Benutzer:Wahldresdner/Aachener Straßenbahnlinien
Wie sinnvoll sind Linienartikel?
(Beitrag in Reserve für LD: Ich warte übrigens wie Platte immer noch auf die eindeutigen Relevanzargumente, die fehlten in der LA-Diskussion und sind auch hier bislang trotz vieler Worte nicht genannt worden. Die angebliche literarische Bedeutung hat sich auf einen Halbsatz in einem Buch reduziert, die touristische Bedeutung auf einen schimpfenden Bim-Fahrer. Wolfgang Ambros hat den D-Wagen in seinem schönen Lied auch nicht erwähnt. Dass die Linie über 10 km lang ist, willst Du sicher nicht ernsthaft als Relevanzargument verkaufen, wie es der Benutzer Marcus Aurelius in seinem obigen Beitrag versucht hat. Plattes Vergleich mit der Messiewohnung finde ich übrigens sehr zutreffend. Die QS-Liste des Bahnportals wächst immer mehr an, und auch ich konzentriere mich inzwischen lieber auf den gezielten Ausbau einiger weniger Artikel als auf Rettungsversuche in einem Meer untauglicher und inhaltsleerer Bahnhofs- und Linienartikel. Zum angeblichen Wien- und Ösi-Bashing sage ich nichts, das ist mir zu absurd, um es ernst zu nehmen und dazu habe ich bereits genug Artikel mit Österreich-Bezug bearbeitet. --Wahldresdner 13:34, 16. Sep. 2011 (CEST))
Beispiel Aachen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Linien bis 1909
- Straßenbahnlinie A (Aachen)
- Straßenbahnlinie B (Aachen)
- Straßenbahnlinie C (Aachen)
- Straßenbahnlinie B1 (Aachen)
- Straßenbahnlinie D (Aachen)
- Straßenbahnlinie D1 (Aachen)
- Straßenbahnlinie E (Aachen)
- Straßenbahnlinie F (Aachen)
- Straßenbahnlinie G (Aachen)
- Straßenbahnlinie J (Aachen)
- Straßenbahnlinie K (Aachen)
- Straßenbahnlinie L (Aachen)
- Straßenbahnlinie M (Aachen)
- Straßenbahnlinie N (Aachen)
- Straßenbahnlinie O (Aachen)
- Straßenbahnlinie P (Aachen)
- Straßenbahnlinie R (Aachen)
- Straßenbahnlinie S (Aachen)
- Straßenbahnlinie T (Aachen)
- Straßenbahnlinie U (Aachen)
- Straßenbahnlinie V (Aachen)
- Straßenbahnlinie W (Aachen)
Linien ab 1933
- Straßenbahnlinie 1 (Aachen) einzige in der Liniennetzreform 1933 nicht geänderte Liniennummer
- Straßenbahnlinie 11 (Aachen)
- Straßenbahnlinie 21 (Aachen) Linie mit den meisten Bergschäden
- Straßenbahnlinie 31 (Aachen) einzige nicht nach Aachen fahrende Linie der 1er-Liniengruppe
- Straßenbahnlinie 2 (Aachen) letzte Linie im Stadtteil Frankenberg
- Straßenbahnlinie 12 (Aachen) einzige mit Einrichtungswagen bediente Linie
- Straßenbahnlinie 22 (Aachen) letzte Linie in Stolberg
- Straßenbahnlinie 3 (Aachen)
- Straßenbahnlinie 13 (Aachen)
- Straßenbahnlinie 3A (Aachen)
- Straßenbahnlinie 4 (Aachen)
- Straßenbahnlinie 14 (Aachen)
- Straßenbahnlinie 24 (Aachen) einzige mit belgischen Fahrzeugen bediente Linie
- Straßenbahnlinie 34 (Aachen)
- Straßenbahnlinie 44 (Aachen)
- Straßenbahnlinie 54 (Aachen)
- Straßenbahnlinie 64 (Aachen) einzige von der SNCV erbaute Strecke
- Straßenbahnlinie 5 (Aachen) vorletzte Aachener Straßenbahnlinie
- Straßenbahnlinie 15 (Aachen) letzte Aachener Straßenbahnlinie
- Straßenbahnlinie 25 (Aachen)
- Straßenbahnlinie 35 (Aachen) letzte Linie in Kornelimünster
- Straßenbahnlinie 35A (Aachen) Linie mit der kürzesten Lebensdauer (8 Tage)
- Straßenbahnlinie 45 (Aachen) letzte vor dem 1. Weltkrieg im Landnetz erbaute Strecke
- Straßenbahnlinie 6 (Aachen) letzte vom Betriebshof Kohlscheid bediente Linie
- Straßenbahnlinie 16 (Aachen) einzige Landlinie mit längerem zweigleisigen Abschnitt
- Straßenbahnlinie 26 (Aachen) erste nach dem 2. Weltkrieg stillgelegte Linie
- Straßenbahnlinie 7 (Aachen) letzte Linie über den Aachener Markt
- Straßenbahnlinie 17 (Aachen)
- Straßenbahnlinie 27 (Aachen) einzige der ASEAG nach 1919 in Belgien gehörende Linie
- Straßenbahnlinie 8 (Aachen)
- Straßenbahnlinie 18 (Aachen) Linie mit dem zum Schluss dünnsten Fahrplan (3 Fahrtenpaare werktags), zudem bereits 1951 als Sehenswürdigkeit in den lokalen Medien genannt
- Straßenbahnlinie 18A (Aachen)
- Straßenbahnlinie 28 (Aachen) letzte Linie in Alsdorf, einzige von ex-Rheinbahn-Fahrzeugen bediente Linie
- Straßenbahnlinie 9 (Aachen)
- Straßenbahnlinie 19 (Aachen)
- Straßenbahnlinie 10 (Aachen)
- Straßenbahnlinie 20 (Aachen)
- Straßenbahnlinie 70 (Aachen) einzige Linie, die als "Busersatzverkehr" diente
- Straßenbahnlinie A (Aachen, zweite Besetzung) erste Schnellinie der ASEAG
- Straßenbahnlinie B (Aachen, zweite Besetzung)
- Straßenbahnlinie C (Aachen, zweite Besetzung)
- Straßenbahnlinie H (Aachen)
- Straßenbahnlinie R (Aachen, zweite Besetzung) einzige nach 1933 mit Buchstaben bezeichnete Stadtlinie
- Straßenbahnlinie W (Aachen, zweite Besetzung) letzte Schnellinie der ASEAG
Beispiel Dresden
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Seit 1990 verwendete Liniennummern
- Straßenbahnlinie 1 (Dresden) (Linienführung seit 1990 mehrfach deutlich verändert)
- Straßenbahnlinie 2 (Dresden) (dito)
- Straßenbahnlinie 3 (Dresden)
- Straßenbahnlinie 4 (Dresden)
- Straßenbahnlinie 5 (Dresden)
- Straßenbahnlinie 6 (Dresden)
- Straßenbahnlinie 7 (Dresden) (dito)
- Straßenbahnlinie 8 (Dresden) (dito)
- Straßenbahnlinie 9 (Dresden) (dito)
- Straßenbahnlinie 10 (Dresden) (dito)
- Straßenbahnlinie 11 (Dresden)
- Straßenbahnlinie 12 (Dresden) (dito)
- Straßenbahnlinie 13 (Dresden)
- Straßenbahnlinie 14 (Dresden)
- Straßenbahnlinie 15 (Dresden)
- Straßenbahnlinie 16 (Dresden)
- Straßenbahnlinie 26 (Dresden)
- Straßenbahnlinie 51 (Dresden)