Diskussion:Tatra V 570
Bemerkungen
[Quelltext bearbeiten]In dem Artikel über den tschechoslowakischen Wagen "Tatra V 570" gibt es einige falsche Angaben.
- Erstens wird irreführend behauptet, "Tatra V 570" ähnelte dem des späteren VW Käfers, korrekt wäre es, der VW Käfer war dem Tatra ähnlich, weil die Konstrukteure von VW Käfer einfach den Patentklau betrieben haben.
- Die Tschechoslowakei wurde 1938 von Nazi-Deutschald überfallen, der laufende Prozeß wegen der Verletzung der Patentrechte wurde von den Nazis als ungütig erklärt und die Produktion des Tatra T97, auf dessen Konstruktion der VW Käfer basierte, wurde auf Beschluß von Hitler stillgelegt.
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- Erst 16 Jahre nach dem Krieg erhielt der damals tschechoslowakische Automobilhersteller Tatra (im Jahr 1961) eine Entschädigung in Höhe von 3.000.000 DM von Volkswagen. Das Urteil traf das Gericht wegen Patentverletzungen bei Motor und Design des Tatra 97.
- - Was in dem Artikel steht: "Der Aufbau von 1933 mit stromlinienförmig abfallenden Front- und Heckpartien ähnelte dem des späteren VW Käfers. Dies war wenig erstaunlich, da Hans Ledwinka und Ferdinand Porsche sich persönlich kannten." klingt irreführend, weil es eben nicht so war, daß die Konstrukteure sich kannten und gemeinsam an den Projekten arbeiteten, sondern Porsche wichtige Konstruktionselemente unrechtmässig übernommen hatte. Ledwinka war zwar mit Ferdinand Porsche befreundet und beide führten einen Ideenaustausch, bei der Konstruktion vom Käfer handelt sich es aber um einen klasssischen Fall von Patentklau, was in dem erst viele Jahre später möglichen Prozeß sein Ende fand.
- Weiterhin ist die Behauptung: "das Fahrzeug diente als Vorbild für den im Folgejahr erscheinenden Tatra 77" nicht korrekt. Der Tatra V 570 war nämlich Vorbild für den Tatra 97. Tatra 77 dagegen war ein großer, schneller Luxuswagen (Tatra V 570: 854 cm³ Hubraum, Tatra 77: 3,0 Liter) .
- Und noch die letzte Bemerkung: Die Tatra a.s. ist ein tschechischer Automobilhersteller mit Sitz in Kopřivnice (Tschechien, damals Tschechoslowakei), nicht, wie falsch angegeben in Nesselsdorf. Tatra ist eine der ältesten Automarken.
Benutzer:Krs-gr hierher kopiert aus dem Artikelfließtext von F. 22:24, 26. Sep. 2011 (CEST)
Der Artikel
[Quelltext bearbeiten]behandelt den Prototyp "V 570" und bringt ein Bild des Typs "570". Wie hängen diese Typen zusammen? --888344 (Diskussion) 12:12, 27. Apr. 2013 (CEST)
1931 oder 1933 ?
[Quelltext bearbeiten]Klärungsbedarf. --888344 (Diskussion) 12:18, 27. Apr. 2013 (CEST)
Bildunterschrift
[Quelltext bearbeiten]Folgende Bildunterschrift irritiert mich: „Tatra 75 Frontantrieb mit Boxermotor“ Ich erkenne auf dem Foto nichts von Frontantrieb, vor allem keine Antriebswellen, aber einen Kardantunnel, der vom Getriebe aus nach hinten führt. Dieser vermeintliche Kardantunnel kann freilich ein leeres Rahmenrohr sein. Auch auf dem zweiten Foto mit der Unterschrift „Stoewer-Boxermotor mit Ledwinka-Frontantriebskonzept“ sehe ich nichts, was auf Frontantrieb hindeutet. Gucke ich vielleicht einfach verkehrt oder zu oberflächlich? -- Lothar Spurzem (Diskussion) 18:59, 17. Apr. 2022 (CEST)
PS: Bei den Technischen Merkmalen ist vom Frontantrieb keine Rede. -- Lothar Spurzem (Diskussion) 19:07, 17. Apr. 2022 (CEST)
Heck- oder doch Frontmotor?
[Quelltext bearbeiten]Im Abschnitt Geschichte, der ziemlich vom Lemma abschweift, heißt es unter anderem: „Mit dem auf Heckmotor geänderten Antriebskonzept und neu gestalteter Karosserie erschien etwa 1931 der Tatra V 570.“ In der Abbildung ist jedoch eindeutig ein Fahrwerk mit Frontmotor zu sehen. Wie soll das verstanden werden? -- Lothar Spurzem (Diskussion) 19:14, 17. Apr. 2022 (CEST)