Diskussion:PAC-Car II
Rätselhafte Einheit
[Quelltext bearbeiten]Was soll man unter "Es sind ca. 7% kWh elektrische Energie für die Kompression nötig" verstehen? --Herbertweidner 17:11, 10. Mär. 2008 (CET)
- Weiß nicht genau, vermutlich "7% der elekrischen Energie", wobei dieser und ein paar andere Sätze etwas unglücklich wirken.--Thuringius 00:48, 11. Mär. 2008 (CET)
Die Aussage " 7% kWh elektrischer Energie" ist verwirrend und ausserdem irreführend.
- 7% kWh ist unsinnig. 7% hat keine Einheit (bzw. die Einheit 1).
- Die Kompression erfordert mechanische Energie, gleich aus welcher Quelle. Es ist also nicht auf "elektrische Energie" beschränkt.
- Um 8000 Liter Wasserstoff (eigentlich jedes "ideale Gas") von 1 bar Umgebungsdruck auf 40 Liter (bei 200 bar) isotherm zu komprimieren sind 1,17 kWh Arbeit nötig. Nimmt man einen Kompressor-Wirkungsgrad von 80% an, so ist die aufzuwendende Energie 1,17 kWh /0,8= 1,47 kWh.
- Eine 40 Liter Flasche Wasserstoff mit 200 bar enthält ca. 714 g Wasserstoff. Das sind ca. 23,8 kWh Heizwert bzw. 28,7 kWh Brennwert. Zur Kompression sind also ca. 1,47/28,7*100 % = 5,2 % der im Wasserstoff gespeicherten Energie nötig.
Das Beispiel mit Bezug auf "Atomstrom" ist in diesem Kontext nicht hilfreich und sachlich, ebenso wie der Verweis auf die "Herstellkosten (Elektrolyse, Gleichstrom)". Kein wirtschaftlich denkendes Unternehmen würde Wasserstoff auf diese Weise herstellen (siehe Wassersoffherstellung). Hier wird ein Projekt vorgestellt, das zeigen soll wie hocheffizient Energie verwendet werden kann. Ausserdem muss man in einer fairen Bewertung einheitliche Maßstäbe anlegen. So müsste man bei Fahrzeugen mit fossilen Brennstoffen (Benzin, Diesel etc.) die Kosten für Förderung, Transport, Aufbereitung (Raffinerie) und Verteilung mit berücksichtigen. Nach meiner Meinung ist das entscheidende Bewertungskriterium für dieses Projekt, wie wenig Primärenergie notwendig ist um ein bestimmtes Zielkriterium zu erreichen (hier eine bestimmte Strecke unter vorgegebenen Kriterien zurückzulegen).
- Zustimmung, "Atomstrom" hier reinzumischen ist unpassend und sollte rausgenommen werden --Binter 22:34, 23. Mär. 2009 (CET)
Im Abschnitt "Weltrekord" wird der Begriff "Benzinäquivalent" benutzt und "erklärt", was aber vollkommen unverständlich ist. Wer ist in der Lage eine nachvollziehbare und einsichtige Definition zu geben?
--Pedant2 23:01, 12. Jun. 2008 (CEST)
Ich stimme zu, das 7% kWh keinen Sinn macht. Bitte klarstellen oder löschen! Ausserdem gehört die Diskussion über Wasserstoff als Energieträger für Autos meiner Meinung nach auf die Seite Wasserstoff#Wasserstoff_als_Energiespeicher, und auf diese Seite nur ein Link darauf. -- Georg Stillfried 10:45, 27. Nov. 2009 (CET)
Benzinäquivalent
[Quelltext bearbeiten]Benzinäquivalent verstehe ich folgendermaßen: Die Menge Benzin, die den gleichen Energieinhalt hat wie der Vergleichsenergieträger (in diesem Fall Wasserstoff). Sieht das jemand anders?
In den Regeln des Shell Eco-Marathon [1] sind auf S. 23 folgende Werte angegeben, aus denen das Benzinäquivalent berechent werden kann:
Energieinhalt Wasserstoff: 199930 kJ/kg
Energieinhalt Benzin: 42900 kJ/kg
Dichte Benzin: 0.74616 kg/l
Daraus folgt:
1 kg Waserstoff entspricht ungefähr 3,75 l Benzin oder 1 g Wasserstoff entspricht 0,00375 l Benzin. Den bisher im Artikel angegebenen Wert von 0,0186 habe ich gelöscht. -- Georg Stillfried 11:25, 27. Nov. 2009 (CET)
Einzelnachweise
[Quelltext bearbeiten]Defekter Weblink
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- http://www.paccar.ethz.ch/index_DE
- Vielleicht ist eine archivierte Version geeignet: archive.org