Diskussion:Wartburg-Motorwagen

Zweifel an den Techn.Daten

Verschieden Daten und Aussagen erscheinen mir zweifelhaft.Vorderachse mit Querlenkern - auf dem Bild ist eine Starrachse zu sehen. Unterdruckgesteuerte Kühlluftzufuhr, was bedeutet das. Differenzial 1898 fraglich. Nutzlast bis zu 7,5 Tonnen bei 5 PS???--Frila 00:26, 16. Feb. 2009 (CET)

Die Daten stammen aus einem Artikel von Horst Ihling (wer den Eisenacher Automobilbau kennt, weiß, wer das ist) zum Wartburg-Motorwagen (als Quelle im Artikel angegeben):

• „Fahrwerk: Rohrgestell-Rahmen, Radaufhängung vorn mit Querträger und Querblattfedern“
• „Antrieb der Hinterachse durch offenliegendes Kegel- und Tellerrad mit Differential ohne Achsgehäuse“

Man sehe mir nach, wenn ich als technischer Laie da falsche Zungenschläge reingebracht habe.-- Siechfred 17:31, 16. Feb. 2009 (CET)

Das Differential würde ich nicht anzweifeln, unterdruckgesteuerte bzw mechanische Kühlluftbehandlung halte ich für Müll (es sei denn, man betrachtet einen hinter dem Kühler befindlichen Lüfter als ein geniales technisches Gerät, dass Unterdruck erzeugt, um dem Kühler die Luft zuzuführen und andererseits kraft seines mechanischen Aufbaues die Luft auch wieder herauszubringen), Querlenker sind extrem unwahrscheinlich, Nutzlast stimmt wohl auch nicht.. Gruß, TJ.MD Wir wissen, dass wir nichts wissen. 11:53, 16. Feb. 2009 (CET)

Das zweite Bild im Artikel ist nicht der beschriebene Wartburg-Motorwagen sondern wahrscheinlich ein früher Dixi ab 1904.Auch der Lastwagen mit 7,5 Tonnen entstand erst bei Dixi. Quelle: Gespräch mit dem Museumsleiter von heute. --Frila 13:51, 16. Feb. 2009 (CET)

Das mit dem Dixi wird wohl stimmen, dann wäre es aber in den Commons falsch getaggt. Ich nehm's mal raus.-- Siechfred 17:33, 16. Feb. 2009 (CET)

Na, da wird's doch langsam... TJ.MD Wir wissen, dass wir nichts wissen. 13:58, 16. Feb. 2009 (CET)

Danke :)

Danke an die zahlreichen Korrektoren :)-- Siechfred 17:35, 16. Feb. 2009 (CET)

Bremsen

Im Artikel heißt es: „Am offenliegenden Differentialgetriebe befanden sich Bandbremsen, die der Fahrer mit dem Fuß betätigen musste, an den Hinterrädern befand sich zudem eine mit Hand zu bedienende Bandbremse.“ Erste Frage: Betrifft dies alle Versionen? Wenn ja: Hatten die ersten Wagen von 1899 tatsächlich schon ein Differenzialgetriebe, oder trieb die Kette nur ein Hinterrad an? Zweite Frage: Gab es an dem Differenzialgetriebe wirklich mehrere Bremsen und nur eine an einem Hinterrad? Letzteres ist für die Hand- bzw. Feststellbremse denkbar, zwei oder gar mehr Bremsen am Differential hingegen halte ich für unwahrscheinlich. Gruß -- Lothar Spurzem (Diskussion) 13:14, 20. Feb. 2013 (CET)