Diskussion:Bundesstraße 14
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Verkehrsbelastung
[Quelltext bearbeiten]Gibt es da Zahlen von manueller Zählung an einem Tag und automatische Zählstellen, die das ganze Jahr zählen? Siehe http://www.bast.de/DE/Verkehrstechnik/Fachthemen/v2-verkehrszaehlung/Daten/2016_1/Jawe2016.html?nn=624736&cms_filter=true&cms_str=B14&cms_land=8&cms_strTyp=B&cms_map=0 Danach hätte der Verkehr zugenommen, was auch mit der subjektiven Wahrnehmung übereinstimmt. Lasse mich gerne korrigieren, falls jemand mehr Ahnung hat. Gruß--Buchbibliothek (Diskussion) 19:16, 31. Okt. 2017 (CET)
- Dein Link ist vollkommen korrekt, deiner subjektiven Wahrnehmung würde ich auch zustimmen. Gemäß den Messstellen der BASt nimmt der Verkehr auch zu, diese Werte beziehen sich auch nicht nur auf einen Stichtag, sondern "überwachen" den Verkehr ständig. Der Einzelnachweis im Abschnitt Verkehrszählung bezieht sich jedoch auf eine Verkehrszählung, die jährlich durchgeführt wird, an diesem einen Stichtag ist wohl die Verkehrsbelastung in Stuttgart gegenüber der Vorjahreszählung zurück gegangen. -- Viele Grüße, feuerst – disk 11:00, 7. Nov. 2017 (CET)
Autobahnzubringer Mundelsheim-Backnang (neues)
[Quelltext bearbeiten]Die Straße wird wohl ausgebaut werden, ob drei- oder vierspurig, steht noch in den Sternen. Im Moment wird es wohl auf einen dreispurigen Ausbau hinauslaufen, siehe hier. Interessant die Textpassage, dass der Abschnitt wohl zur Bundesstraße hochgestuft wird, dafür wird eine andere Bundesstraße im Land abgestuft. Früher war der Zubringer auch mal als (nördlicher Teil der) B 313 geplant, doch dies ist vom Tisch. Man darf gespannt sein, welcbe Bundesstraßennummer der Abschnitt erhalten wird. --H.A. (Diskussion) 18:56, 23. Apr. 2018 (CEST)
- Das Kind hat immerhin seit Mitte 2021 neue Stief-Eltern und auch einen neuen Namen: Bundesstraße 328 --Matthead (Diskussion) 19:33, 22. Aug. 2021 (CEST)
- korrekt, und zum 1. April 2023 erfolgt die Hochstufung. Dafür müssen Streckenabschnitte der B 312 beim Flughafen in Bernhausen und auf der B 297 in Kirchheim/Teck dranglauben, die werden zu Landesstraßen abgestuft. --H.A. (Diskussion) 18:39, 19. Mär. 2023 (CET)
Abschnitt Nellmersbach-Waldrems
[Quelltext bearbeiten]Aktueller Sachstand wie folgt:
- Der kreuzungsfreie Ausbau endet bis auf weiteres an der künftigen, ampelgeregelten Kreuzung (B 14 / Abzweigung Illerstraße)
- die Ampelregelung ist ein Provisoriun und wird bis 2023 bestehen bleiben, bis zur Fertigstellung des Kurztunnels Waldrems
- Zufahrt vom Industriegebiet Waldrems Richtung Stuttgart nicht mehr über die Kreuzung mit der Donaustraße, sondern über Illerstraße
Infos stammen vom RP Stuttgart, wo ich wegen der B 14 angefragt habe. --H.A. (Diskussion) 18:45, 18. Nov. 2018 (CET)
- Erwähnenswert ist auch der Schildbürgerstreich, dass man offensichtlich vergessen hat, für die Fahrzeugklassen, die dort nicht fahren dürfen, eine Ausweichstrecke auszuweisen. Die dürfen jetzt ziemliche große Umwege fahren ... -- ChiefController (Diskussion) 19:24, 18. Nov. 2018 (CET)
- Um was geht es denn, habe ich etwas verpasst? --H.A. (Diskussion) 20:52, 18. Nov. 2018 (CET)
- Na, wie ich geschrieben habe. Der Abschnitt Nellmersbach-Waldrems ist jetzt KFZ-Straße. Das bedeutet, dass Fahrzeuge mit Höchstgeschwindigkeit < 60 km/h (Mofas, Roller, Kleinautos etc.) dort nicht mehr fahren dürfen. Eine andere Verbindung gibt es aber nicht für diese Relation. Wenn man jetzt also z.B. als Mopedfahrer von Hertmannsweiler nach Waldrems will, muss man entweder über die Rettichkreuzung oder über Erbstetten. Beides 8 km Umweg. Normalerweise hat jede KFZ-Straße oder Autobahn auch eine Nebenstrecke, damit auch die langsameren Fahrzeuge diese Relation noch fahren können. Das ist z.B. der Grund, warum es die alte B14 zwischen Winnenden und dem Schwaikheimer Kreisel noch gibt. -- ChiefController (Diskussion) 10:18, 19. Nov. 2018 (CET)
- Stimmt. Was das Limit auf der alten B 14 angeht, es wurde von 100 auf 70 km/h herabgesetzt, aus finanziellen und politischen Grün(d)en. Obwohl die Unfallzahlen schon lange rückläufig waren. Was den angesprochenen Rettichkreisel angeht, dort wurde bis vor ein paar Tagen auch die Straße saniert, die war also auch gesperrt. Wie sieht es aus, können Fahrzeuge mit Vmax < 60 km/h nicht die Nebenstrecke über den Stiftsgrundhof befahren? --H.A. (Diskussion) 08:24, 20. Nov. 2018 (CET)
- Nein, die ist nur für Anlieger offen. -- ChiefController (Diskussion) 10:47, 21. Nov. 2018 (CET)
- Stimmt. Was das Limit auf der alten B 14 angeht, es wurde von 100 auf 70 km/h herabgesetzt, aus finanziellen und politischen Grün(d)en. Obwohl die Unfallzahlen schon lange rückläufig waren. Was den angesprochenen Rettichkreisel angeht, dort wurde bis vor ein paar Tagen auch die Straße saniert, die war also auch gesperrt. Wie sieht es aus, können Fahrzeuge mit Vmax < 60 km/h nicht die Nebenstrecke über den Stiftsgrundhof befahren? --H.A. (Diskussion) 08:24, 20. Nov. 2018 (CET)
- Na, wie ich geschrieben habe. Der Abschnitt Nellmersbach-Waldrems ist jetzt KFZ-Straße. Das bedeutet, dass Fahrzeuge mit Höchstgeschwindigkeit < 60 km/h (Mofas, Roller, Kleinautos etc.) dort nicht mehr fahren dürfen. Eine andere Verbindung gibt es aber nicht für diese Relation. Wenn man jetzt also z.B. als Mopedfahrer von Hertmannsweiler nach Waldrems will, muss man entweder über die Rettichkreuzung oder über Erbstetten. Beides 8 km Umweg. Normalerweise hat jede KFZ-Straße oder Autobahn auch eine Nebenstrecke, damit auch die langsameren Fahrzeuge diese Relation noch fahren können. Das ist z.B. der Grund, warum es die alte B14 zwischen Winnenden und dem Schwaikheimer Kreisel noch gibt. -- ChiefController (Diskussion) 10:18, 19. Nov. 2018 (CET)
- Um was geht es denn, habe ich etwas verpasst? --H.A. (Diskussion) 20:52, 18. Nov. 2018 (CET)