Eisenbahnsignale in Schweden
Die Eisenbahnsignale in Schweden, welche in Schweden zum Einsatz kommen, basieren auf den Signalbildern der Formsignale. Heutzutage werden ausschließlich Lichtsignale zusammen mit dem ATC-System eingesetzt. Die Geschwindigkeitsbeschränkungen durch die Signalbilder gilt nur für Fahrzeuge ohne ATC. Die Führerstandsignalisierung erlaubt normalerweise höhere Geschwindigkeiten.
Formsignale (Semafor) sind im aktuellen Signalbuch nicht mehr enthalten. Es gibt sie nur noch bei Museumsbahnen und ganz vereinzelt auf Nebenstrecken. Ein seltenes Beispiel ist hierfür der Bahnhof Moskosel an der Inlandsbahn.[1][2]
Schwedische Formsignale ähneln den deutschen, nur dass diese auf der linken Streckenseite aufgestellt sind und demzufolge in Fahrt-frei-Stellung der Flügel nach links oben zeigt.
Hauptsignale
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Hauptsignale folgen mit einem Abstand von mindestens 800 m und maximal 3000 m aufeinander. Falls das nachfolgende Hauptsignal weiter als 3000 m entfernt ist, wird dieses über ein separates Vorsignal angekündigt.
| Signal | Bedeutung für Fahrzeuge | ||
|---|---|---|---|
| ohne ATC | mit ATC | ||
 |
Rotes Licht | Halt! Vorbeifahrt nur mit Erlaubnis des Fahrdienstleiters oder bei Rangierfahrten durch ein zusätzliches Rangiersignal. | |
 |
Ein grünes Licht | Fahrt mit 80 km/h | Fahrt mit 80 km/h oder nach Führerstandsignalisierung. |
 |
Zwei grüne Lichter | Achtung! Fahrt mit 40 km/h. Annäherung an das nachfolgende Signal mit Vorsicht, dieses kann "Halt!" zeigen. | Achtung! Fahrt mit 40 km/h oder nach Führerstandsignalisierung auch höhere. Annäherung an das nachfolgende Signal mit Vorsicht, dieses kann "Halt!" zeigen. |
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Ein grünes Licht über einem blinkenden grünen Licht | Fahrt mit 80 km/h, Halt erwarten! | Fahrt mit 80 km/h, nach Führerstandsignalisierung auch höher. Halt erwarten! |
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Ein grünes Licht über einem blinkenden weißen Licht | Fahrt mit 80 km/h, Fahrt mit 80 km/h erwarten! | Fahrt mit 80 km/h, nach Führerstandsignalisierung auch höher. Das nächste Signal zeigt "Fahrt mit 80 km/h". |
 |
Ein grünes Licht über zwei blinkenden grünen Lichtern | Fahrt mit 80 km/h, Fahrt mit 40 km/h erwarten! | Fahrt mit 80 km/h nach Führerstandsignalisierung auch höher, Fahrt mit 40 km/h erwarten. |
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Drei grüne Lichter | Fahrt mit 40 km/h, kurze Einfahrt. 250 m hinter dem Signal befindet sich eventuell ein weiterer Zug. | |
Vorsignale
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die Vorsignale stehen in einem Abstand von etwa 1000 bis 1200 m vor dem nächsten Hauptsignal.
| Signal | Bedeutung | |
|---|---|---|
 |
Ein blinkendes grünes Licht | Halt erwarten! |
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Ein blinkendes weißes Licht | Fahrt mit 80 km/h erwarten! |
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Zwei blinkende grüne Lichter | Fahrt mit 40 km/h erwarten! |
Weblinks
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Gällande regelmoduler i Trafikbestämmelser för järnväg. Abgerufen am 11. März 2023 (schwedisch, Geltende Regelmodule in den Verkehrsregeln für Eisenbahnen).
- Järnvägsstyrelsens trafikföreskrifter – Signalvorschriften der schwedischen Verkehrsaufsichtsbehörde Transportstyrelsen (pdf, schwedisch). (PDF) Archiviert vom (nicht mehr online verfügbar) am 28. August 2010; abgerufen am 22. Juli 2015.
- Signale und Signaltafeln/Schilder (detailliert) auf järnväg.net (schwedisch)
- GUSTAF WELIN: SIGNAL – OCH FÖRREGLINGSANORDNINGAR. In: Projekt Runeberg, Statens järnvägar 1856–1906. Historisk-teknisk-ekonomisk beskrifning, Del 2. Bana och byggnader. JÄRNVÄGSSTYRELSEN, S. 488, abgerufen am 18. November 2014 (schwedisch).
Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ Linienbuch der Inlandsbahn. (PDF) In: IBF 64:1. IBAB, 25. Juni 2009, S. F1, archiviert vom (nicht mehr online verfügbar) am 28. Dezember 2011; abgerufen am 5. Januar 2017 (schwedisch).
- ↑ Linienbuch der Inlandsbahn. (PDF) In: IBF 64:1 Ver. 2. IBAB, 21. Oktober 2013, archiviert vom (nicht mehr online verfügbar) am 31. Januar 2012; abgerufen am 5. Januar 2017 (schwedisch).