen 1978 Teutoburger Wald-Eisenbahn Sennestadt 8,6
516 Wiehl 25.356 Nordrhein-Westfalen 1965 Wiehltalbahn Dieringhausen 8,0
532 Schmallenberg 24.970 Nordrhein-Westfalen 1964 – Aue-Wingeshausen 15,6
534 Sprockhövel 24.956 Nordrhein-Westfalen 1979 – Gevelsberg West 4,0
543 Herzogenaurach 24.674 Bayern 1984 Erlangen-Bruck–Herzogenaurach Erlangen-Bruck 10,1
548 Warstein 24.464 Nordrhein-Westfalen 1975 Bahnstrecke Münster–Warstein Meschede 14,1
561 Moormerland[6] 24.088 Niedersachsen 1979 Rheine–Norddeich Mole Leer (Ostfriesl) 11,6
566 Limbach-Oberfrohna 23.923 Sachsen 2002 Limbach–Oberfrohna, Limbach–Wüstenbrand,
Limbach–Wittgensdorf, Glauchau–Wurzen		 Wittgensdorf ob Bf 6,8
576 Netphen 23.430 Nordrhein-Westfalen 1968 Weidenau–Deuz, Kreuztal–Cölbe Siegen-Weidenau 8,5
586 Vreden 23.265 Nordrhein-Westfalen 1958 – Winterswijk (Niederlande) 12,2
592 Friesoythe 23.234 Niedersachsen 1968 Bahnstrecke Cloppenburg–Ocholt Bad Zwischenahn 22,4
597 Edewecht[6] 23.061 Niedersachsen 1950 – Bad Zwischenahn 7,0
602 Wallenhorst[6] 22.855 Niedersachsen – – Halen 5,5
618 Versmold 22.242 Nordrhein-Westfalen 1977 Teutoburger Wald-Eisenbahn Borgholzhausen 9,8
621 Radevormwald 22.159 Nordrhein-Westfalen 1979 Wuppertalbahn Remscheid-Lennep 8,4
623 Ilsede[6] 22.080 Niedersachsen 1969 Peine–Ilsede–Broistedt Peine 6,9
626 Elsdorf 21.993 Nordrhein-Westfalen 1995 – Zieverich 5,1
632 Lindlar[6] 21.836 Nordrhein-Westfalen 1960 – Engelskirchen 6,6
639 Westoverledingen[6] 21.740 Niedersachsen 1979 Rheine–Norddeich Mole, Ihrhove–Groningen Leer (Ostfriesl) 9,0
646 Büren 21.524 Nordrhein-Westfalen 1981 Almetalbahn Geseke 13,1
657 Schramberg 21.231 Baden-Württemberg 1959 – Schiltach Mitte 10,4
661 Wipperfürth 21.059 Nordrhein-Westfalen 1986 – Marienheide 11,6
678 Stadtlohn 20.791 Nordrhein-Westfalen 1975 – Ahaus 13,5
680 Enger 20.724 Nordrhein-Westfalen 1966 – Bünde (Westf) 8,6
683 Wachtberg[6] 20.670 Nordrhein-Westfalen – – Bonn-Mehlem 6,5
697 Duderstadt 20.320 Niedersachsen 1969 – Bodenrode 17,5
698 Neunkirchen-Seelscheid 20.305 Nordrhein-Westfalen 1954 – Hennef Im Siegbogen 12,5
702 Tettnang 20.262 Baden-Württemberg 1976 – Kehlen 4,9
709 Kürten 20.158 Nordrhein-Westfalen – – Bergisch Gladbach 15,4
710 Kleinmachnow[6] 20.152 Brandenburg 1961 – Berlin-Zehlendorf 4,6
712 Waldbröl 20.081 Nordrhein-Westfalen 1965 Wiehltalbahn Schladern (Sieg) 11,1
Fußnoten zur Tabelle
  1. ↑ Rang in der Liste der Groß- und Mittelstädte in Deutschland
  2. ↑ Einwohnerzahl 2018
  3. ↑ Einstellung des Personenverkehrs
  4. ↑ noch vorhandene Bahnstrecken (falls mit Personenverkehr: fett)
  5. ↑ Straßenentfernung vom Rathaus der Stadt zum nächsten SPV-Halt in km (laut Google Maps)
  6. ↑ a b c d e f g h i Gemeinde ohne Stadtrecht

50 dieser 53 Mittelstädte hatten früher Personenverkehr auf der Schiene, durch 31 verläuft noch heute eine Bahnstrecke. Durch vier Städte verkehren sogar Personenzüge, die dort jedoch nicht halten. Stilllegungswellen hat es vor allem 1958–1960, 1967–1969, 1975–1979 und 1983 gegeben. Seit der Bahnreform 1994 haben nur noch zwei Mittelstädte den Personenverkehr verloren: Elsdorf 1995 (die Strecke Bahnstrecke Düren–Bedburg fiel dem Tagebau Hambach zum Opfer) und Limbach-Oberfrohna 2002 (im Rahmen des Chemnitzer Modells ist längerfristig ein Wiederanschluss vorgesehen).

Straßenentfernung der 53 Mittelstädte vom nächsten SPV-Halt:

Entfernung Anzahl Städte
bis zu 5 km 8
über 5 bis 10 km 24
über 10 bis 15 km 16
über 15 bis 20 km 4
über 20 km 1
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