Diskussion:Klaus-Jürgen Baarß

Neu bequellen

Ich habe die untauglichen Einzelbelege entfernt. Per WP:Q sind Webforen wie nva-forum.de und private Websites wie axishistory.com (Betreiber Marcus Wendel), peenemunde.de (Betreiber Thorsten Schako aus Karshagen), home.snafu.de/veith/ (Betreiber „Peter Veith“, ein ehemaliger NVA-Offizier) unzulässig. Wendel, Schako und „Veith“ können da schreiben, was sie wollen, sie unterliegen keiner Redaktion oder gar einem Peer Review. Ihr jeweiliger POV – „Veith“ als Reinwascher und Verherrlicher der NVA, Wendel und Co. als Wehrmacht-Fanboys – tropft aus allen Seiten. Vailde Quellen sind das nicht. Der Google-Cache-Link auf das Bundesarchiv war tot. Es gibt zu Baarß valide Literatur, z.B. Die Generale und Admirale der NVA: ein biographisches Handbuch von Klaus Froh und Rüdiger Wenzke. --Minderbinder 10:16, 19. Aug. 2010 (CEST)

Schamrren, dazu bekennt sich Veith doch an allen Ecken und Enden. --Minderbinder 11:10, 19. Aug. 2010 (CEST)

Tennisspieler

Wird der Fakt, dass Baarß "begeisterter Tennisspieler" sei (Belege?) in irgendeiner Biographiesammlung oder sonst ernsthaften Publikation auch nur erwähnt? Insbesondere im Standardwerk (Froh/Wenzke, Die Generale und Admirale der NVA). Wenn nicht, sollte man diese Information zu seinem Hobby rauslassen. Es sei denn, Baarß ist Seniorenmeister in Deutschland oder so, dann hätte das schon wieder sportliche Bedeutung. Ansonsten haben wir auch keine Informationen über andere Hobbies von Personen der relativen Zeitgeschichte, sei es Modelleisenbahn oder Brieftaubenzucht. --Minderbinder 15:28, 20. Sep. 2011 (CEST)

Die Antwort ist ganz simpel. Ich war sein Tennislehrer. Zudem war der Mann mehrfacher Champion Kommando LSK/LV. Übrigens wundere ich mich, warum ein wahrscheinlich technisch bedingter Flugunfall im Lebenslauf so wichtig sein soll. 100 weniger erfahrene Jet-Piloten hätten die MIG-23 in den Boden gebohrt, katapultiert oder .... etc. Ich wäre eher für Streichung dieses Satzes, aber da stehe ich wohl auf verlorenem Posten. Leider bin ich kein Jurist, um dies aus der Sicht der Persönlichkeitsrechte beurteilen zu können. Aber rein von Gefühl sollte man da mal nachdenken. --HHaeckel 09:39, 21. Sep. 2011 (CEST)

Sagen wir mal so: Soviel MiG-23 hatte die NVA nicht. Da ist ein Flugunfall schon nicht uninteressant. Zumal er von einer relevanten Person verursacht wurde. Lehrgang X ist mit eingearbeitet?--scif 10:10, 21. Sep. 2011 (CEST)

Zum Thema Unfall: ich finde es überhaupt erstaunlich, dass sich hohe Stabsoffiziere noch ins Cockpit eines Kampfflugzeuges setzen. War das üblich? Zum Thema Tennis: Also wenn Baarß schon zu DDR-Zeiten Tennis spielte, dann ist die Sache minimal interessanter, weil Tennis ja nicht irgendein Sport war, sondern nicht gerade zu den geförderten Sportarten gehörte. Ich hatte durch die Formulierung Generalleutnant a.D. Klaus-Jürgen Baarß ist begeisterter Tennisspieler den Eindruck, dies sei erst nach 1990 zu seinem Hobby geworden. Das wäre belanglos. Gab es im ASV Tennis-Meisterschaften? Oder war das eher eine nebenbei organisierte Sache, so wie Fußballturniere zwischen benachbarten Einheiten. Bliebe immer noch das Problem der Belege (und unabhängigen Beachtung). Vielleicht ein Artikel in der Volksarmee oder AR? --Minderbinder 11:44, 21. Sep. 2011 (CEST)

Flugunfall 21. Februar 1983

Also dann lesen wir mal das [1]

• ..Am 21. Februar 1983 wurde die 564, eine MiG-23MF (Werksnummer 0390213089, Nutzungsbeginn 13.07.1978), geflogen von Generalmajor Baarß, durch einen Brennkammerschaden mit anschließenden Brand beschädigt. Das Flugzeug kam als Lehrmittel an die OHS Kamenz. 1993 kam die Maschine zum Luftfahrtmuseum Köln-Butzweilerhof...

Ich bin zwar kein Fan der NVA und derer Generale, aber die jetzige Formulierung ist nicht nur inkorrekt sondern herabwürdigend für einen der wohl professionellsten Jagdflieger der NVA, da sie sein Verschulden impliziert. Das wird geändert. --Elektropumpe (Diskussion) 15:00, 2. Jul. 2012 (CEST)

Ausbildung und Verwendungen

Laut Artikel hat er im Jahr 1952

• einen Lehrgang zur Offiziersausbildung an der Volkspolizeischule in Pirna
• eine Ausbildung als Militärflieger in Kamenz
• einen Vorbereitungslehrgang in Pinnow absolviert,

bevor er im September 1952 zum Lehrgang X, dem Sonderlehrgang zur Ausbildung von zukünftigen Militärpiloten der NVA Luftstreitkräfte, kommandiert wurde, den er auch schon ein Jahr später 1953 abschloss

Da kann irgend etwas nicht stimmen. Bitte überprüfen. --Rita2008 (Diskussion) 18:30, 26. Nov. 2013 (CET)

Ja, da stimmt etwas nicht. Ich prüfe die Daten und arbeite die erforderlichen Korrekturen ein. -- HHubi (Diskussion) 17:56, 6. Feb. 2014 (CET)