C Pfalz 61

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C Pfalz 61
gebremst / ungebremst
Anzahl: 7
Baujahr(e): 1861–1874
Bauart: Abteilwagen, gebremst und ungebremst
Gattung: C
Spurweite: 1435 mm (Normalspur)
Länge über Puffer: 9.100 mm / 8.900 mm
Länge: 7.700 mm
Höhe: 4.020 mm / 3.230 mm
Breite: 2.580 mm
Gesamtradstand: 4.324 mm
Leermasse: 9,5 t / 8,5 t
Raddurchmesser: 1.014 mm
Bremse: Handspindelbremse/Schleifer
Kupplungstyp: Schraubenkupplung nach VDEV
Fußbodenhöhe: 1227 mm
Klassen: IV
Zeichnung zu C Pfalz 61 nach Blatt 033

Bei den C Pfalz 61 handelt es sich um zweiachsige Abteilwagen, die für die Pfälzischen Eisenbahnen gebaut wurden. Sie wurden im Wagenstandsverzeichnis der Königlich Bayerischen Staatsbahnen – linksrheinisches Netz – von 1913 unter den Blatt-Nr. 033 (gebremst) und 034 (ungebremst) aufgeführt.

Zwischen 1861 und 1874 wurde eine größere Anzahl von Abteilwagen mit identischen Abmessungen und Baugrundsätzen beschafft, die in der Folge sowohl als Gattung C als auch als CPost und ab 1907 als Gattung D geführt wurden. Es handelte sich dabei sowohl um ungebremste als auch um gebremste Fahrzeuge. Die Beschaffung erfolgte auf Rechnung aller drei Teilgesellschaften.

Schon im Wagenverzeichnis von 1913 waren einzelne Wagen nicht mehr aufgeführt. Auf Grund des Alters der Wagen ist nicht zu vermuten, dass diese 1920 noch von der Reichsbahn übernommen wurden.

Konstruktive Merkmale

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Der Fahrgestell-Rahmen: Der Wagen war noch in kombinierter Holz- und Eisenbauweise aufgebaut. So waren die äußeren Längsträger Profileisen während die Pufferbohlen und alle Querträger aus Holz waren. Die äußeren Längsträger hatten doppelte T-Form. Als Zugeinrichtung hatten die Wagen Schraubenkupplungen, die Zugstange war durchgehend und mittig gefedert. Als Stoßeinrichtung besaßen die Wagen Stangenpuffer mit einer beidseitigen Einbaulänge von 600 mm bei den ungebremsten Wagen. Bei den gebremsten Wagen war auf der Seite des Bremserhauses die Einbaulänge 800 mm.

Die Wagen hatten genietete Fachwerkachshalter aus Flacheisen mit der kurzen, geraden Bauform. Gelagert waren die Achsen in geteilten Gleit­achslagern. Die Räder hatten Speichenradkörper und einen Raddurchmesser von 1.024 mm. Die lang gestreckte Federung war mit einfachen Laschen in den Federböcken befestigt. Die Wagen gab es in gebremster und ungebremster Ausführung. Die Bremsen wirkten beidseitig auf alle Räder.

Der Wagenkasten bestand aus einem hölzernen Ständerwerk, die seitlichen Wände waren nach unten leicht eingezogen, die Stirnwände gerade. Das Dach hatte nur eine flache Rundung. Bei den Wagen in der gebremsten Ausführung war auf einer Seite ein hochgesetztes, nur einseitig zugängliches Bremserhaus vor die Stirnwand gesetzt. Die Wagen hatten insgesamt fünf Abteile der 3. Klasse mit je 10 Sitzen. Die Wagen hatten alle lange, seitliche Laufbretter mit Haltestangen am Wagenkasten.

Bei den Wagen nach Blatt-Nr. 033 und 034 gab es keine Durchgänge zwischen den Abteilen.

Als Beleuchtung hatten die Wagen zwei Gasleuchten, die in das Dach eingebaut waren. Der zur Versorgung notwendige Druckbehälter mit einem Volumen von 280 Litern hing in Fahrtrichtung unter dem Wagenkasten.

Die Beheizung erfolgte über einen Ofen, der zwischen zwei Abteilen aufgestellt war. Ein Teil der ungebremsten Fahrzeuge erhielt auch eine Dampfheizung.

Zur Belüftung besaßen die Wagen Kiemenlüfter über den Fenstern und den Abteiltüren.

Die Daten sind den im Literaturverzeichnis aufgeführten verschiedenen Wagenpark-Verzeichnissen der Pfälzischen Eisenbahnen und der Kgl.Bayer.Staatseisenbahnen – Pfälzisches Netz, sowie den Büchern von Emil Konrad (Reisezugwagen der deutschen Länderbahnen, Band II) und Albert Mühl (Die Pfalzbahn) entnommen.

Blatt-Nr.
Herstelld.
Gattungszeichen je Epoche
Wagennummern je Epoche
Fahrwerk Ausstattung Zusatzinfos
Bau-
jahr
Her-
steller
Anz. 1902 1913 Rep.
1919
DR
(ab 1923)
DRG
(ab 1930)
DRG
Umbau
Ausge-
mustert
letzt.
Heimat-Bf.
Anz.
Ach-
sen
LüP Unt.
Gest.
Achs
sen
Art
Brem-
sen
Bl. Hz. Art u.Anz. Abteile
(Sitze je Klasse)
[Mil. Nutzung]
Mil. Bemerkung
Blatt-Nr.
aus WV von
Gattung
18
1902
C.
33
1913
C.
C Pfalz 61 (siehe jeweilige Legende) A I. II. III. IV. O M auf Rechnung der
Ludwigsbahngesellschaft
1864 Rft. 9 122 122 <1923 2 9.100 H,E b Sp.
Sbr.
G Of 5
48
38
1861 123 im WV
von
1913
nicht
mehr
vor-
handen
D 2 Abteile für Gefangenentransport
124 Of.
125 D.
1862 126 D.
127
128
129 Of.
130
1871 W.F.L. 11 133 im WV
von
1913
nicht
mehr
vor-
handen
2 9.100 H,E b Sp.
Sbr.
G Of 5
48
38
134
137 D.
138
139 Of.
140 D.
1872 182
1873 184 184 <1923 Of.
185 <1913 D.
1872 186 Of.
187 187 <1923
Herstelldaten Wagennummern je Epoche
Gattungszeichen
Fahrwerk Ausstattung Zusatzinfos
Bau-
jahr
Her-
steller
Anz. ab 1875 ab 1909
(1907)
Rep.
(1919)
DR
(ab 1923)
DRG
(ab 1930)
DRG
n. Umbau
Ausge-
mustert
Bremsen Anz.
Achs.
Lenk-
achs.
Bl. Hz. Anz.
Abort
Anz. Sitze je Klasse Signal-
halter
Bemerkung
Blatt-Nr. 034 C C C Pfalz 61 (siehe
Legende)
(siehe
Legende)
1. 2. 3. 4. (siehe
Legende)
ungebremst
auf Rechnung der Ludwigsbahn
1871/73 2 156 156 Ll; 2 G O 48
177 177 O;D;
Blatt-Nr. 034 C C C Pfalz 61 (siehe
Legende)
(siehe
Legende)
1. 2. 3. 4. (siehe
Legende)
ungebremst
auf Rechnung der Nordbahn
1871/73 1 3070 3070 Ll; 2 G O; D; 48
Blatt-Nr. 034> C C C Pfalz 61 (siehe
Legende)
(siehe
Legende)
1. 2. 3. 4. (siehe
Legende)
ungebremst
auf Rechnung der Maximiliansbahn
1871/73 1 5068 5068 Ll; 2 G O; D; 48
  • Wagen-Verzeichnis der Pfälzischen Eisenbahnen. Stand am 1. Januar 1901. Ludwigshafen 1901.
  • Wagenpark-Verzeichnis der Kgl. Bayer. Staatseisenbahnen. Pfälzisches Netz. Aufgestellt nach dem Stande vom 31. März 1913. 1913.
  • Konrad, Emil: Die Reisezugwagen der deutschen Länderbahnen. Band 2. 1. Auflage. Franckh, Stuttgart 1984, ISBN 3-440-05327-X.
  • Mühl, Albert: Die Pfalzbahn. 1. Auflage. Konrad Theiss, Stuttgart 1982, ISBN 3-8062-0301-6.