Diskussion:Bahnhof Basel SBB

Diskussion 2005-2008

Der Basler Bundesbahnhof SBB (meist Basel-SBB, seltener Centralbahnhof genannt) - ts, aber jedenfalls nie "Bundesbahnhof SBB". Diese Bezeichnung gibt es schlicht und einfach nicht. Google liefert dafür auch keinen einzigen Treffer. Ich werde den Artikel darum gleich in Bahnhof Basel SBB umbenennen, das ist die allgemein übliche Bezeichnung. Gestumblindi 23:55, 11. Apr 2005 (CEST)

x grösste Basel ist von den Passagierzahlen her mitnichten auf dem zweiten Platz. Basel ist der 4t grösste Bahnhof (nach Zürich HB, Bern, Zürich Stadelhofen)

Ob Basel SBB nun die zweit- oder viertgrößte Passagierabfertigung der Schweiz hat, kann ich nicht beurteilen. Dennoch, da diese Information falsch, mindestens aber fragwürdig ist, habe ich sie im Zuge einer Umformulierung ersatzlos entfernt. Weiterhin habe ich mir erlaubt, den nur in der Schweiz gebräuchlichen Terminus "Perron" gegen den im gesamten deutschsprachigen Raum bekannten Ausdruck "Bahnsteig" zu ersetzen.

Bezüglich der Passagieranzahl ist es besser, meist besuchte Bahnhöfe zu nennen. Das ist passender, besonders beim Bahnhof Zürich Stadelhofen. Dieser Bahnhof ist heutzutage ein S-Bahnhof mit nur 3 Gleisen. Es gibt sehr viele Züge, die in Zürich Stadelhofen halten, und alle davon halten auch in Zürich HB und Zürich Hardbrücke. Dass der Bahnhof Stadelhofen eine so grosse Passagieranzahl hat, ist eher überraschend und vielleicht sind die Daten nicht mehr aktuell. Der zweitwichtigste Knotenbahnhof in Zürich ist Zürich Oerlikon, wo es auch sehr viele Züge gibt, die dort anhalten.

Von Anzahl Bahnsteige her ist Bahnhof Basel SBB der zweitgrösste Bahnhof in der Schweiz. Es gibt 19 Gleisen im Bereich des Bahnhofs Basel SBB, darunter 16 Gleisen mit Bahnsteig, genau so viele wie in der Haupthalle vom Zürich HB. Nicht mitgezählt sind 10 Gleisen der 3 S-Bahnhöfen im Zürich HB (Bahnhofsteile Museumsstrasse, Sihlpost und SZU-Bahnhof) bzw. die Bahnsteiggleise im Bahnhof Basel SNCF (3 oder 4 Gleise). Wenn auch der Badischer Bahnhof Basel unter den Bahnhöfen in der Schweiz mitgezählt wird, dann belegt er den Platz Nummer 4 (11 Bahnsteiggleise unter 13 bis 15 Gleisen). Der Platz Nummer 3 ist der Bahnhof Bern mit 14 Normalspurgleisen, darunter 12 mit Bahnsteig und 4 Schmalspurgleisen im RBS-Bahnhof. Die nächstgrössten sind die Bahnhöfe Chur (7 Normalspurgleise, darunter 6 mit Bahnsteig und 7 Schmalspurgleise) und Luzern (insgesamt 15 Gleise, 10 Normalspurgleise mit Bahnsteig und 4 Schmalspurgleise (alle mit Bahnsteig)).

Daneben kann man auch nach Länge oder Fläche des Bahnhofs und der angrenzenden Gleisanlagen messen. Die grössten sind dann die Bahnhöfe Zürich HB, Basel SBB, Basel Bad Bf, Bern, Luzern, Lausanne, Olten, Biel, Chiasso, Chur. --Minh Tu 21:38, 18. Dez. 2008 (CET)

Foto Änderung

Hallo Ich werde schauen, dass ich in den nächsten Tagen ein besseres Foto ohne Werbetafeln machen kann.

mfg --Eragonio 20:10, 13. Apr. 2009 (CEST)

Rbf

Hierher führen auch Links mit Beschriftung Basl Rbf von Muttenz sehe ich hier aber nichts. Ist beabsichtigt, hier etwas zu ergänzen? --SonniWP✍ 12:16, 2. Feb. 2011 (CET)

Rbf ist sicher schon mal Falsch, weil Abkürzung Rbf ist in der Schweiz unüblich. Es ist bisschen kompizert in Basel was jetzt wo ist, dafür gibs einfach zuviele Ladestellen. Aber es gibt ein Güterbahnhof Basel (Basel GB) und das ist nicht der Rangierbahnhof Basel in Muttenz. Sonder das ist der alte Ragierbahnhof Wolf, desen Lage zwischen Basel SBB und dem neuen Depot Basel war, aus desem Areal befindet sich heute auch ein Containerterinal. Wobei man eben beim RB Basel aufpassen muss das der eigentlich aus zwei Rangierbahnhöfen besteht Rangierbahnhof Basel I und Rangierbahnhof Basel II. Beide befinden sich im Muttenzerfeld unmitelbar nebeneinander. Ich weis nicht wie Rangierbahnhof Basel (Mutenz) -der auch als Grenzbahnhof dient- in den Unterlagen der DB bezeichent wird, das kann gut sein, dass die ihn Rbf Basel statt RB Basel bezeichen. --Bobo11 19:51, 2. Feb. 2011 (CET)

Abschnitt Gleisbelegung

Gibt's dafür auch einen Beleg? Außerdem ist "von deutschen Bahn" falsch und die Orte sollten richtig verlinkt werden. --Xocolatl (Diskussion) 21:42, 25. Jul. 2017 (CEST)

Halte ich für Überflüssig in ein Enzyklopädie Artikel. So etwas ändert viel zu schnell, und ist je nach dem sogar noch vom Wochentag abhängig (Und für irgend etwas gibt es schliesslich auch sbb.ch). Da wären die Nutzlängen viel wichtiger.--Bobo11 (Diskussion) 22:45, 25. Jul. 2017 (CEST)

Zustimmung. Solange es keine deutlichen Unterschiede gibt, sollte man Aussagen über die Gleisbelegung ganz weglassen, ansonsten maximal "überwiegend Fernverkehr" o. ä. Gruß axp_de^Hallo! 10:04, 26. Jul. 2017 (CEST)

Smartmo

https://www.horizont.net/schweiz/nachrichten/digitalsierung-sbb-testen-digitale-velo-parkplaetze-an-5-bahnhoefen-177786 --Fonero (Diskussion) 23:33, 24. Sep. 2019 (CEST)

Genossenschaft Migros Basel

https://www.bzbasel.ch/basel/basel-stadt/basler-bahnhofs-mampf-ohne-ende-die-migros-besetzt-neu-ex-sutter-begg-baut-grossen-supermarkt-und-eine-eatery-136325110 --Fonero (Diskussion) 16:25, 4. Feb. 2020 (CET)

Eingliederung Bahnhof Basel SNCF

Ich denke die getrennten Artikel zu Bahnhof Basel SBB und SNCF machen keinen Sinn. Die Bahnhöfe bilden eine Einheit, wurden zusammen erbaut und der französische Bahnhof ist mMn zu unbedeutend, als dass eine eigene Wiki-Seite angebracht wäre. Ich schlage deshalb vor, die beiden Seiten unter dem neuen Titel Bahnhof Basel SBB/ SNCF oder Centralbahnhof Basel zu vereinen. Auch nur Bahnhof Basel SBB wäre eine Möglichkeit. (nicht signierter Beitrag von NoamSch (Diskussion | Beiträge) 09:19, 18. Nov. 2020 (CET))

Historisch und aktuell müssen die beiden schon als getrennte Bahnhöfe betrachtet werden, Basel SNCF ist ja auch mit dem französischen Stromsystem elektrifiziert. Aber sie verschmelzen immer mehr, künftig soll es wirklich keinen eigenen "Bahnhof SNCF" mehr geben, siehe hier - trotzdem finde ich den gesonderten Artikel für die historische Betrachtung sinnvoll. Gestumblindi 20:13, 13. Jun. 2023 (CEST)

SBB GmbH

@Gonepteryx: Ich habe gerade deinen Edit gesehen und dabei habe ich mir gedacht: Wenn man spitzfindig sein möchte, ist auch die S6 keine Linie der SBB, sondern deren deutscher Tochtergesellschaft SBB GmbH - auch wenn man das den Zügen im SBB-Design äusserlich nicht ansieht... wie siehst du das? Gestumblindi 18:54, 13. Jun. 2023 (CEST)

Im Artikelabschnitt ist die Gliederung offenbar nach Betreibern sortiert, von daher wäre es in der Tat konsequent, die S6 unter „SBB GmbH“ aufzuführen. Im Artikel S-Bahn-Basel ist die vergleichbare Aufzählung auf andere Weise gestaltet. Mir geht es vor allem um die Signets, denn ein deutscher Regional-Express ist eben kein Schweizer RegioExpress, wenngleich beide die Abkürzung RE verwenden und es eine identische Zuggattung ist. Deshalb wollte ich gerade bei Vorlage:SBB-Linie eine entsprechende Diskussion anstossen. --Gonepteryx (Diskussion) 19:24, 13. Jun. 2023 (CEST)

Eigentlich macht die Aufteilung nach Betreiber wenig Sinn. ich werde den Abschnitt bei Gelegenheit mal überarbeiten und mich dabei am Artikel S-Bahn-Basel orientieren. --AufGleis13 (Diskussion) 08:41, 15. Jun. 2023 (CEST)