FCER-Klasse 401

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FCER-Klasse 401
FCNEA-Klasse 101
Werkfoto der Lokomotive 401 der FCER
Werkfoto der Lokomotive 401 der FCER
Werkfoto der Lokomotive 401 der FCER
Nummerierung: FCER: 401–405
FCNEA: 101–107
Anzahl: FCER: 5
FCNEA: 7
Hersteller: Beyer-Peacock
Baujahr(e): 1925–1927
Achsformel: (1'C)(C1')
Bauart: Garratt
Spurweite: 1435 mm (Normalspur)
Länge über Puffer: 22.295 mm
Höhe: 4013 mm
Breite: 3073 mm
Gesamtradstand: 19.242 mm
Dienstmasse: 96,1 t
Reibungsmasse: 74,2 t
Treibraddurchmesser: 1143 mm
Laufraddurchmesser: 762 mm
Zylinderanzahl: 4
Zylinderdurchmesser: 381 mm
Kolbenhub: 559 mm
Kesselüberdruck: 12,1 bar
Rostfläche: 3,2 m²
Rohrheizfläche: 122,16 m²
Überhitzerfläche: 25,08 m²
Wasservorrat: FCER: 13.600 l
FCNEA: 9.090 l
Brennstoffvorrat: FCER: 4 t Kohle
FCNEA: 3 t Kohle

Die Lokomotiven der FCER-Klasse 401 und FCNEA-Klasse 101 waren Dampflokomotiven der Bauart Garratt.

Die beiden durch die gleiche britische Gesellschaft betriebenen argentinischen Eisenbahngesellschaften Entre Ríos Railway, (spanisch: Ferrocarril de Entre Ríos, abgekürzt: FCER) und Argentine North Eastern Railway, (spanisch: Ferrocarril Nordeste Argentino, abgekürzt: FCNEA), bestellten zwischen 1925 und 1927 zwölf Garratt-Lokomotiven gleicher Bauart bei Beyer-Peacock in England.

Von den Proportionen her waren sie relativ klein gegenüber vergleichbaren Lokomotiven der Normalspurweite. So betrug der Treibraddurchmesser nur 1143 mm. Im Gegensatz zu den zuvor eingesetzten schweren 1'D-Lokomotiven waren sie aber in der Lage schwerere Güterzüge zu übernehmen und außerdem noch Brennstoff zu sparen. Nach der damaligen Baupraxis erhielten die Lokomotiven Plattenrahmen, Kolbenschieber, Heusinger-Steuerung und Belpaire-Stehkessel mit Überhitzer.[1]

Die Maschinen der FCNEA waren minimal leichter, da sie etwas kleinere Vorratsbehälter für Wasser und Kohle hatten. Ansonsten waren die Lokomotiven baugleich. Nachdem sich diese Lokomotiven von Anfang an sehr bewährten, schafften beide Gesellschaften auch größere Garratts (Klasse 101 bzw. 108) für den Personenverkehr an.[2]

Gesellschaft Bahnnummer Fabriknummer Anzahl Baujahr
FCNEA 101–103 6238–6240 3 1925
FCNEA 104–107 6349–6352 4 1927
FCER 401–405 6355–6359 5 1927

Der tschechische Modellbahnhersteller ETS fertigt Modelle der Lokomotive 401 in der Lackierung der FCER in Nenngröße 0.[3]

Einzelnachweise

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  1. A.E. Durrant: Garratt-Lokomotiven der Welt. Birkhäuser, Basel 1984, ISBN 3-0348-6524-4, S. 83–85.
  2. Recent Garratt Locomotives. In: The Locomotive Magazine and Railway Carriage and Wagon Review. XXXIII, Nr. 424. Locomotive Publishing Company, London, 15. Dezember 1927, S. 393–394 (englisch, Google Books).
  3. Dampflokomotive System Garratt, FCER Bahn. ETS, abgerufen am 3. Mai 2023.