Diskussion:Bahnstrecke Bad Vilbel–Lauterbach (Hess) Nord

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Die Artikel Bahnstrecke Bad Vilbel–Glauburg-Stockheim und Oberwaldbahn haben sich thematisch überschnitten. Daher wurden aus dem Artikel Oberwaldbahn einige Textpassagen übernommen und in Bahnstrecke Bad Vilbel–Glauburg-Stockheim eingefügt.

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Hamlet 570 de (Diskussion) 20:13, 30. Jul. 2024 (CEST)

Links

Wenn schon Verweise zu Bildergalerien gesetzt werden, sollte der Eigentümer der entsprechenden Page zumindest informiert werden. Gruss --Hollowpoint 13:59, 8. Dez 2005 (CET)

Wetteraubahn

Ich habe im Zusammenhang mit der Strecke Friedberg - Hanau noch nie von einer "Wetteraubahn" gehört. Ist das eine offizielle Bezeichnung oder mehr eine Eigenkreation? Die Strecke führt geographisch nicht durch die Wetterau sondern nur durch den Landkreis. --HP 14:28, 9. Nov. 2006 (CET)

(Gehört eigentlich auf Diskussion:Wetteraubahn) Frag am besten MaximilianFriedrich, der hat den Namen per Verschiebung hier „eingeführt“ ([1]). --MdE ^Quasselecke 18:29, 9. Nov. 2006 (CET)

Was für ein Quatsch. Ich mache jetzt erst mal Urlaub und sobald ich wieder zurück bin stelle ich für diese Eigenkreation eines Streckennamens einen Löschantrag. "Wetteraubahn" gibt es offiell nicht und gab es auch nie. Selbst für "Friedberg- Hanauer- Eisenbahn" gibt es keinen Beleg aus offizieller, also aus bahnseitiger Quelle. --HP 22:58, 9. Nov. 2006 (CET)

OK, bei nächster Gelegenheit biege ich die Links zurück auf Friedberg-Hanauer Eisenbahn um, dann braucht der Artikel nur noch zurückverschoben werden. --MdE ^Quasselecke 18:34, 10. Nov. 2006 (CET)

Oberer Abschnitt

Ich habe mal die durch die IP hinzugefügten Bahnhöfe in ein paar Abkürzungsverzeichnissen nachgeschlagen, und unterschiedliche Angaben gefunden. Außerdem kann ich mir nicht vorstellen (das ist aber nur eine Vermutung), dass es in Ober-Seemen und Ilbeshausen keinen Anschluss an die Bahn gab. Da scheint noch nicht alles zu stimmen - Vielleicht könnte das jemand, der es genau weiß, ergänzen und / oder korrigieren. Gruß --MdE ^Quasselecke 22:20, 25. Dez. 2006 (CET)

Erledigt :-) Gruß --HP 23:46, 25. Dez. 2006 (CET)

Umbennenung

Was haltet ihr davon, die Niddertalbahn nach Bahnstrecke Bad Vilbel–Lauterbach (Hessen) zu verschieben, dann gibt es auch keine Umstimmigkeiten wegen der Nidderquelle, da die Bahnstrecke früher hinaus der Quelle fuhr. --217.230.98.220 14:41, 7. Mär. 2007 (CET)

Nichts. --th 14:57, 7. Mär. 2007 (CET)

Dito, zumal die obere Strecke ja auch Vogelsbergbahn hieß. --MdE ^✉ 20:14, 7. Mär. 2007 (CET)

Unklarer Satz

Im Abschnitt Betrieb / Die Linie findet sich der Satz: Die Niddertalbahn war eine von drei in den Frankfurter Verkehrsverbund (FVV) integrierten Linien. Da stimmt doch was nicht. Der FVV hatte mehr als drei Linien. Kann das mal jemand berichtigen, der weiß, was da gemeint war? -- Reinhard Dietrich 12:07, 2. Jun. 2009 (CEST)

So besser?--Köhl1 12:19, 2. Jun. 2009 (CEST)

Na ja, ich weiß nicht. Genau genommen war es so: Der Frankfurter Verkehrsverbund (FVV) hatte zu seinem Start am 1974-05-26 alle (DB-)Strecken, die von Frankfurt ausgingen, integriert. Mit Ausnahme dieser Strecken: 1. Bad Vilbel - Glauburg-Stockheim (eben diese Strecke!), 2. Friedrichsdorf - Friedberg (Hessen) (obwohl beides Tarif-Endpunkte des FVV waren), 3. Strecke Mainz / Hochheim - Groß Gerau - Darmstadt (ebenso vollständig auf dem FVV-Gebiet) sowie die 4. Friedberg - Glauburg-Stockheim - Hanau. Und natürlich auch nicht die von der Königsteiner Kleinbahn betriebene Strecke Frankfurt-Höchst - Kelkheim - Königstein (Taunus), welche ja ohnehin nicht zur Deutschen Bundesbahn gehörte. Die letztere kam erst 1987 zum FVV, und später dann auch (etwa 1993 - doch das Jahr ist unsicher) auch diese Strecke. Die Königsteiner Bahn als Linie "K", diese Strecke hier als Linie "N" (für Niddertalbahn). Ich sollte vielleicht mal ein Buch darüber schreiben ... Gruß --Guenni60 (Diskussion) 19:40, 2. Mai 2019 (CEST)

Indirekte Referenz

Ist es nicht irgendwie möglich aus folgendem Satz eine richtige Referenz zu basteln: "Angaben des stellvertretenden Aufsichtsratsvorsitzenden des RMV gegenüber einer Lokalzeitung für den Wetteraukreis zufolge sollen zusätzliche 260.000 Zugkilometer auf der Strecke erbracht werden."? Ich find bisher nur folgende Pressemitteilung des RMVs. –– Maphry 17:55, 14. Jun. 2009 (CEST)

Alteburg

Diese BKL kann ich nicht auflösen --SonniWP✍ 15:28, 12. Mär. 2011 (CET)

Enzheim (Hessen)

In den Fahrplänen Sommer 1927 und Winter 1929 ist die Haltestelle Enzheim (Hessen) verzeichnet, jedoch halten dort keine Züge mehr. In Kochs Stationenverzeichnis ist sie bis 1939 enthalten.--Nordgau 17:39, 13. Jun. 2011 (CEST)

Verlauf Niddertalbahn

Kurz nach dem Bahnsteig zweigt die Niddertalbahn so schnell nach rechts ab, daß die Weichen im abknickenden Strang befahren werden. Am Ausfahrsignalstandort des durchgehenden Hauptgleises nach Friedberg hat das Lieschen den Bahnhofsbereich bereits in einer über 90° großen Kurve verlassen, während die Friedberger Linie zunächst geradeaus verläuft und später in die andere Richtung schwenkt. Ich denke, die bisherige Version ist daher irreführend. Gruß --Fredo111 (Diskussion) 00:22, 8. Jun. 2012 (CEST) Übrigens in Kilianstädten km 8,6 wird nicht die Nidder überquert, sondern zweimal (Oberwasser und Unterwasser) der von ihr abgeleitete Triebwasserkanal der dortigen Mühle. --Fredo111 (Diskussion) 00:29, 8. Jun. 2012 (CEST)

Bei 850 Metern kann man schon von "kurz folgen" sprechen, die Kurve beginnt am Bahnsteig noch lange nicht, sondern erst kurz vor der Brücke der ex B3. Das Ausfahrsignal für das Hauptgleis P7 steht noch vor der Weichenverbindung zum Lieschen, siehe auch hier. Dein Einwand zu Kilianstädten stimmt natürlich, wobei man sich bei einem Blick auf das Luftbild durchaus fragen kann, ob nun der Gewässerteil zur Mühle oder der andere künstlich angelegt wurden. Gruß --MdE ^✉ 13:02, 10. Jun. 2012 (CEST)

Der Beitrag von MdE beweist, daß MdE Nidderau mit Bad Vilbel verwechselt. In Nidderau gibt es keine ehemalige B3. Das Hauptgleis nach Friedberg ist Gleis 2 und nicht Gleis 7. Der Link zeigt einen Trennungsbahnhof (Bad Vilbel) und keinen Kreuzungsbahnhof (Nidderau). Wenn man Beiträge anderer löscht, wäre doch etwas Sorgfalt angebracht. --Fredo111 (Diskussion) 22:22, 20. Apr. 2018 (CEST)

@Fredo111: Ich weiß ja, dass viele Menschen es direkt nach dem Aufstehen noch nicht so mit der Freundlichkeit haben. Und wenn man dann sogar fast sechs Jahre geschlafen hat... na, da sei es verziehen ;-) Aber keine Angst, du darfst mich gerne wie üblich in der zweiten Person ansprechen! In der Tat habe ich damals nur „Linie nach Friedberg“ gelesen und bin daher blöderweise quasi in Bad Vilbel hängen geblieben. Für dich noch einen kleinen Tipp nach dem ersten Kaffee: Abkürzungen ausschreiben, Fachsprech vermeiden, Wikilinks setzen. Gruß --MdE ^✉ 00:35, 22. Apr. 2018 (CEST)

@MdE: Jetzt habe ich dir so lange Zeit gegeben, deinen Fehler selbst zu erkennen. War das nicht freundlich? Gut daß du nicht Frankfurt mit Offenbach oder Köln mit Düsseldorf verwechselt hast. Da mein Beitrag es anscheinend geschafft hat nicht gleich dem langen Löschmesser zum Opfer zu fallen, erscheint es jetzt sogar lohnend, Arbeit in Wikilinksetzung zu investieren. Gruß --Fredo111 (Diskussion) 03:43, 8. Mai 2018 (CEST)

Artikelzuschnitt

Der Artikel sollte mit Oberwaldbahn vereinigt werden. Das ist EINE Strecke. Wirklich. --Rolf-Dresden (Diskussion) 14:10, 5. Mär. 2023 (CET)

Geschichte

Der Abschnitt Geschichte beschreibt nicht die Geschichte des Artikelgegenstands, sondern die der benachbarten Oberwaldbahn. --m  ?! 10:58, 30. Apr. 2024 (CEST)

Die beiden Artikel müssen eh noch vereinigt werden, das ist ein- und dieselbe Strecke (3745) und mit durchgehender Kilometrierung. --Firobuz (Diskussion) 10:02, 1. Mai 2024 (CEST)

Habe die Informationen in diesen Artikel eingebaut und beantrage jetzt die Umbenennung und Zusammenlegung. --Hamlet 570 de (Diskussion) 16:20, 30. Jul. 2024 (CEST)