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Letzter Kommentar: vor 13 Jahren von Firobuz in Abschnitt Dieselmotor
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Dieselmotor

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Ich fürchte, ein Einbau-Dieselmotor von VW wird sich für die fünfziger Jahre nicht belegen lassen. Als Notantrieb einen Obusses würde allerdings ein Käfermotor ausreichen.

Übergangsmantel 09:44, 10. Mai 2011 (CEST)Beantworten

Gut möglich! Hier wenigstens noch eine Zusatzinfo zum Hilfsantrieb: VW 30 PS, 1200 ccm. Der angeflanschte Generator leistet 215 V und 14 kW. Passt das zum Käfer-Motor? Mehr weiß ich leider auch nicht... Firobuz 17:54, 10. Mai 2011 (CEST)--Beantworten
Das passt ganz hervorragend. Übergangsmantel 00:16, 17. Mai 2011 (CEST)Beantworten
1100 (1946–53) 1200 (1954–65) 1200 (1960–73) 1300 (1965–70) 1500 (1966–73) 1600 (1972–73)
Motor:  4-Zylinder-Boxermotor (Viertakt)
Hubraum:  1131 cm³ 1192 cm³ 1285 cm³ 1493 cm³ 1584 cm³
Bohrung x Hub:  75 x 64 mm 77 x 64 mm 77 x 69 mm 83 x 69 mm 85,5 x 69 mm
Höchstleistung
(PS)
bei 1/min
18,4 kW
(25)
3300
22 kW
(30)
3400
25 kW
(34)
3600
29,5 kW
(40)
4000
32 kW
(44)
4000
37 kW
(50)
4000
Max. Drehmoment
(mkg)
bei 1/min
67 Nm
(6,8)
2000
75 Nm
(7,7)
2000
82 Nm
(8,4)
2000
87 Nm
(8,9)
2000
100 Nm
(10,2)
2000
106 Nm
(10,8)
2800
Gemischaufbereitung:  1 Fallstromvergaser
Solex 28 PCI Solex 28 PICT-1 Solex 30 PICT-1 Solex 34 PICT-3
Ventilsteuerung:  Stoßstangen und Kipphebel, zentrale Nockenwelle, Stirnräder
Kühlung:  Luftkühlung
(aus dem Artikel zum VW Käfer)
Danke Dir fürs Nachhaken, dann wäre das Rätsel ja gelöst! MfG Firobuz 21:01, 17. Mai 2011 (CEST)--Beantworten