EB 117C
| EB 117C (ab 1926 NMBS/SNCB) | |
|---|---|
 | |
| Nummerierung: | 68532–68892, 71944–71999, 72025–72136, 72162–72281, 72312–72551, 72613–72982, 160001–160384, 160577–160840, 160973–161224, 162506–162661, 162742–162957, 163070–163261, 163350–163541, 163638–163687, 163704–163793, 163824–163842, 163914–163943, 164101–164165 |
| Anzahl: | 2897 |
| Hersteller: | Verschiedene Hersteller |
| Baujahr(e): | 1896–1919 |
| Bauart: | gedeckter Güterwagen |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Puffer: | 7052 mm |
| Länge: | 6000 mm |
| Höhe: | 3705 mm |
| Gesamtradstand: | 3080 mm |
| Leermasse: | 9,36 bis 9,4 t |
| Lademasse: | 15 t |
| Ladelänge: | 5950 mm |
| Ladebreite: | 2440 mm |
| Ladehöhe: | seitlich: 2070 mm mittig: 2300 mm ab 1904: 2080 mm / 2360 mm |
| Laderaum: | 31,73 m³ ab 1904: 32,23 m³ |
Die zweiachsigen gedeckten Güterwagen nach Musterblatt 117C wurden von den Belgischen Staatsbahnen (Chemins de fer de l’État belge, abgekürzt EB, auch L’État belge) zwischen 1896 und 1919 in sehr großen Stückzahlen in Dienst gestellt.[1]
Geschichte
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die Wagen dieser Bauart waren in erster Linie für den Transport von Pferden gedacht, konnten aber auch für andere Güter verwendet werden. Sie waren vom Laderaum identisch mit den seit 1894 gebauten Wagen nach Musterblatt 117A, hatten jedoch keine überdachte Bremserbühne und waren daher etwas kürzer. Ab 1904 wurden die Wagen rund 10 cm höher gebaut.[1]
Auf den Weltausstellungen 1900 in Paris[2] und 1905 in Lüttich[1][3] wurde jeweils ein Wagen dieser Baureihe ausgestellt (siehe auch: Liste von Eisenbahnwagen auf der Weltausstellung Paris 1900).
Die Spitzdachwagen hatten beidseitig eine Schiebetüre. Zusätzlich befanden sich an beiden Stirnseiten zweiflüglige Türen mit einer klappbaren Übergangsbrücke, über die Pferde ins Wageninnere geführt werden konnten.[1]
Rund 800 dieser Wagen waren 1956 noch im Einsatz, wurden aber bis 1960 ausrangiert.[4]
Die Wagen waren bronzebraun gestrichen und hatten eine weiße Beschriftung.[5]
Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ a b c d Ir. J. Vandenberghen: Recueil du matériel à marchandises de l’État belge et des réseaux concédés 1835–1926. Hrsg.: SNCB Department Matériel. 1984, S. 231, 351–356, 367–371 (französisch).
- ↑ Exposition universelle internationale de 1900 à Paris. Rapports du jury international. Groupe VI. Génie civil. Moyens de transport. Troisième partie. Classes 32 (Tome II). Classes 33 et 34. Paris 1902, S. 157–158 (französisch, cnam.fr).
- ↑ Gustave Drèze: Le Livre d’or de l’Exposition universelle et internationale de 1905: histoire complète de l’Exposition de Liége. Hrsg.: Impr. Aug. Bénard. 1905, S. 647 (französisch, archive.org).
- ↑ Ir. J. Vandenberghen: Le matériel à marchandises. Hrsg.: SNCB Department Matériel. 1985, S. 245 (französisch).
- ↑ Verein Deutscher Eisenbahn-Verwaltungen (Hrsg.): Alphabetisches Verzeichniss der Eigenthums-Merkmale der Eisenbahn-Güterwagen der Vereinsbahnen sowie folgender Nicht-Vereinsbahnen. 1896, S. 6 (Sächsische Landesbibliothek (SLUB)).