Diskussion:DR Glrhs
Die Inhalte wurden in den Artikel "Güterwagen der Deutschen Reichsbahn" verschoben. Dort ist die Entwicklung im Kontext dargestellt. Alle relevanten Detailinformationen aus diesem Artikel sind jetzt dort ebenfalls enthalten. Einen Einzelartikel für jeden Güterwagen der deutschen Eisenbahngeschichte können wir hier unmöglich erstellen – das würde den Rahmen der Enzyklopädie sprengen und für den informationssuchenden Laien vor allem Verwirrung stiften. Ketamin 23:31, 28. Dez. 2009 (CET)
- Sehe ich nicht so, deshalb revert. liesel 09:06, 29. Dez. 2009 (CET)
- Sehe ich überhaupt nicht so, schließe mich Liesel an. Was soll das werden, beginnt jetzt eine Offensive das alle Artikel die über deutsche Güterwagen handeln in den Monster Artikel integriert werden sollen? Damit der Information suchende Leser noch besser Verwirrt werden kann und noch weniger versteht? Kein Antwort bitte, kann einer logischen Argumentation nicht folgen.--Strelok 16:04, 29. Dez. 2009 (CET)
QS-Baustein
[Quelltext bearbeiten]1. Lemma falsch - auch einige genietete Vorgänger hatten diese Bezeichnung
- Na und. Aus der Einleitung geht eindeutig hervor um welche Wagengattung und Bauart es sich handelt.--Strelok 15:57, 29. Dez. 2009 (CET)
2. Aussage Neuentwicklung falsch - siehe Entwicklungsgeschichte in "Güterwagen der Deutschen Reichsbahn"
- Angaben korrigiert.--Strelok 14:40, 29. Dez. 2009 (CET)
3. LüP-Angaben falsch bzw. unvollständig
- Angaben vervollständigt.--Strelok 14:40, 29. Dez. 2009 (CET)
4. Blattfedern-Angaben falsch (Gltrhs) bzw. unvollstänig (beide
- Die Angaben stimmen. Der erste geschweißte Güterwagen mit Stirntüren war der Glt Dresden von 1936 mit diesen Tragfedern, die seine Artverwandeten Kollegen auch bekamen. Auch wenn das so nicht auf Seite 162 von Güterwagen-Archiv 1 steht, gibt es ja noch weitere Quelle dafür.--Strelok 15:57, 29. Dez. 2009 (CET)