Diskussion:Titularlokomotive

Gibt es auch bei Straßenbahnen

Arad: privater Führerstand mit privaten Aufklebern und individuellem Vorhangmuster

Das Prinzip gibt es auch bei Straßenbahnen im Osten, insbesondere die Straßenbahn Arad ist dafür berühmt-berüchtigt. Führte zumindest früher dazu, dass sich beim Schichtwechsel auch der gesamte Wagenauslauf änderte, da stehen wahrscheinlich jedem Controller die Haare zu Berge. --Firobuz (Diskussion) 08:29, 14. Jul. 2023 (CEST)

Weiterere Gründe

Es ging doch beim Titularprinzip sicher auch darum, dass das Personal pfleglicher mit "seiner" Maschine umging, schon weil man sich hinterher nicht rausreden konnte "ein anderer hat sie so zugerichtet, ich kann nichts dafür". Also sicher auch eine Art Druckmittel des Arbeitgebers, Motto "einzig Du bis verantwortlich, also kümmer dich gefälligst auch drum". Und war es nicht ohnehin von Vorteil Lokführer und Heizer immer in eingespielten Teams fahren zu lassen, nicht wegen der Maschine sondern wegen der besseren Zusammenarbeit untereinander? --Firobuz (Diskussion) 10:47, 15. Jul. 2023 (CEST)

Die Zusammenarbeit zwischen Lokomotivführer und Heizer wird in der online zugänglichen Quelle (→Literatur) auch erwähnt. -- Plutowiki (Diskussion) 01:24, 16. Jul. 2023 (CEST)